关键点

• 红牛车队车手麦克斯·维斯塔潘赢得了自己的第一个世界冠军，在这场极其戏剧性的阿布扎比大奖赛中，他执行的三停策略：在安全车时段进站换上PZero红色软胎之后，他在比赛的最后一圈抢占了领先位置。

• 维斯塔潘使用软胎从杆位起步，在起步之后被争冠对手刘易斯·汉密尔顿超过，这位梅赛德斯车手使用P Zero黄色中性胎起步。维斯塔潘是率先进站的两位车手之一，他在第13圈进站换下软胎，换上PZero白色硬胎，一圈之后汉密尔顿进站，换下中性胎、换上硬胎。维斯塔潘在第36圈虚拟安全车出动时执行了第二次进站，再换上一套硬胎，然后在比赛还剩5圈的安全车时段执行了第三次、也是最后一次进站，换上了软胎。

• 整场比赛中策略多有不同，前五名完赛车手使用了五种不同策略，也受到了几次安全车时段的影响。

• 包括杆位车手在内，总计八位车手使用软胎起步，九位车手使用中性胎起步，只有两位车手使用硬胎起步，是阿尔法·图里车队的皮雷·加斯利和Alpine车队的费尔南多·阿隆索：两人都获得了积分。

• 比赛在干地暖和的条件下进行，赛道温度28摄氏度，空气温度25摄氏度：和排位赛的情况相近，且全程保持稳定。

每款配方轮胎表现

• 硬胎C3：对比赛极其重要，该款配方轮胎完成了诸多长里程赛段，带来非常出色、稳定的性能表现，也是维斯塔潘做出全场最快单圈的轮胎配方。两位车手使用硬胎起步，完成了36圈的重油开场赛段，而汉密尔顿则使用该款配方轮胎完成44圈的比赛，磨损和性能衰退程度很低。

• 中性胎C4：半数车手使用这一配方轮胎作为起步轮胎，汉密尔顿在起步后使用该款配方抢占了领先位置。他的队友瓦塔里·博塔斯使用这一配方轮胎完成了30圈的开场赛段，加上排位赛中的圈数，这套轮胎总计完成了35圈。

• 软胎C5：有着和中性胎相似的表现模式，这款轮胎被证明是维斯塔潘赢得年度冠军和胜利的关键，他在安全车重启之后使用该款轮胎，在最后一圈抢占了领先位置。这款配方轮胎的表现符合预期，极罕见有颗粒化的情况。

二级方程式：主赛

在周六晚间进行的23圈冲刺赛中，UNI-Virtousi车队的周冠宇赢得了胜利，在他身后的是Prema车队的罗伯特·施瓦茨曼和Campos车队的拉尔夫·博尚。所有车手均使用P Zero黄色中性胎，但最快单圈则来自于DAMS车队的罗伊·尼萨尼，他进站换上了P Zero紫色超软胎。

在33圈的F2主赛中，一半车手使用超软胎起步，另一半车手则使用中性胎起步，这场比赛在F1正赛之前进行，特色是有强制进站。皮亚斯特里从杆位起步，取得领先并最终获得胜利，UNI-Virtousi车队的费利佩·德鲁戈维奇则使用对应策略第三名完赛。正如每个人预期的那样，两款配方轮胎均表现出色。

倍耐力F1和赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：

“我们经历了一场紧张的策略大战，当虚拟安全车和之后的实体安全车出动，带来了两个关键时刻。麦克斯·维斯塔潘两次都进站换上了新轮胎，尝试围猎刘易斯·汉密尔顿，他一直留在赛道上，很好地管理轮胎直至最后，但最后一圈面对维斯塔潘的新软胎，汉密尔顿无计可施。从一开始，两位年度世界冠军争夺者就采用的不同战术，使用不同配方轮胎起步，执行不同策略，整个车阵呈现了各种不同策略，这也是由于这场比赛天然的未知性。所有三款配方轮胎都在比赛中扮演着重要角色，极其出色地应对了全新的赛道布局，带来了一场极具观赏性的收官大战。祝贺麦克斯·维斯塔潘，首次赢得世界冠军，也祝贺梅赛德斯车队，卫冕年度制造商冠军。这真是一个令人难以置信的赛季，有诸多精彩激烈的较量值得铭记：适时地完成了13英寸轮胎的谢幕演出，迎接18英寸轮胎的全新篇章。”