历史悠久的日内瓦国际车展是一年一度最重要的全球新车盛会，是重量级概念车和新车优先选择的首发地，虽然如今受到网络发布会等新型推广方式的影响，但全球各大车企依旧不敢怠慢领跑传统展会的日内瓦。

而且本届车展由于处在全球汽车转型的十字路口上，格外受到全世界的广泛重视，特别是对于有意进军全球的中国品牌来说，日内瓦车展历来以新技术与新制造模式标榜自己，在国际制造的新动向发面，我们可以通过这个盛会找准国内汽车的发展方向，这一点十分重要。

今天小编就给大家带来诸多重量级新车抢鲜报道，弥补一下大家去不了现场的遗憾。

奔驰：车展前夜“亮剑” 奔驰5款新车提前发布

此次梅赛德斯-奔驰一口气在开展前夜发布了5款全新车型，包括smartforease+概念车、新款GLC、AMG GLE 53、AMG GT R Roadster以及首款纯电动赛车EQ Silver Arrow 01。

其中新款GLC自然是五款新车里牌面最大的一位。新款GLC对头灯和尾灯进行调整，其中头灯组上方周围加入全新LED日间行车灯，尾灯组换装矩形样式LED灯带；后方保险杠底部镀铬饰条位置调整至上方，同时双边共两出排气口面积有所加大。

内饰方面，新车增加液晶仪表、更大尺寸屏幕、奔驰最新MBUX交互系统、触控样式多功能方向盘，同时还可选装驾驶辅助包。动力上，新车有望搭载不同调校的2.0T涡轮增压发动机及1.5T+48V微混动力系统；此外，新款GLC新增插电式混合动力。

另外一款新车smartforease+概念车与首款纯电动赛车EQ Silver Arrow 01也是第一次跟大家见面。forease+概念车延续了smart家族圆润可爱的风格，全封闭式格栅表明其纯电动身份，值得一提的是，新车还配有大尺寸液晶屏，科技感十足。

EQ Silver Arrow 01是奔驰推出的首款纯电动赛车，奔驰计划在2019年底把它加入到Formula E。在动力方面，EQ Silver Arrow 01可提供250千瓦的最大输出功率，0到60英里/时加速时间为2.7秒，极速为174英里/时，配合其容量为52千瓦时的电池组，可以在没有充电的情况下完成45分钟的比赛，妥妥的为赛道而生的性能怪兽。

宝马：聚焦新能源 推出至少四款插电式混合动力车型

宝马此次把日内瓦车展当成了展示自家电动技术的主战场，据悉会在现场推出至少四款插电式混合动力车型，这其中包括全新1系插电混动版、宝马330e iPerformance、宝马X5 xDrive45e iPerformance和宝马745e iPerformance。

虽然四款车都是插电混动车型，宝马是每款新能源车动力系统都不一样，例如1系采用1.5T三缸发动机和电动机组合，而330e是2.0T发动机和电动机组成，百公里加速时间为6秒。另外两款动力更强大，X5 xDrive45e动力系统由3.0T六缸汽油发动机和电动机组成，官方称其百公里加速时间为5.6秒；745e由六缸直列汽油发动机和电动机组成，其中最强那款加速时间则为5.1秒。

新能源动力从入门的1系到旗舰7系都覆盖，足以表明宝马布局新能源的雄心壮志。尤其X1新能源和5系新能源在国内实现规模化生产后，将会让相关技术成本进一步降低，为其它引入国内的新能源车做好市场以及技术的铺垫。

奥迪：史上首次全电动化出击

奥迪的参展阵容与宝马比较类似，展台上会一口气出现四款我们既熟悉又陌生的车型，分别是一汽-大众奥迪A6L 55 TFSIe、奥迪Q5 55 TFSIe、奥迪A7 55 TFSIe和A8L 60 TFSIe。

说熟悉是因为这些车型的汽油版本在国内都有售，而说陌生是因为它们都是在国内非常少见，或者之前未曾发售的PHEV插电式混动车型。这些车型的名称均以“TFSIe”为结尾，这是奥迪的新命名规范，之前的“e-tron”今后只用在纯电动车型上。与宝马不同的是，这三款车型采用了同一款动力系统，大幅度节省了研发成本，同时能给消费者提供多样化的选择空间。

其中，首发的奥迪A6L 55 TFSIe为一汽-大众奥迪国产版本尤其引人注目。一汽-大众奥迪A6L TFSIe和汽油版车型的区别不大，并没有因为这是强调环保的混动车型，而在外形设计上丢失原有的运动感。新车给消费者提供两套外观设计选择。而从外观上区分是否为插电式混动车型的方法，除了仔细盯着尾标看之外，插电式混动车型在车身左侧都留有充电口，而右边是加油口。

