第一代M3 E30的到来掀起了BMW的民用性能王朝，因为它让M比之前的M1、M535等车型更广为人知，而作为它的续代E36 M3让人充满期待，而今天我们要聊的是这台已经跑了24万公里的E36 M3。

1992年第二代M3底盘代号为E36，首发于巴黎车展，它延续了第一代M3赛车基因的同时更注重了日常的舒适性，一台兼顾运动性能与民用轿车特性的M车就这样诞生了。

这台E36 M3的车主对它的呵护可以说无微不至，入手后为它花去了五六年的心血，从修复到整改，一点一滴的付出了许多感情，它的漆面与覆盖件保存的很完美。

呆滞的双圆灯设计，车头看上去很方正，用车主的话说，就像一个火柴盒，硬朗的车身线条让人一眼就区分出这是一台老车。

这台E36 M3最特别的地方就是发动机，一台3.0升直列六缸自吸发动机，搭配五速手动变速箱，最高可以爆发出286匹马力，注意，它是一台拉线油门的发动机，机械感满满。

你有多久没在宝马车上见到这根线了？这是一台可以让人接触到最原始的宝马M Power机械驾驶感的老车。

红木的档把和副驾驶座面前的红木M标识，这些都是车主自己设计和制造的装饰，装在E36 M3上提现出一股古典的气息。

你很难想象车主竟然是这么年轻，用他的话说，这台车差不多跟他一样大，从小他就被E36 M3所迷，一直到长大以后，才有机会实现儿时的梦想，前前后后花了一年多的时间才收入囊中。

在驾驶测试中，整台车的抓地力非常大，车主为它更换了AD08半热熔轮胎，如果漂移起来一定会很爽，但是这需要一定的技术，简单掉个头还是没毛病的，至少难度没那么大。

E36 M3车主，贺友先生，主要经营红木家具，他认为，E36 M3简约的车身，直角的线条，在外观上给人一种90年代刚硬的感觉，与现在车辆圆润车身形成明显区别，虽然E36 M3属于性能车，但其舒适感在城市代步方面也能完美展现。

车主为了让自己的红木生意跟爱车完美结合，所以才DIY了这样一个M Power的标识放在车内，这是一种意境，向人展示车子的时候，顺带展示了红木，展示红木的时候，同时也展示了自己的爱车。

车主花了一年多的时间找到这台E36 M3，到手后从头到尾从里及外都整修了一遍，所有的部件全部都换了宝马原厂的，前后花了几年的时间才完成，单单是发货的国家就不下10个！

一台独特的车，穿梭在街道，回头率满满，E36 M3就是这样的存在。它很独特，驾驶它是人车交流过程的享受，20多年前的底盘设计，给驾驶者一种扎实、信心十足的感觉。为了这份古典的宝马体验感，车主愿意为它付出更多的心血，达到人车合一的感觉并不适用于每一台车，而它，E36 M3就可以做到。

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