每个男孩心中一定都有一辆自己的 Dream car，作为全球久负盛名的“战神”，日产GT-R一直都是众多车迷心中的Dream car。

不知道有多少男孩一样一度为这个日本奇迹着迷，电影 《头文字D》 里面那可是一部奔驰再加一只劳力士也换不来的荣耀光环。这台“东瀛战神”自2007年推出现款以后，已经接近15年没有新动向了。

终于，最近有日本媒体爆料，明年下半年日产会推出全新一代 GT-R （R36）和现款 GT-R（R35）的最终版。

看了曝光的效果图，全新一代 GT-R 的外观，还是没有让人失望，依旧是那么充满攻击性。但令人迷惑的是，新车要在现款 GT-R （R35）的3.8升v6双涡轮增压发动机的基础上，增加48伏轻混系统.

这个有点颠覆三观了，过去大家都说纯电和混动都是弱鸡，超跑都用纯汽油的。有意思的是，日产也不是一个人在战斗。

这两天迈凯轮的新车Artura也正式发布，不光有3.0升双涡轮增压v6发动机，还把它和电动机加电池组，组合成了插混系统。

好几年前，像法拉利LaFarrari（辣法）就开始使用来自F1赛场的混动系统，还有搭载插混系统的SF90 Stradale，8速湿式双离合变速箱，倒挡都没有，倒车全靠电机。值得一提的是，这套混动系统的工作原理或将与日产的勒芒赛车——GT-R LM Nismo使用相同的技术。

同样是意大利出品的，兰博基尼也没落下，推出了sian限量混动超跑，也就是牛王。在这台车上，混动系统里的电机主要就负责低速和倒车时，提供更加细腻平顺的动力响应。

当然了，还有上市的时候闹了个大笑话的赛麟迈迈，虽然摆在大牛阵营里有点拿不出手，但人家可是实打实的“纯电超跑”。虽然让人沉醉的声浪是小了不少，但这几台车（除了赛麟迈迈）可是一个接一个地刷新了零百加速的世界纪录。

这些超豪华品牌想要投入研发电池、电机、电控那都不是个事儿，他们电动化的目的可是相当纯粹，为了更强的性能和更严格的排量法规。

其实，咱们普通人的印象，超跑要的就是一个急速和外形，跑得要快，长得要帅，对于发动机缸数、发动机前中后置、声浪，那都不是一般收入水平能考虑的事儿了。

不过，也希望大家心里得过一个坎儿，这个世界一直是向前不断发展的，没有什么是一成不变。而汽车的驱动方式，也永远不是定义超级跑车的唯一标准。

我认为只要是认真研发制造的速度，机器运用了顶尖的设计和科技，能够推动汽车工业进步的车都有资格叫做超级跑车，不知道你怎么看？