美国因担忧世界领导地位被中国取代，一直希望阻止中国与他国在经贸、投资和基建等领域的合作，但结果证明这种行为是徒劳的。越南国会以455：4的投票结果通过相关法案，内容是什么？越南全国已拍板建铁路，新铁路覆盖7省二市，为何只等中国借钱？

当地时间19号，越南国会投票通过了交通运输部向政府提交的连接中越两国的老街—河内—海防铁路项目方案。在459名与会代表中，该项目获得了455票支持，相关方案最终以绝对优势票数获得通过。根据越南政府提交的规划方案，该铁路主干线全长约390.9公里，3条支线长约27.9公里，途经越南老街省、安沛省、富寿省、永福省、河内市、北宁省、兴安省、海阳省和海防市等7省2市。

根据越南政府的规划，这条铁路设计的核心目标之一，就是实现与中国铁路系统的无缝衔接，在中越两国日益密切的经济合作背景下，越南政府这样的决策无疑将极大促进两国间的货物和人员流动。所以有分析认为，这项铁路项目方案的实施，不仅是越南国内交通系统的一次重大升级，更是其战略性对外开放的一项重要举措。值得一提的是，越南总理去年底曾明确宣布，这一铁路项目列车速度和轨距设计必须确保与中国铁路同步对接，将与中方密切配合。从中不难看出，越南在经历多年战略摇摆后，这一铁路项目最终还是选择交给中国来建。

与其他东南亚国家不同，越南将铁路项目交给中方承建，实属不易。众所周知，由于中越两国在历史上存在某些恩怨，加上两国在南海上也存在主权争端，以至于越南一直都不太信任中国。在2016年之前，在南海对中国主权挑衅最凶的除了菲律宾外，也就是越南了。另外，在美国将中国视为“最重要的战略竞争对手”之后，曾经与中国有过诸多恩怨的越南，自然就成为美国的重点拉拢对象。

在此之前，美日希望在东南亚扶植一个可以制衡中国的工业大国，越南就是他们选中的对象之一。受此影响，越南一直希望从这些外部国家获得在经济、投资和基建等方面的支持。为此，该国一度沦为外部国家利用南海问题挑衅中国的“帮凶”。这就是导致中越经贸合作热火朝天，但越南铁路至今仍无法与中国铁路标准接轨的主要原因。

所以说，从越南国会的投票结果来看，该国这回可以说是全国拍板，决定修建可覆盖该国7省二市的新铁路。显然，越南在决定让该国铁路与中国铁路接轨的同时，还放心让中国企业承建该项目，这就说明越南对华态度已经发生明显变化。也难怪，当前无论是美国还是日本，基本已不具备这种大规模基建项目的建设能力。所以，越南新铁路项目现在已万事俱备，只等中国资金到位就可以开工。

据悉，中国将通过贷款为越南的新铁路项目提供部分资金，帮助其实现基建梦想。这是越南“两廊一圈”倡议中计划修建的通往中国的两条铁路线之一，铁路线与中国的“一带一路”全球基础设施计划相连接。显然，近年来，印尼雅万高铁和中老铁路先后投入运营，让越南受到很大刺激。因此，越南为避免在铁路交通方面落后邻国太多，更重要的是为进一步深化与中国的经贸合作，放弃对美日的幻想，找中国投资帮忙建铁路，就是一种必然结果。