作者：毅品文团队大水牛，无授权禁转！

1988年11月22日，美国加州洛杉矶附近，美国空军42号工厂的4号厂房门口。这里现在聚集着一堆全副武装的警卫人员，周围还有特种部队的支援，他们带着警犬来回巡逻。观礼台附近有身穿便衣的特工检查来宾证件。一些经过审查的记者虽然被邀请参加，但还是被阻挡在远处。难道今天是有大人物来访问？还是参观E.T外星人的尸体？答案自然不是，这里也不是美国的51区。

（1988年B2飞机首次亮相）

一旁的乐队奏乐起“星条旗永不落”，记者们的注意力都在厂房的大门口，因为它正在慢慢开启，今天的主角亮相了。牵引车缓缓拉着一架没有机身和尾翼的黑色怪鸟。当时谁也没想到这是美国最昂贵和先进的隐身轰炸机。如今这个世界各个奇形怪状的航空器层出不穷，但在当年B2的前卫科幻造型还是和人们已认知的传统飞机造型差距很远。仪式很简短，在现场的国会议员、记者、军方和工业界人士和财政界的巨头听到一个信息：美国现在拥有一种可以深入敌国腹地又不会被发现的可以执行战略、战术任务的先进隐身轰炸机B2。

出于保密的缘故，官方要求淡化新闻，所以美国报纸媒体在次日刊登了记者在远距离拍摄的一些照片，媒体也没有报道细节。但世界上哪里有永久的秘密可言？地面的安保工作滴水不漏，却忘记了在空中设置警戒线，当时正好有一个青年人驾驶塞斯纳飞机在附近飞行，他发现了地面上的黑色怪鸟，便拍摄下一张照片，并在洛杉矶时报上刊登，于是其他媒介纷纷蹭热度，B2轰炸机瞬间成为美国新闻热点。其实B2轰炸机的研制保密程度，可以说和二战中的原子弹“曼哈顿计划”不相上下。

(诺斯罗普和YB49轰炸机)

B2飞机的研制起源很早，1980年9月，美国空军要求洛克希德公司和诺斯罗普公司对先进技术隐身轰炸机提出建议书。洛克希德的方案是代号“老假腿人”，诺罗普斯公司的方案是“老钻石”。1981年10月20日，诺斯罗普公司的方案获得合同，绝密代号被改成Senior CJ，这是为了纪念刚去世不久的美国空军副部长CJ凯利，他负责隐身飞机研制，死于癌症。

飞机的生产是一项复杂的工程，一家企业做不了所有的事情。因此一些转包的生产商纷纷加入团队。波音公司负责钛合金飞翼的中后段，武器系统，为此波音公司雇佣了1万人应对此项目。通用电气公司则提供涡轮风扇发动机。而诺斯罗普公司的一万两千名员工负责制造机身前中段和驾驶舱以及总装配工作。

（XB35轰炸机，这是早期的试作品，那时候人们还没意识到这种飞翼设计对雷达隐身功能）

1982年4月8日，诺斯罗普公司买下了洛杉矶郊区的一处原属于福特汽车公司闲置厂房，这个工厂后来被改造成连一个窗户都没有的严格保密的房子。整个公司处于军队和安保人员24小时的监视下，B2飞机生产任务安保措施费用高达20亿美元。一些安全措施已经达到了非常苛刻的地步。比如为了防止苏联潜艇潜入加利福尼亚用电子技术侦破B2计划的计算机软件系统，当地的计算机辅助设计系统终端装置的房间采用了连电磁波都无法穿透的特制金属板包围。每台计算机都有一个布罩防止未经过批准的人员查看电脑上信息。所有关键岗位上的工人必须经过测谎器测试，这个人数至少有千余人，目的是为了防止间谍和吸毒者混入其中。这还仅仅是普通工人，若是以为高层管理人员会轻松一点就大错特错了。他们的处境被监控得更加严格，只有少数人知道B2项目的全部细节。诺斯罗普公司的一位副总裁妻子是加拿大籍贯，他在被批准介入B2项目之前，美国政府干脆逼迫其妻子改变国籍变成了美国公民。为了掩人耳目，在洛杉矶当地还设立了假公司，从转包商那里运来的部件都是在深夜用卡车运输到当地，再由这些假公司转运到生产的厂房。空军的官员只能穿便服才能访问洛杉矶的厂房，国会里只有8个人知道这个项目。

