日前，中华环境保护基金会绿色出行专项基金、国家信息中心分享经济研究中心和北方工业大学联合主持编纂的《中国共享出行发展报告（2019）》正式发布。该报告指出，2018年各类共享出行人数已超过284亿人次，共享出行的交易额达到了2478亿元，同比增长23.3%。

该报告显示，截至2019年6月，我国网约出租车用户规模达3.37亿，较2018年底增加670万；网约专车或快车用户规模达3.39亿，较2018年底增加663万。伴随着网约车价格战以及顺风车乘客遇害案件的发生，网约车监管政策呈现收紧趋势，截至2019年9月，我国已有150余家网约车公司在各地获得了经营许可资质，全国共发放网约车驾驶员证超过170万本。

在分时租赁领域，截至2018年底，分时租赁车辆规模达20万辆，且大部分分时租赁车辆采用了新能源汽车。其中，EVCARD累计投放量达5万辆，另外也有很多中小型企业进入这一市场，基于地方资源，各地有诸多分时租赁运营商，部分企业运营规模为几百辆或几十辆。报告认为，分时租赁领域仍在探索新的发展模式，从全国来看，由于该领域规模偏小，在出行体系中的作用有待观察，相关政府对分时租赁在交通中的定位、分时租赁企业准入和退出、使用车型、车辆牌照发放、税收优惠政策等并没有比较明确的指导意见。

报告认为，共享出行的发展对汽车制造商以及汽车产业链产生了深刻影响，消费理念变化、汽车销量下滑以及新能源汽车积分等相关因素推动国内外汽车企业纷纷向出行服务商转型，而转型面临的主要困难包括：需要思维模式的调整；不具备出行平台所拥有的流量优势；面临越来越多的同质化竞争对手；需要投入大量的资金；高端IT人才资源稀缺。

报告还指出，进入2019年，互联网租赁自行车发展增速相对平稳，趋于理性，逐步形成了哈啰、美团、青桔三足鼎立的发展格局，当前企业不再是靠烧钱补贴来获得用户，而是把重心放在了精细化运营发展上。举例而言，借助于大数据、人工智能技术，哈啰单车基于哈啰大脑这一智能决策的指挥中心，实现智能供需预测、智能规划、智能调度、智能派单等单车全链路运营智能化。

该报告援引交通运输部数据，截至2019年8月底，我国互联网租赁自行车共1950万辆，注册用户数超过3亿人次，日均订单数达4700万单。报告预测，从未来发展看，互联网租赁自行车能够满足出行距离1-3公里范围的需求，互联网租赁电动自行车适合满足3-10公里的出行需求。未来共享单车用户规模还将会持续增加，时长交易额将保持持续上涨的趋势。