极目新闻记者 胡长幸

通讯员 宋志辉 曾道君

新春开工后，一批批直流熔断器产品，正源源不断从武汉标迪电子科技有限公司（以下简称“标迪电子”）生产基地发往全国各地新能源产业终端产品生产企业。

这些外形有点像大号电阻、电容器的零件，普通市民平时看不到，但它们却是新能源汽车、充电桩等产品的“电路保护神”。它们能够在电路发生短路或者过载时，“牺牲自己”保障系统安全，因而又被形象地称为“保险丝”。

标迪电子创始人张玲告诉极目新闻记者，公司在行业内率先实现新能源汽车直流熔断器稳定量产，受新能源汽车等市场向好的需求驱动，公司产能已满足一千万支产品交付保障，今年一季度以来生产基地满员生产，全年出货目标预计同比翻倍。

小零件是新能源汽车的“电路守护神”

近日，极目新闻记者探访了位于东湖高新区武汉光电工研院内的标迪电子。这家公司“双基地”运营，行政和研发总部在武汉光谷，生产基地目前在省内石首市，厂房总面积超过7000平方米，双向互动。

在企业产品展厅，记者看到了直流熔断器的真面目：形状中间大两头扁，有点像大号的电阻器，或者近似于平时常见的糖果，重量从几克到上千克不等，光在现场陈列的就有几十种之多。至于数百公里之外的生产车间状况，在展厅的显示屏上一目了然：洁净车间里，机器比人多，50%以上生产环节实现了自动化生产，大部分工人主要负责“盯”设备就行。

一汽、上汽、东风汽车、通用五菱、三一、金龙、徐工等标迪电子产品已“上车”的客户LOGO，也被醒目标注在展示墙上。

在动辄几万件零件的新能源汽车上，熔断器只算是小零件，但小零件有大作用，每辆整车上都要使用几个。张玲告诉记者，熔断器即电路保护器件，当电路发生短路或过载时，熔断器通过“牺牲自己”来熄灭电弧切断故障电路，保护整车安全。

据介绍，目前电动汽车、充电桩、光伏等新能源行业产品所用的熔断器为直流熔断器。对比以前的交流熔断器，直流熔断器运用环境复杂、对绝缘电阻要求更大，设计难度更高。标迪直流熔断器遇到故障最快可以在2毫秒内切断，预防因碰撞和过充导致的电路起火。

据了解，在全世界范围内，做直流器件的厂家相对较少，做车规级的企业更少。随着国内新能源汽车、充电桩行业同步于国际市场发展，新动能电路保护场景需要增加，技术水平能够被主流新能源车企认可、并被纳入供应链的国内外车规级直流熔断器企业屈指可数。

产品验证时“5000元听一声‘响’”

据未来智库测算，熔断器器件在新能源乘用车的平均单车价值测算为218元，新能源商用车的平均单车价值通常在700元-900元。熔断器应用于新能源车上，相比应用于传统汽车上，有着10倍以上的价值增长。仅新能源车领域，熔断器市场规模在2025年有望达到100亿元。

早在“十一五”期间，国家863计划中，设立了电动汽车重大专项，而张玲已创立企业进入东风电动车辆公司的供应商序列，闯入新能源赛道。

最初标迪启动研发的项目是电动汽车中的关键部件高压控制盒，随后张玲关注到，随着新能源汽车的蓬勃发展，带动充电桩等周边行业快速成长，电路保护的市场需求是“蓝海”。

标迪于2015年成立项目组，开始持续3年研发高速分断技术、复合灭弧技术及智能检测算法。张玲回忆，进入测试周期时最难熬。为进行产品可靠性验证，企业以每月两到三次的频率送样至上海电器设备检测所防爆级实验室，该所承担中国强制性产品认证工作。

“那个时间段测试差不多要5000元一次，测试过程‘啪’地一下非常短暂。我常和同去的技术总监开玩笑，坐上几个小时动车赶到上海，守在实验室外，只为5000元听一声‘响’。”张玲说，测试失败后，两人再拿着实验数值赶回武汉，重振旗鼓，准备下一次测试。

直到2017年时，某一规格产品一次性通过测试平台的测试，站在实验室外走廊上的张玲和一起送检的同事俩人喜极而泣。经测试，标迪直流熔断器产品分断能力强，短路故障2毫秒内瞬间安全开断，性能不输海外同类竞品。

同年，标迪电子推动并起草《锂电池电动汽车用直流熔断器通用标准》，相关产品进入东风、中车等品牌供应体系。2020年，承载生产功能的湖北标迪电子成立，进入量产交付阶段。

（标迪电子供图）

去年交货超100万台套，预计今年翻倍

汽车整车厂有比较长的验证周期。过了产品设计、仿真及测试周期，方案定型后，双方合作的黏合度便很高。拥有稳定客户以及经过了长周期验证是标迪的护城河。

“我们与武汉多所高校联合进行技术研发，产品仿真设计和快速迭代能力得到厂商的认可。”张玲表示，以前汽车厂商是带着方案来谈订单，现在是带着要求来要设计方案、测试产品，合格了才有下订单的机会，他们公司较好地适应了这个需求变化。

还有一个优势是，标迪电子创始团队兼具电气技术科研及新能源汽车行业管理经验。张玲拥有13年企业管理经验，曾参与新能源汽车多项国家火炬计划，擅长市场资源整合，对行业发展方向的把控能力强；田从梅是国家熔断器低标委专家，20年电路产品研发、制造经验，熟悉新能源汽车行业，对直流熔断器技术有深入研究。董事长和总经理李成是是电气、光电子和激光领域知名专家，在公司发展及运营过程中扮演重要角色，通过多种投资方式支持公司的发展。

如今，标迪已成功开发出48V~2000V全系列直流熔断器及相关配件产品，除与核心汽车主机厂建立了合作外，还参与5G基站、国家电网送样测试，并与船舶油改电项目供应商进行定制化合作，开始批量交付。

据张玲透露，这家企业订单交付量逐年增长，2024年超过100万台套，销售同比翻番。由于新能源相关行业的特点，第一季度订单量有所增长，但全年订单变化将主要体现在第二、第三季度。张玲乐观预计，全年订单数量有望比去年翻倍。

她说，今后公司计划专注熔断器，推出新能源汽车行业主动式、被动式一体化直流熔断器产品，逐步扩大在船舶、光伏、风电、轨道等市场领域的份额，争取成为核心供应商。

（来源：极目新闻）

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