听说2020款的KTM 250Duke要来了？先别慌，我们都知道老款车型的售价34,980元，新款车型会便宜吗？很显然，如果不会便宜，你会选择排量更大的390Duke，还是售价更加便宜的国产250车型？

显然KTM250Duke的大哥车型390Duke，在国内的发展还是非常不错的，但是排量更小的250Duke却并非顺风顺水，排量所限加上配置上不如390Duke，导致250Duke的能见度并不高。而2020款早在国外已经上市，留给国内车友的唯一悬念只剩下最终售价，如果价格方面不能做出什么文章，新款250Duke的前景依然堪忧。

亮点配置

滑动离合器：

2020款的KTM 250 duke配备了滑动离合器，对于这个功能很多车友非常熟悉，同级别的国产春风250SR，同样配备了这项功能。滑动离合器的作用在发动机后扭矩过高时打开，可以防止在紧急刹车降档时后轮抖动锁死情况，并且只给车轮一点刹车来控制后轮滑动，在激烈驾驶的情况下，提高车身稳定性。

强悍的发动机性能：

实际排量249cc的单缸水冷发动机，最大功率达到22Kw，最大马力30ps，最大扭矩爆发24Nm，整车干重仅为149kg，0-100km/h加速时间仅需7.1秒，轻量化设计的车身，让它做到了这一点。另外，得益于巧妙的进排气、38mm的节气门体和细致的燃油喷射系统，这款轻巧暴力的小型街车，能轻松将红绿灯路口的其他交通工具抛在脑后。

出色的前后避震：

虽然是250级别，但是KTM依然给其配备高性能倒置前叉，WP的前叉不仅表现超出色，而且极限更高易于维护，预载是可调的后避震平衡良好，作为一台街车甚至能够轻松胜任在封闭的赛道上的锤炼。

高性能制动：

KTM 250 duke配备BYBRE制动系统（KTM与Brembo的合资品牌），前制动为300毫米单制动盘+对向四活塞卡钳，后制动为230毫米单制动盘+单活塞卡钳，与先进的双通道ABS完美协调，为骑手提供了坚实有自信的刹车力道。

劣势槽点

座高偏高：

KTM 250 duke的座高达到了820mm之巨，虽然比上一代降低了10mm，但是对于国内车友而言，这个高度的街车依然没有亲和力可言，好在这台车非常的轻盈，勉强驾驶的压力并不大。

“剑道脸”缺席：

2020款车型在国外已经发布了，从国外获得的信息来看，2020款车型依然保持了老款大灯样式，可能是KTM想要250与390做出大灯差异，因为125duke都已经采用“剑道脸”的大灯了，250Duke依然不变确实有点令人想不通。

单色LED仪表略low：

同样老款车型上的单色LED仪表将会继续存在，像390duke那种TFT仪表，更小号的125Duke也已经配备，所以显然这种配置差异是厂商故意为之。

若不降价，价格是硬伤：

老款车型34,980元的价格相信让很多人无法抉择，显然这个价位的单缸250缺少一定的吸引力，特别是在国内有着很浓重的多缸情节影响下。虽然250Duke堪称同级别“小钢炮”，较大的可玩性和暴躁的性格会让它比较出众，不过若新款车型依然维持这个价格，而配置上又没有太大变化的情况下，这个“硬伤”同样会让250Duke陷入叫好不叫座的尴尬境地。

KTM 250 Duke 2020 规格参数：

排量：249cc

发动机：单缸 四冲程 水冷

最大功率：22 kW

最大扭矩：24Nm

缸径x冲程：72 mmx61.1 mm

变速箱：6档

离合器：PASC滑动离合

车架：钢制格子车架，粉末涂层

前悬挂：WP APEX 43 行程142 mm

后悬挂：WP APEX Monoshock 可调 行程150 mm

前制动：四活 径向固定卡钳 制动盘300mm单

后制动：单活塞浮动式卡钳 制动盘230mm单

ABS系统：Bosch 9.1 MB Two Channel ABS (disengageable)

离地间隙：185 mm

座高：830mm

油箱：13.4 L

净重：149kg