发动机，作为汽车的心脏，在汽车的行驶过程中一直都保持着高速的运转，在这些直线运转和圆周运动时，发动机内部是保持平衡的吗？答案当然不是。

其实，发动机工作时，活塞在气缸内做着高速且不均匀的上下反复直线运动，并带动活塞销和连杆产生了很大的惯性力。其中活塞和活塞销只能做直线往复运动，只产生纵向惯性力。连杆则不同，它的一部分质量参与直线运动，另一部分运动质量参与曲轴的旋转运动。也就是说，参与旋转运动的质量将产生二个方向的惯性力。

为了平衡这些惯性力，设计者在发动机内装配了一些“零件”来抵消不平衡，减少振动现象，这就是我们常说的平衡块或平衡轴。

平衡块 有时与曲轴制成一体的，有时是通过螺栓固定在曲轴上的。

平衡轴 安置在缸体内。

理论上，这一措施是可以使发动机达到平衡状态。但实际上，平衡块只能平衡纵向惯性力，但很难平衡横向惯性力，所以只有在上下止点时，发动机才能得到百分之百的平衡，而在其他位置时，各惯性力是不能完全平衡的。

比如在多缸机上，由于曲轴的对称布置，能够在一定程度上消除横向惯性力。而对于非定轴转动的构件，如曲柄连杆机构中活塞和连杆的运动所产生的惯性力，是无法在构件内部得到平衡的，这些惯性力的存在会使发动机发生振动。

”

因此不管是哪种发动机，

都会存在一定的振动哦！