如果你有关注楼市，会发现近3年的楼市供应迅速由曾经的两室、小三室户型为主流切换到动辄120平米以上的大三室、四室。以成都市最近180天上市的2万套住宅新房供应为例，100平米以上户型占比甚至超过了60%，而曾经这个占比不足30%。造成供应结构变化的原因主要有两点，一是多人口家庭需求增加，二是楼市本身的消费升级——人们越发重视空间对于居住舒适度的影响，发现宁可买远一点（价格便宜）、也要买大一点。同理，汽车市场也存在着类似产品上的转换。三年前，90后初入社会买车的首购潮催生了小型SUV的蓬勃发展，他们买车一般不考虑家庭使用。

而去年、今年，首购需求降低，多人口家庭的再购潮到来，对于大车的需求像大户型的突然发力一样悄然而至。

所以当之前作为奇瑞商用车的捷途产品序列在2018年面世4个月销售超过4万辆的成绩出来后，尽管有些惊讶，但还是觉得这是符合逻辑的。毕竟在7-13万元的市场，市场供应是有限的，而捷途抓住了这波市场转换期内催生出来的机会，在楼市里这被定义为“刚需改善”——随着人口增多而不得不扩房屋大面积。

对于三天前刚刚上市的捷途X90，这款车比捷途X70更大一些，主要定位为大6座，也有5座和7座版本，但不管是几座，按楼市类比这只是三个卧室还是四个卧室的区别，最重要的是它的尺寸达到了4840*1925*1745mm，轴距达到了2850mm，这就是典型的在空间上的刚需改善。改善带来的积极变化也只有刚需的家庭才感受的到——你会发现小型SUV的尾箱装大点的婴儿车非常吃力，更难在挤下其他物品，只有往上摞，摞了以后车门还难关；甚至即便是紧凑型车，你也会发现第二排在安装婴儿座椅后容纳两个大人就拥挤不堪了，而且是前后和左右都挤，这会让你这个新晋奶爸在丈母娘面前颜面扫地。而对于捷途X90这种大家伙，这些空间问题就都迎刃而解了。

那另一个问题是：空间历来被国内消费者重视，为什么以前那么多MPV行不通，那么多拉皮SUV也没有成功，而今天到了捷途这儿机会就大了呢？这其实是刚需改善产品本身也在升级，充分的行业发展为这种产品的规格达标提供了机会。在以前，大空间产品主要为商用车，开始是面包车，后来是低级些的MPV，再后来又有拉皮成SUV形状的MPV，它们都是存在以下几个主要问题而导致它们没有像乘用车那样成为家庭购车主流：一个是动力弱，以1.5L、1.6L自然吸气为主，前些年甚至更低；一个是底盘薄、悬架颠、轮子小，乘坐感很差；一个是内饰材质低级、外形低档。

而发展捷途时，也包括去年下半年的几个新产品，不是说它们生来伟大，而是它生得恰逢其时——自主品牌这么多年体系力的发展，国内供应商的能力发展，让很多大件和内饰件的成本大幅降低，让它得以有条件装上涡轮增压发动机、调教更显厚实的底盘和提供更高档的内饰，尤其是在设计上，以往国内造这种大车就只能像众泰那样“那个”一下，而今进化为自主设计，看山去也还大气有档次。最后，对于像长安、奇瑞等资历老、基盘大的企业，它们体系力强，所以整车很多的部分是按乘用车标准制造同时尽量将成本控制在了以往商用车的范畴。

所以当今天捷途以“商用车转乘用车”的性质出现，但产品呈现上你会发现国内数十款小型SUV和一部分紧凑型SUV，在它面前已显得有点苍白无力。

就捷途X90来说，动力系统采用1.5T和1.6T发动机，可谓主流；变速箱采用8AT和7DCT两种，此8AT肯定不是宝马那种昂贵的8AT——是国产8AT板上钉钉，但传动素质我预计依然不会弱太多，可能主要是在精细感和平顺性差一些，这种差别能接受不？在那么大空间优势下，刚需消费者可能很容易接受。

更重要的是在内饰品质上捷途X90已经达到了一种能让普通消费者把它和哈弗H6那些老资格产品归结为“看上去差不多”的水平，在前两年，比如某些8-10万的拉皮SUV，比如某些MPV，确实内饰品质弱的差距太大，而这些产品以北汽幻速为例，也确实在2018年难以为继了，这就是消费升级对低质产品的淘汰法则。反观捷途X90的金属件、注塑件、皮料都已经能让人看得过眼；车机采用了9寸屏，和12.3寸的液晶仪表放在一起打台面也非常有力度，并且功能性真的开发了很多，只是中低配车型多半是没这个待遇的。

当然最重要的还是空间，我注意到不仅车身长度到了4.84米，并且宽度突破了1.9米，这就是有意在扩容。我在上市现场实际体验了一下，那种感受就是“坐得比较随意，腿想怎么放就怎么放”。这里我也录制了一段视频供参考——

至于动态感受，由于我还未试驾过就不说了。不过这也是我最好奇的地方——它和瑞虎8采用一个平台，但比瑞虎8便宜一大截，因此不可能表现得像瑞虎8那么好，那么差距到底有多大？我觉得如果它能比较接近哈弗H6、广汽传祺GS4，哪怕是75分比90分，就已经很不错了。这就好比两室一厅和三室一厅的选择中，差不多的价格你选择了三室一厅，就很难兼顾两室一厅的小区品质，但它最起码不要离地铁太远、配套别太差就好，如果容积率、梯户比、层高还凑合，那它简直就是闭起眼睛买了。

驾仕结语：

我的购买建议是，对空间刚需者买，配置选择上力求控制价格、够用就好。如果你买它的顶配、高配，那13、14万元的价格已经有很多高品质紧凑型SUV选择，它们的动力总成更出色，质感也更加，那捷途X90的竞争优势就弱了。但如果是7-12万元这个区间，发生价格重叠的小型SUV，捷途X90能形成秒杀，此外可能交火的也包括像宝骏730、长安欧尚A800这样MPV车型，他们的动力基本打平，而捷途X90的外形实则更符合流行趋势，所以在刚性需求者面前，捷途X90还是有很多的机会——这种空间刚需占优的局面，就像汉兰达好卖一样。

文｜张峻岭

图｜网络

视频｜张峻岭