本田在中国的销量，终究还是滑铁卢了！

最新公布的销量数据显示，本田中国在2024年7月的终端销量仅为52567辆，同比暴跌41.39%，这一数字如同晴天霹雳，宣告了本田在华市场的艰难处境。

而纵观今年前七个月，累计销量468473辆，同比下降24.4%，更是将本田的困境暴露无遗。

过去的一个财年，本田营业利润达到1.38万亿日元（约合642亿人民币），较前一财年增长77%，创下历史新高。

本田认为，业绩的出色得益于日元贬值及Hybrid混动车型的大卖。本田的三大市场依然是美国、中国及日本，其中美国的销量在2023年大涨35.5%，达到了135万辆。

相比之下，在中国的销量黯淡许多，同比上一财年降低1.5%，只有122万辆。

自2020年本田在华销量达到巅峰的162.7万辆以来，其销量便如同坐上了滑梯，连续三年未能止跌。这一转变，无疑是对本田在华战略的一次严峻考验。

那么，是什么导致了本田在中国销量的大幅下滑？

首先，不得不提的是新能源汽车的崛起以及中国自主品牌的迅速成长。

随着环保意识的提升和技术的进步，新能源汽车逐渐成为了市场新宠；全国各大城市的主要街道上，挂着绿牌的新能源汽车越来越多。

而在新能源大行其道的浪潮中，自主品牌凭借优越的性价比、丰富的配置以及日益成熟的技术，迅速占领了中低端市场，对包括本田在内的传统合资品牌构成了巨大威胁。

本田虽然拥有技术先进的i-MMD混动系统，但在新能源汽车尤其是纯电动车领域，其产品线相对匮乏，且价格偏高，缺乏对消费者的关键吸引力。

此外，本田在智能化方面的滞后也是导致其销量下滑的重要原因。

国内各家车企OTA、OCC卷得如火如荼的当下，在智能座舱、自动驾驶等前沿领域，本田的研发进度明显落后于市场主流水平。在这个科技日新月异的时代，消费者对汽车产品的智能化需求日益增长，而本田却未能及时跟上这一趋势，导致其在竞争中处于不利地位。

面对销量下滑的严峻形势，本田不得不采取激进的减产措施。

上个月，本田宣布关闭广州和武汉的两家工厂，预计削减产能规模达30万辆。这是本田进入中国30年来首次如此大幅度地调整产能布局，显示出其在市场面前的无奈与挣扎。

然而，即便如此，本田在电动化方面的表现依旧令人失望。即将到来的2024北京车展上，本田展示的电动车型依然难以与造车新势力相提并论，其电动化转型之路依然漫长且充满挑战。

作为本田的车主或乘客，你认为本田“稍逊风骚”的原因还有哪些？欢迎在评论区留言与我们交流。