说到混动，丰田无疑是资历最老且实力最雄厚的品牌。丰田双擎车型销量也早已突破了一千万台！因此，大名鼎鼎的THS混动技术也就成了千万家庭的省油法宝。可如今，另外一款混动车型的走红引起了江湖君的注意，持续暴增的订单让这款车的提车周期早就排到了3个月以后，那就是比亚迪秦DMi。

插电混动VS传统重混

比亚迪的插电混动与丰田的传统重混是两种不同原理的动力总成，通常情况下是不会被放在一起做对比的。但秦DMi 11.26-15.26万的价格区间与卡罗拉双擎的13.58-15.98万的价格区间高度重合，这也就让准备购买混动车型的消费者产生了两种不同的意见。

一部分人认为，丰田混动积累了多年的好口碑，技术成熟可靠，使用也更加便捷。而另一部分人则认为比亚迪插电混动性价比超高，使用成本更低。

秦DMi VS卡罗拉双擎

对于丰田这套混动系统相信不少朋友已经非常熟悉了，卡罗拉双擎搭载8ZR-FXE 1.8L自然吸气发动机匹配E-cvt变速箱，最大功率98马力，峰值扭矩142牛米，电动机的总功率72马力，扭矩163牛米。

比亚迪这边，秦DMi搭载专为插电混动车型打造的骁云1.5L自然吸气发动机，同样匹配E-cvt，最大功率110马力，峰值扭矩135牛米。

续航电池提供55km与120km两个版本，而两个不同续航版本的亏电油耗均3.8L/100km。续航120km版车型满油满电的综合续航里程可达1245km。

从账面数据看似乎是比亚迪的插电混动更胜一筹，能上绿牌的秦DMi在指标上也比卡罗拉双擎更具优势。但随之而来的问题也不容忽视，产能不足导致秦DMi的提车周期长达三个月以上，而对于隔音与乘坐舒适性的把控，装备扭力梁后悬挂的秦DMi显然和配备后轮独立悬挂的卡罗拉有不小差距。

秦DMi VS卡罗拉双擎E+

从上边两款车的油耗对比不难看出，由于插电混动装载了续航能力更强的电池，以及更为出色的能耗管理系统，因此插电混动在燃油经济性上对比传统重混有着先天优势。但别忘了，卡罗拉也有插电混动的版本，那就是卡罗拉双擎E+。

由于全新卡罗拉双擎E+暂未上市，而在售的上一代卡罗拉双擎E+又处于优惠力度非常大的时期，因此也就成了这次对决取胜的关键。

现款卡罗拉双擎E+以上一代卡罗拉的构造为基础，同样搭载8ZR-FXE 1.8L自然吸气发动机匹配E-cvt变速箱，最大功率99马力，电机最大功率72马力。与普通卡罗拉双擎不同的是卡罗拉双擎E+还配备了容量为10.5kWh的动力电池组，纯电续航里程55km。

虽然整体构造还是以上一代卡罗拉为蓝本，但整体素质并不比TNGA架构下的卡罗拉弱。相反，上一代卡罗拉更充裕的后排乘坐空间让卡罗拉双擎E+的乘坐舒适性更进一步。而这些也正是秦DMi 有待提高的方面。

总体来说，比亚迪秦DMi的油耗表现令人惊喜，但其他方面与卡罗拉双擎相比仍然存在差距。但不管你最终选择了二者之中的哪一款，都不必再担心油价的飙升。一台省心省钱的家用轿车也可以带来满满的幸福感。