今日主角是国产SUV——红旗HS7，各位看官，敬请入座吧！

随着近几年的消费水平升级，各大品牌也都走向了高端化的路子，长城创立了WEY，吉利创立了领克，红旗作为我国的一家老车企和高端品牌的代表当然也不甘示弱，在2018年红旗推出了两台平易近人的车型H5和H7，这两款车的出现也使红旗这个高高在上的品牌进入了“平民”的视野当中，这两台车的销量也是实属不错的。而在最近红旗又发布了一台全新的车型，这台车就是大名鼎鼎的HS7了。

其实无论红旗HS7车本身如何，看价格本身，就足以“吵翻天”。一直以来，20万元都被视作是自主品牌车型的价格天花板，而“努”到30万元这个层面，则大多被看作是拿来看而非拿来卖的“面子工程”。如今红旗拿出一款46万的车，直逼奥迪Q5L的市场，这款大佬车到底是实力说明一切，还是忽悠国人的情怀？

五行有金，祸不单行

说句老实话，各位可别打我，红旗HS7属实是台冷门车，新车卖不出去，何谈保值率问题？换句话说，若是我手里握着四十来万，或许真的不会对着HS7掏腰包。有买卖才有伤……哦不，才有保值一说，按HS7这一个月卖出几十台的可怜成绩，着实让人为它捏把冷汗。不过这种车型本身就不是多么走量，而我国的中大型SUV市场一直以来也都被外资品牌所“霸占”，红旗在这个时候杀出江湖，既能够传承自己豪华的品牌形象，也能够为这个乏味的市场里面增添一份活力。不过回归正传，对于红旗HS7的金相，我还是只能给出4分的评价。

五行有木，不得赞词

红旗HS7作为一款长为5米的大型SUV，再加上6缸工作，动力极强的发动机，油耗我想已经不言而喻，百公里14-15L的油耗可不是一般人能承受得住的。在如今的汽车市场，大排量汽车已经很少见，毕竟保护环境人人有责。HS7的首保是5000公里/6个月，之后是1年/1万公里，而且提供4年10万公里的免费保养，注意！是所有项目和工时全免，而且红旗全系都执行这一政策，这一点还是比较实惠的。红旗HS7，木相6分。

五行有水，明月入怀

红旗HS7的外观绝对闪瞎了我的眼，太炫酷了有没有？红旗HS7在外观设计上加入了诸多中国元素，将大气、端庄、肃穆体现的淋漓尽致。前部配有大比例的进气格栅并且在正中央使用了红色点缀，寓意为“忠良砥柱”。两侧并无多做修饰而是使用了大量直线条，突出稳重。尾部相对于车头来讲相对比较简洁、归整。红旗HS7，水相9分。

五行有火，登峰造极

红旗HS7对我来说，最大的亮点就是空气悬架，软、硬、高、低，你想要的底盘调教我都有。据我所知，如今市面上，拥有这项功能的大多数都是百万元以上的豪车，在此帮助下，HS7前双横臂后多连杆的悬挂系统韧性和弹跳都控制得体，既有质感又提供较好的舒适性。3.0机械增压发动机和爱信8AT的组合是红旗HS7的卖点之一，这也是目前自主车型为数不多能达到这个级别的动力系统。即便是在舒适模式下过重的油门，也让驾驶者在需要反复加速的城市路况下显然有些费力，同时，变速箱偶尔的顿挫也让驾驶者有些不爽。红旗HS7，火相评分7分。

五行有土，中国制造

了解我的都晓得，之前也写过几款红旗车，也提到过红旗车的安全配置那是杠杠的。中控锁、防碰撞、车道偏离预警、全景摄像头、换挡拨片……面面俱到，全方位照顾到驾驶员的安全问题。红旗HS7，土相评分8分。

不同于领克、WEY等自主高端后起之秀，红旗本身就站在很高的台阶上，如今不过是卷土重来。随着消费习惯变迁，红旗开始主动顺应形势，拉开格局，下沉用户。但与此同时，还要和外面的“妖艳贱货”们拉开距离，端着品牌形象。所以于红旗而言，HS7势在必行。只是它跟普通消费者或许并没有太大的关系。于红旗而言，HS7更像是一个傀儡，却又不得不存在。

红旗HS7，  势大效甚微

土火虽和意，最佳还是水