如果这四款车型未来都能引入国内市场的话，奥迪在这个细节市场中就能覆盖到比对手更广的消费人群，以此来抢占先机。

大众：大众之夜继续上演 新车阵容爆炸

“大众之夜”是大众在日内瓦车展之前的传统保留节目，此次大众带来了庞大的参展阵容，通过大众之夜集中发布了旗下各个品牌的新车型，大秀肌肉。其中包含有大众I.D. Vizzion概念车、大众集团Sedric概念车coolbus版本、大众MOIA、奥迪e-tron SUV量产版、兰博基尼Terzo Millennio、宾利添越PHEV、斯柯达Vision X概念车以及Italdesign Zerouno Duerta等。接下来，就让我们看看这些新车的具体情况吧。

此前，大众I.D.系列概念车已经涵盖了两厢车、MPV等多个细分车型，此次带来的大众I.D. Vizzion概念车将展示未来大众纯电动豪华车的设计方向。

I.D. Vizzion概念车外观采用了较为动感的红色车身。细节方面，其前进气格栅与前大灯采用了一体式的设计，这使得新车前脸整体更具冲击力。内饰方面，新车内饰同样与外观一样，极具科幻色彩。新车将具备SAE的5级自动驾驶能力，它的车内取消了方向盘和踏板。

动力方面，I.D. Vizzion概念车拥有容量为111千瓦时的锂离子电池在车辆地板下方，续航里程可达665公里（413英里）。此外，新车的驱动电机可以306马力（225千瓦）的动力输出。

另一款又可爱又好玩的全新产品Sedric概念车coolbus版本采用了十分可爱的方盒子造型，这样的设计非常讨巧，同时车身以及前挡风加入了LED灯带元素进行点缀，极具科幻色彩。该车在尾部方面加入了一块大尺寸屏幕，预计驾驶员能够通过自行设置，进行内容外显，该配置的加入能够给人一种新鲜感和高级感，第一眼看过去就能够留下不错的印象。

丰田：传奇跑车回归

与欧系车企力拼科技不同的是，日系车企似乎更喜欢在日内瓦车展的舞台上展示速度与激情。2018年丰田最令人瞩目的新车就是传奇跑车的回归了，在久违16 年之后终于在日内瓦车展正式向外界发表丰田GR Supra GT4 Concept原型车。

全车由欧洲丰田MotorsportGmbH负责开发设计。基本上GRSupraGT4Concept与去年同时间展示的GRSupraRacingConcept造型相当类似，尺寸为4460×1855×1250mm（全长×全幅×全高），同时维持自家黑色/白色/红色三色赛车涂装，加上赛事专用大型尾翼、下扩散器与凸字型的车尾造型，以及为强化空气力学所设计的泡泡型车顶，而车身的90号码当然也是其正字标记。

内饰同样具备赛车仪表板、OMP赛车座椅和安全带。OMP还提供了快拆式方向盘与换挡拨片系统。其他像是全车碳纤维材质加成，搭配数字赛车化仪表板以及中央屏幕可以显示赛车多项信息。

动力系统则采用源自于宝马的3.0B58T直列六缸Turbo引擎，最大马力将达到340ps，不过细部规格则会因应赛事的不同进行微调。

本田：e Prototype原型车日内瓦车展首发

对于一向以技术控标榜自己的本田来说，日内瓦车展绝对是展示实力的天然舞台。据悉，此次本田带来了量产版的e Prototype原型车，新车计划在2019年底之前量产。本田e为主打城市短途通勤的纯电动微型车，综合续航约为250km。

本田长期以来一直认为小型，相对短程的电动汽车非常适合欧洲市场。早在2011年，本田总裁Takanobu Ito曾说过，“对于日本，欧洲和亚洲其他地区，尤其是城市地区，我们认为小型代步车将是一种全新选择。在这一类别中，纯电动汽车将是合适的。”因此我们判断，这款车型未来上市后主战场应为日本本土和欧洲。

根据此前车辆路试谍照能够看出，量产版车型整体造型延续了概念车的设计，圆圆的车灯让整台车开上去很呆萌。隐藏式的门把手在量产车上得到了保留，只不过谍照车型改为了更加使用的四门设计，损失了一些个性元素。内饰部分，车辆中控台采用了平直的线条设计，三连屏的设计为整个内饰增加了不少科技感。织物座椅以及木纹装饰板的运用凸显了整个内饰以环保为初衷的设计理念。

关于动力部分，官方并未公布太多信息。目前仅曝光了车辆续航250公里、采用全新平台打造、后轮驱动，主打城市内快速，有趣，时髦的通勤车。

马自达：首款轿跑SUV即将亮相

据外媒报道，马自达将在本届日内瓦车展推出首款轿跑SUV车型，这是继去年11月洛杉矶车展首次亮相的马自达3之后，新一代产品序列中第二款车型。

据悉，新车采用马自达最新的KODO设计语言，并基于新一代Skyactiv车辆架构打造。其动力系统将结合柴油和汽油发动机特性，包括火花控制压缩点火技术等。

马自达欧洲公司首席执行官杰夫-盖顿表示，马自达正在考虑扩大SUV阵容，但只有比CX-3更大车型才能获得更高利润，“客户告诉我们，马自达CX-3唯一的不足之处就是它太小了”。

