这两天“机油增多”、“机油乳化”这两个关键词和丰田紧密的联系在了一起，很多丰田车主通过社交平台反应自己的车出现了“机油增多”和“机油乳化”现象。起初我以为和本田的“机油门”相似，但后随着深入的研究发现丰田的“机油增多”和本田完全不是一回事，丰田这次可能有大麻烦了。

说丰田前，先来回顾一下本田的机油门，以及捋一捋“机油增多”和“机油乳化”之间的关系。本田的机油增多事件主要原因是，汽油窜入了曲轴箱导致机油液面升高。如果再深究下去，是缸内直喷的问题，在启动初期特别是寒冷的冬天，燃油会在气缸壁上形成“湿壁”的现象。

后来本田也召回了相关的车型，主要是改进ECU程序，加速发动机暖机。现在回头来看，本田的机油门并不是什么严重的问题。这里就需要搞明白什么是“机油增多”，什么又是“机油乳化”。

简单来说，它们二者之间没有必然的因果关系，就好比“发烧”之于“感冒”。发烧是症状，很多疾病都会导致发烧，而感冒是病因，感冒的人未必会发烧。机油增多就是这个症状，导致的因素有很多。之所以说本田的问题不严重，是因为机油和汽油可以相互融合不会发生反应，相应的对于机油的品质也不会造成多大的影响。

很多两冲程发动机都是汽油和机油混合燃烧、润滑的，虽说四冲程机油和两冲程机油不同，但基础油都是一样的，无非就是剩下20%的添加剂的配方不一样而已。另外到目前为止，世界范围内本田L15B系列发动机，还没因为机油增多导致故障的案例。

而机油乳化就不同了，顾名思义乳化是机油变质了，油液会呈现出呈乳白色或咖啡样，并且会造成润滑能力急剧下降。乳化的原因只有一条，机油内进水了。这里多说一句，看到机油盖上的乳白色泡沫，未必就代表机油乳化，很可能是机油蒸汽和机油口的冷凝水发生了反应，算是一个常见的现象。

如何辨别乳化，最为直观的就是观察机油尺或者从油底壳内放出一些机油来观察。不知道乳化是什么样，可以在保养的时候要一点废机油，然后往里面加点水自己观察一下。

现在来说丰田的问题，目前报告的案例全是A25系列的发动机，就是丰田旗下2.5L自然吸气那款发动机，包括混合动力。表现出的症状同样是机油液面升高，但原因很可能是进水了。

如此判断，主要有两方面的证据，其一是看到一位新款RAV4车主发的视频，视频中能清楚的看到油底壳内的机油很像是拿铁咖啡的颜色，毫无疑问是进水了。

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其二是美国NHTSA（美国高速公路安全管理局）发布的召回报告，如下图：

丰田公司召回旗下某些配备2.5L 4缸发动机的车型，包括2020款亚洲龙 Hybrid，凯美瑞，凯美瑞Hybrid和雷克萨斯ES300h以及2019、2020年款RAV4、RAV4Hybrid。发动机铸件中的气孔可能会导致裂纹，而裂纹可能会导致冷却液内部和/或外部泄漏。

文中有几个关键信息，第一发布时间是2020年2月6日，正好与国内机油增多、乳化的事件能够对应起来；第二涉及的车辆也与国内一致，全部是搭载A25系列发动机的车型；第三，文中说的非常明确：“发动机铸件中的气孔可能会导致裂纹，而裂纹可能会导致冷却液内部和/或外部泄漏。”

简单介绍一下铸造工艺，这有点像我们在家做冰淇淋，调好配料倒进一个模具中，等冻好之后就成了各种形状的冰棍。发动机缸体也是这么做出来了，将金属液倒进模具中，冷却之后就是缸体零件了。丰田缸体上出现的裂纹，要么是制造工艺时出了问题，比如忽略、搞砸了某个工序，要么是材料的问题，强度不够导致发动机运转时出现裂纹。

国内丰田车型机油增多、乳化的原因很可能是和美国一样，直白的说就是发动机漏水了，而且是一种最糟糕的泄露方式——缸体裂缝。冷却液污染机油的可能性有很多，比如某些部件的质量、设计缺陷，密封垫的问题等，这些均可以有针对性的改进、更换部件来解决问题。但是缸体出现裂纹，只有更换发动机这一条路，并且A25是丰田运用最为广泛的一款发动机，即便是某些批次出现了问题，那么也会是一个不小的数目，单美国市场就召回了44191台。

这件事对丰田影响肯定很大，尤其是国内市场，去年丰田凭借凯美瑞、卡罗拉等新车型获得了很好的口碑和市场表现，而且人们给予丰田的标签恰是可靠性好。美国这份NHTSA召回报告让丰田的“人设”崩塌了，在核心部件上出现了重大的可靠性问题。

当然，影响最大的还是购买搭载A25系列发动机车型的消费者，目前只能关注自己车是否出现了类似机油乳化的现象。如果已经出现乳化现象，可能办法并不多，要么等待官方的召回，要么协调更换车型。而对于考虑购买丰田搭载A25系列发动机车型的人，还是赶紧改变主意吧。