文|梁树一

几乎没有哪家车企比极狐更悲催，作为北汽高端新能源品牌，它不缺资金；在麦格纳鼎力相助下，其制造工艺出众；在华为技术强势赋能下，其产品智能化、电动化领先……但没办法，极狐就是卖不动，亏损也在不断加剧，而外界更不止一次听到这样的消息——“这是极狐的最后一根救命稻草，成败在此一举”！

好在虽然极狐从未从困局走出，却从未停止尝试，你不得不承认，在北汽自主板块全线溃败之际，只要还有一线生机，极狐就不能离场，它已经成了“全村最后的希望”。

4月2日，中国妇幼保健协会正式发布《母婴友好型汽车》团体标准，极狐考拉出道。在拼工艺、拼智能、拼性能接连失败之后，极狐又将目标用户瞄向了宝妈，推出了极狐考拉这一业首个专注母婴出行的新品类车型。这一次，极狐能成功吗？

最初，汽车是冰冷的机器，其诞生的目的是为了满足代步、运输；再之后，汽车开始有了更多分类，有的豪华，主打高端出行，有的经济，主打家用代步；而如今，科技的发展以及竞争的加剧，共同赋予了汽车更多性格、性别，汽车的定位也愈发精准，“斜杠青年”、“Z世代专属”、“奶爸专属”等等孕育而生。

在壹哥看来，精准定位的重要性不言而喻，我们也能够看到一众因精准定位而成功出位的案例，譬如“更爱女性”的欧拉。当然，不仅限于汽车，各领域皆是如此，当前购买任一物品，哪怕是一张白纸，用户对它的要求都不可能满足是张白纸即可，这也是在消费升级大趋势下催发的必然事件。

但精准定位也需掌握一个度，并不是精准度越高越好，这是一把“双刃剑”，随着精准度的提升，产品固然更符合用户需求，但用户群体也将随之缩小，这样同样无法保证销量。

极狐考拉作为专为宝妈打造的产品，加之紧凑级MPV、纯电驱动、售价区间等限定，可以说，在定位精准度层面，新车是前不见古人后不见来者的存在，其目标用户自然也比更加有限，但好在即便如此这一市场仍不可估量。按我国每年超1000万的出生人口来计算，宝妈市场群体庞大，留给极狐考拉的发挥空间极大，哪怕有千分之一宝妈选择就已经够了。

换言之，专为宝妈打造的极狐考拉有一定的市场前景。不过，相比精准定位，产品力才是关键。

在探究极狐考拉产品实力几何之前，先来看看《母婴友好型汽车》标准都包括什么，据悉，满足该标准的车型需符合以下要求：取得C-NCAP“四星级”及以上成绩；具备后排婴幼儿实时查看装置；提供车内婴幼儿检测装置；空气质量满足VOC标准……旨在全面呵护婴幼儿健康，虽然当前能够满足这一标准的产品不算多，但难度其实也并不大，只要车企愿意，那么几乎所有新车都能化身为“母婴友好型汽车”。

那么对于宝妈而言，极狐考拉还有竞争力吗？

当然有。虽然《母婴友好型汽车》标准比较容易满足，但并不意味着满足该标准的车就一定适合宝妈，而极狐考拉身上的诸多设计才是核心卖点。

其一，空间大，好停车。新车定位紧凑级MPV，在保证的空间的基础上，车身尺寸更小，停车更方便，而同级不算常见的电动侧滑门设计，也让宝妈进一步解放双手。

其次，颜值高，够时尚。新车线条圆润、配色吸睛，整体设计既有几分呆萌，又有几分潮流，对于以90后、95后为主的宝妈群体而言，颜值高至关重要。

最后，婴幼儿专属设计丰富。新车提供支持一键放倒“婴儿车”座椅，让婴幼儿拥有好睡眠；新车提供智能冷暖冰箱，让婴幼儿吃喝好喝；新车提供紫外线消毒功能，让婴幼儿远离细菌、病毒；新车提供“家庭游乐场”，让婴幼儿可随时随地听儿歌、看动漫、做游戏……

总之，专为宝妈打造绝不是一句口号，和当前一众因空间大就敢自称“奶爸车”的MPV、SUV相比，极狐考拉这位“宝妈车”要专业得多得多。

每一个父母都坚信，下一代是未来是希望，最好的应该留给下一代；每一个丈夫也坚信，怀胎10月的妻子最不容易，最好的应该留给妻子。而坐拥诸多亮点的极狐考拉，可谓是既呵护宝宝，也关爱宝妈，在壹哥看来，新车有着不错的市场前景。

当然，营销和定价也尤为关键。如果极狐在营销曾面继续只试错不解决，那么新车依然无法出圈；如果因配置丰富的导致成本的难以控制，最终紧凑级车卖出了中型车的价格，那么新车随之将成为众矢之的。

如果这一次极狐考拉又一次失败了，那么极狐品牌可能真的要说“拜拜”了。