在欧洲市场，马自达旗下CX-5和CX-3是绝对主力车型。数据显示，2018年，马自达在欧洲累计销售22.82万辆。其中，CX-5销售6.92万辆，CX-3销售5.52万辆，二者之和占据欧洲总销量一半以上。尝到甜头的马自达，试图通过扩大SUV阵容提升品牌销量。

起亚：21块屏幕不止单纯炫技

作为日内瓦车展的韩国代表，在现代宣布缺席之后，起亚只能独挑大梁。

起亚在这次日内瓦车展上，带来了自己全新设计的概念车，这款车诞生自起亚在法兰克福的设计中心，根据前不久起亚官方放出的几张图来看，该车最吸引人的一个点，就是仪表台和中控台上前后交叉的21块独立的高清屏幕了，不过，它更多的是在表达一个起亚对于人车交互的概念，我们当然不会期待车上真的出现21块像折扇一样排列的屏幕，就连设计师本人都觉得有些"好笑"，因此，这21块屏幕可能只是为了这款概念车做个噱头。

但是，它还有其他的亮点值得期待。首先，它是一款纯电动车，并且，根据起亚和现代近两年主打运动的方向，在性能上它应该也会给我们一些惊喜，而起亚官方也承认了，这款车，会带给你关于驾驶的激情。另外，对于它的外形，起亚表示，它会是融合了肌肉SUV、流线型家用车以及多功能跨界车的一款车，这不由得让人对它到底张什么样子产生了一些好奇。

此外，起亚还会带来一款“城市”SUV——5门版Picanto。作为“城市”SUV，Picanto之前仅提供三门车型，并为起亚立下汗马功劳。数据显示，起亚2018年在欧洲共销售5.15万辆Picanto，是该品牌第四大畅销车型。如今，“欧洲市场的三门车型几乎已经消失，人们更青睐五门车的灵活性”，知情人士直言。为此，新款Picanto未来将只提供五门车型，且对空间进行加大处理，期望在“城市”SUV方面有所突破。

北汽新能源：旗下电动车品牌ARCFOX新车即将亮相

此次日内瓦车展参展的中国品牌屈指可数，其中北汽新能源已经确认参展，并将发布旗下高端电动车品牌车型ARCFOX-7。此车为北汽新能源汽车在巴塞罗那研发中心开发的电动超跑，最早于2016北京车展上与公众见面，有望在2019年内小规模量产并上市，预计售价将超过一千万。

全新ARCFOX-7为该产品的第二代车型，车身仍将采用碳纤维打造，以追求最大限度的轻量化。与多数刻意画上蔚蓝色调的新能源车不同，ARCFOX-7只在前杠小风翼与机盖曲线内部喷上蓝彩，前者还能为LED前灯构造出一堆深邃眼窝（鹰眼轮廓）。

动力方面，第一代ARCFOX-7最大功率达到450kW(612PS)，峰值扭矩达到1050N·m，搭配66.6kWh电池组，续航里程超过420km。官方宣称其在2.9秒即可完成0-100km/h加速。

当未来ARCFOX品牌中文名称正式发布之后，该品牌或将推出一系列其它车型，以满足不同细分市场的需求。除已上市的双门两座车型LITE以外，四门四座版的ARCFOX-3以及MPV车型ARCFOX-5或将很快与我们见面。

爱驰汽车：首款电动跑车Nathalie将亮相

据悉，3月5日，爱驰汽车全球首款搭载甲醇重整制氢燃料电池的电动跑车Nathalie与爱驰汽车首款量产纯电动SUV爱驰U5将一起亮相2019日内瓦车展。

据了解，爱驰汽车与Blue World Technologies公司将双方合作研发的甲醇重整制氢燃料电池技术应用于爱驰汽车首款超级电动跑车Gumpert Always Nathalie车型，并取得了突破性的科研成果，Nathalie在等速工况下续航达1000公里，将更好的解决新能源汽车的“里程焦虑症”。

此外，爱驰汽车旗下第一款量产产品爱驰U5也将一同亮相日内瓦车展，爱驰U5以对标德系产品的产品质量标准和安全标准，完全满足欧洲的准入条件，面向对产品品质标准要求更为严苛的欧洲用户，爱驰汽车将以“中国智造”的优异品质完成海外市场的交付。

百姓评车

近年来，许多传统车展似乎都在走下坡路，制造商越来越不愿在大型活动上花钱，但日内瓦车展看上去仍活力十足。

炫目的新车发布和灯光秀将向世界展示汽车制造业自信的形象。但不可回避的事实是，汽车制造业正处于转型之中，许多汽车制造商努力实现盈利，并对未来感到担忧。而电动化可能是他们打破目前困局的一个途径。在今年的日内瓦车展上，汽车制造商推出的新车型会让消费者重新认识电动汽车，无论如何，让我们拭目以待吧。