相信长期从事航运的人一定对PSC检查，也就是港口监督国检查并不陌生，PSC的英文全称为Port State Control，因为PSC检查的流程相当繁琐，且在不同港口国都会有不同的标准侧重点，一旦因为没达到标准，甚至可能导致船舶被滞留，所以这项检查可以说是极其重要的，今天小编就来给大家全面科普一下PSC检查的各类小知识。

PSC检查小科普

那么究竟何为PSC检查呢，又是为何PSC检查会让各国家港口相关部门以及航行船舶都如此兴师动众呢？简单来说，PSC检查就是港口国对靠港船舶进行一系列的检查，其目的是为了：

1、提升航运安全

2、防止海洋污染

3、保障船员安全

4、确保船舶设备安全

PSC检查主要会参考海上六大公约标准：SALAS(国际海上人命安全公约)、MAPOL（国际防止船舶造成污染公约）、ILLC（国际船舶载重线公约）、STCW（海员值班标准国际公约）、ISPS(国际船舶和港口设施保安公约）、MLC（国际海事劳工公约）。

根据六大公约的标准，PSC检查官员会着重检查：救生设备、消防系统和设备、GMDSS无线电设备、船舶及船员相关证书。当发现问题时，官员会给到相应的缺陷代码给到船长，以便船长进行后续整改，常见的代码有12（所有缺陷已纠正）、17（要求船长在离岗前纠正缺陷）、30（滞留船舶）。

绝大部门船舶遇到的检查不通过的原因都是因为船舶机械问题，船体构件老化、对港口国要求不了解、日常维修不规范导致的设备安全隐患。这些问题都会导致船舶停滞而影响船期，所以船东方对待PSC检查需要尤为重视，避免造成滞留而产生的损失。

PSC检查的由来

任何国际公约和法规的由来都是惨痛代价换来的，PSC检查也不例外。1978年3月16日，赖籍油轮Amoco Cadiz在法国Brittany海岸搁浅，造成223000吨原油及4000吨燃油外泄，严重污染海洋环境。污染事故发生之后，1980年12月，法国海洋部长邀请西、北欧13国相关部长研讨，会后由工作组起草PSC备忘录，随着逐步的法规完善，才有了如今完善的PSC检查法则，并形成了八大区域性港口国监督备忘录组织，分别为巴黎备忘录、东京备忘录、拉丁美洲协议、加勒比地区备忘录、地中海备忘录、印度洋备忘录、中西非备忘录、黑海地区备忘录，需要注意的是美国不属于任何一个备忘录组织，而是由其海岸警卫队（USCG）实施独立的港口国监督检查。

船代在PSC检查中扮演的角色

由于各国港口的PSC检查要求都有所不同，在船舶航行至该港口前需要提前了解目的港口的对应要求并做好准备，尤其是后疫情时代，PSC检查的细则不断的根据疫情情况进行调整，这时船长就需要向目的港口的船代进行咨询，当地的船舶代理可以说对自己所在港口的PSC检查的侧重点较为了解，所以也能给船长专业的意见作为参考。

在港口相关部门完成船舶的PSC检测后，会提出一系列的整改意见，其中有些整改条目会影响到船舶的再次出航，而相关部门的检查人员并不会再出动登轮进行复查，这时，船长或者船东会通过船舶代理去相关部门申请复查，并随时与检查人员保持联系，避免影响船舶的船期安排。

【E-PORTS温馨提示】

船舶在到达目的港之前，一定要重视并按照规定做好船舶的各项检修工作，不断的完善船舶管理体系，不仅可以顺利的通过PSC检查的各项证书，保护海洋的环境，最重要的是能确保船舶安全远洋，保证船员们的生命安全！