新华社长沙12月26日电（记者史卫燕）有着“黔滇门户、全楚咽喉”之称的湖南省怀化市26日连迎三件“喜事”：焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造线路开通运营、渝怀铁路增建二线怀化至梅江段开通运营、怀化西编组站开站运营。由此，怀化铁路枢纽功能更加完善，湘鄂渝黔桂边区铁路运力得到大幅提升。

记者从中国铁路广州局集团有限公司了解到，怀化是我国中东部地区通往大西南的“桥头堡”，沪昆铁路、焦柳铁路、渝怀铁路、沪昆高铁、怀邵衡铁路和在建的张吉怀客专6条干线在此交汇，构成了怀化铁路枢纽。

此次“升级”的焦柳铁路怀化至柳州段曾是焦柳铁路唯一的非电气化区段，运输质量不高，且运行的内燃机车会造成环境污染。2018年3月，焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造工程开工。焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造线路开通运营后，将实现电力机车完全替代内燃机车，往返怀化至柳州的列车运输时长压缩90分钟，促进中西部地区与北部湾地区客货交流。

渝怀铁路增建二线承担着巩固武陵山集中连片特困地区脱贫攻坚成果的重任。2006年渝怀铁路建成，随着经济社会快速发展，线路货运运能到达极限，2016年12月，作为渝怀铁路复线的渝怀增建二线开工。

铁路干线的“升级换代”需要枢纽场站强力支撑。近年来，原怀化南编组站的作业能力饱和，2018年1月，怀化西编组站迁建工程开工。怀化西编组站运营后，将促进沪昆铁路、焦柳铁路、渝怀铁路、沪昆高铁、怀邵衡铁路和张吉怀客专等6大干线高效运输，成为西南地区与中南、华南、华东地区客货交流的便捷通道。

据悉，上述“两线一站”投入运营后，将全面提升武陵山地区客货运输效率，有效解决湘鄂渝黔桂边区铁路运输瓶颈问题。（完）