图注：中国歼-10C 战机，其采用了诸多新技术，性能大幅提升，已经达到了四代半战机的水平

歼-10战斗机，是大家耳熟能详的第四代战斗机，从服役开始，就是中国空军的“骨干力量”，承担着保卫中国领土主权的重责。而在建军90周年上首次亮相的歼-10C，虽然仍冠以歼-10的名头，但实际上，两者大不一样。相比于歼-10，歼-10C采用了诸多新技术，从内到外都有了巨大变化，性能大幅提升，已经达到了四代半战机的水平。

图注：中国歼-10战机，歼-10C虽然仍冠以歼-10的名头，但实际上，两者大不一样

换装新型有源相控阵雷达

航电系统不同

在航电系统方面，歼-10C采用了更先进的光电系统和雷达系统。尤其是雷达方面，歼-10C战机安装了最新的有源相控阵雷达，替代了歼-10的脉冲多普勒雷达和其后续型号歼-10B的无源相控阵雷达。有源相控阵雷达由于采用了数量众多、各自独立的T/R发射/接收组件和功放器，每个天线阵元就是一部小型雷达，因而具有可靠性高，有效功率大，搜索距离远，抗干扰能力强，波束指向灵活、迅速等优点，可同时实现搜索、识别、跟踪、制导等多种任务，功能强大。在航电系统综合作战能力方面，歼-10C明显优于歼-10战机。而在这方面，同为四代半战机的苏-35，也不如歼-10C，其也只采用了Irbis—E（雪豹）型无源相控阵火控雷达系统。

现阶段，F-22、歼-20等第五代战机，其雷达系统都采用了有源相控阵雷达，在这方面，歼-10C已经不落于后。

图注：中国歼-10B战机，作为歼-10的衍生型号，其采用了无源相控阵雷达，在性能上不如采用了有源相控阵雷达的歼-10C

机体结构有所改进

歼-10C相比于歼-10，在机体上有了大量改进。歼-10C采用了DSI进气道，相比于歼-10的二元三波系可调进气道，该进气道简化了进气道前端结构，不但有助于战机整体减重，而且提高了战机的进气效率和飞行性能。同时，歼-10C取消了传统的圆锥形雷达罩，改为扁身锥形，并对整个机身的气动布局进行了优化，内部结构和设备布局更加合理，其飞行性能、可维护性、隐身性能等，都有一定的提升。

隐身性能增强

歼-10C属于准隐身飞机。歼-10C采用了DSI进气道，该进气道能有有效降低战机的雷达散射截面积，有助于提高歼-10C的隐身性能。同时，歼-10C进行了玻璃座舱镀膜技术的改进和升级。新增涂的金膜不但可以吸收雷达波，显著增强歼-10C座舱隐身性能，而且自身化学性质稳定，一旦镀膜之后可以保持很多年，可维护性比F-22战机使用的氧化铟锡膜要更好。

多用途能力提升

歼-10战机属于一款以制空为主的战机，在对海、对地作战方面能力欠缺。歼-10C则在作战性能方面进行了大幅升级，具备多用途能力。歼-10C共有11个武器外挂点，可挂载目前我国最新型的空地导弹、反辐射导弹、反舰导弹、空空导弹等，遂行各种任务。尤其是在空空导弹方面，其可以挂载我国目前最新的PL-15中远程空空导弹，而歼-10、歼-10B由于雷达、火控系统等较为落后，无法和PL-15实现有效兼容。故而，挂载PL-15的歼-10C战机，配合有源相控阵雷达，可进行超视距打击，作战能力大幅提升。

结语

歼-10C战机亮相建军90周年大阅兵，意味着歼-10C已经实现批生产并大量列装空军等航空兵作战部队，这标志着中国空军装备开始大量实现从典型第四代向四代半的迈进，将大大增强我国的军事实力。