（当然还有德国的HO229战斗机，不过德国人也没有意识到这种飞翼在雷达上是隐形的）

说完了保密工作，我们在看看B2的设计故事。按照空气动力学远离，飞机有机翼和发动机就可以飞了，机身多数是多余的。但实际上这种设计又矛盾，特别是军用飞机，你不安排个机身装上驾驶员和那些炸弹、武器系统，这飞机飞不起来。（现代无人机是解决了一部分问题，但没有全部解决）民用飞机还要带驾驶员和旅客呢，没机身怎么办？把旅客捆在机翼上？但科学技术日新月异，1923年，诺思罗普公司的奠基人约翰.诺斯罗普提出了飞翼的设想，并制造了一些模型验证其设计。1941年，他向美国陆军航空队提交了一项远程轰炸机项目计划，并制造了一些模型验证其计划。这就是当时的XB35计划，XB35航程12000公里，速度是384公里/小时，载弹4500公斤。但传统造型的飞机打败了飞翼，康维尔公司的B35轰炸机击败了它。XB35项目不死心，它又换了更大马力的发动机打算再赌一把，结果波音公司的传统布局B47喷气轰炸机又把它干掉了。1949年，美国空军撤销了飞翼的研制计划。这对倾注了25年心血的诺斯罗普来说，是无法接受的。在成为悲剧之后，诺斯罗普心中只剩下一个信念，他相信飞翼设计会东山再起。

（B47轰炸机是传统造型，他断绝了诺斯罗普的希望。美国人的内心还是保守的，比如日后的YF22和YF23战斗机竞争也是如此）

雷达技术发展开始飞跃，对飞机突防能力也开始变得苛刻起来。1975年，美国的科研机构发现飞翼的外形隐身设计对雷达具有很大优势。于是这种外形设计被重新加以研究。

1981年，共和党里根总统决定发展隐身轰炸机。实际上他是延续前任民主党总统卡特的政策，由于两任总统都支持该项目，国会中的民主党议员也只好拨款支持。但由于项目的天文数字经费被一次次要求追加拨款，加上又不能对国会议员说明全盘真相，导致不满情绪开始增加。1988年末，布什总统面临尴尬局面。因为8年了，已经要了无数美元的B2项目再没有一点成绩拿出来显示一下，国会那帮议员先生准备要他的命。因此不得不把厂房里那架B2飞机拿出来公布在大众面前。

（B2飞机最终成就了诺斯罗普先生晚年的梦想）

美国人财大气粗，1981年，美国空军订货165架B2，但华府就把订货量削减133架。1990年因为通货膨胀，空军只能买75架。然而到了1991年年末，国会那帮小气鬼最终订购了15架。因为每架飞机价格高达8亿6千5百万美元。原因很简单，冷战已经结束，苏联不存在了，所以没必要大量生产B2飞机。

所以一直到现在为止，美国人只保持了一支小规模的B2轰炸机队伍。而飞翼的设计者和先驱，约翰.诺斯罗普因为早先飞翼计划受挫，已经在1952年辞职。1981年2月18日，在他去世前不久，经过批准，他坐着轮椅进入一个房间。他宣誓对任何所看见的事情保密后，有人向他介绍B2的详细介绍和在严格保密措施下B2飞翼实物。这位行将就木的老人看见为之奋斗一生的飞机，紧握着陪同者的手，他颤抖着说：“现在我知道了，为什么上帝让我多活了25年。”参考资料：《隐身飞机内幕》有什么意见，欢迎在下方留言讨论！（请支持毅品文团队的各种原创文章及实体书，独立专业有种有料）