在近年来，宝马的设计语言变得更为大胆前卫了，标志性双肾前格栅的尺寸做得越来越大了，而在当时全新4系刚推出的时候，外界对它的评价褒贬不一，大部分人都觉得宝马设计越来越不在线了，可到如今全新宝马4系不仅一车难定，更是要加价去购买。这或许就是亘古不变的真理“真香可能会迟到，但绝不会缺席”。在前段时间编者试到了全新的宝马X6，其车型为xDrive40i M运动套装版本，它能否像新4系一样成为品牌旗下又一款真香车型呢？不妨听听编者的一些体验感受。

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全新宝马X6作为品牌旗下的一款旗舰车型，在外观方面自然而然地采用全新的家族式设计语言，在大尺寸前格栅的基础上，宝马还为此增添了“炫影光幕”的这一设计，让前格栅具备发光功能，伴随车辆启动而自动开启，同时你也可以通过手动控制去开启前格栅的炫光效果，这一全新设计大大增强了宝马X6的辨识度。

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加上M运动套件的加持，让整车的运动感提升了不少。当然了，激光大灯这一配置在全新X6上并没有缺席，搭配上经过全新设计的“方形天使眼”的大灯设计，而在其内部也加入了蓝色元素进行点缀，大大增强了全新X6的科技感。

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基于宝马CLAR平台所打造的全新X6，不仅延续了过去经典轿跑SUV的溜背设计，同时全新X6的车身尺寸相比于上一代车型都有所加长，同时更为低矮的车身姿态配上大尺寸多幅形状轮毂，让其视觉效果更具冲击感。

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内饰方面也是全新X6最大变化的一个部分，全新X6内饰的整体样式与全新X5和全新X7保持一致。值得一提的是，作为品牌旗下的旗舰车型，全新X6也配备了备受好评的的水晶档把，尤其在夜晚中，档把中可点亮的“X”标识，配合上多色的氛围灯，更直接地提升全新X6的豪华感。

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中控液晶屏幕的尺寸为12.3英寸，显示效果变得更为出色了，同时全新X6也配备了宝马最新的iDrive7车机系统，车机系统十分流畅，同时还支持无线Carplay等主流功能。全新的交互界面还支持自定义布局功能，整体操作的逻辑性也很强，让驾驶者很容易就上手了，这也是宝马iDrive车机一直备受好评的原因。

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全新X6提供了两个动力版本，分别为2.0T以及3.0T，此次编者试驾的为3.0T车型，最大输出功率可达340马力，最大扭矩为450牛米，在传动系统方面则是匹配广受好评的8档手自一体变速箱。

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虽然全新X6看起来块头很大，但在加速和操控方面一点也不会感到油腻，在运动模式下，你能很明显感受到它的油门响应变得十分积极，在时尚优雅的外表下，藏着一颗躁动的心，但在市区上下班，编者十分不建议你用运动模式，因为在塞车的情况下对驾乘的体验感是十分不友好的。

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相反在舒适模式下，全新X6变得更温顺更偏向于家用了，虽然油门响应没有运动模式下来得那么直接，但当你深踩油门还是明显能感觉到大马力所带来的推背感，对于超车一点压力都没有。在经济模式下，为了能有效节省油耗，你能明显感觉到加速稍有一点拖沓，但提速方面是这三个模式里最舒服的，你基本感觉不到一丝的顿挫，在塞车和跑高速时候都是十分舒服的，这也是编者这几天常用的一个模式。

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写在最后

作为轿跑SUV的开山鼻祖，全新宝马X6虽然在车身尺寸方面、豪华方面都有明显的的升级，但整体的运动表现并不会因此而削弱。而得益于空气悬挂的这一配置，以及强大的四驱系统加持下，让全新X6变得更为实用更为舒适，加上不凡的动力表现，编者觉得全新宝马X6仍旧是轿跑SUV车型中的霸主。