印度海军兵锋直指马六甲 妄图切断海上生命线 中国三招可轻松化解

由于陆上战力的不足，印度考虑在海上一较高低。印度进一步加强了在印度洋的安达曼和尼科巴群岛的海上力量。印度海军前参谋长甚至不顾国际法叫嚣要拦截中国的商船。

印度在印度洋的天然位置，在马六甲海峡入口处的安达曼和尼科巴群岛有军事基地，这将使印度海军在发生危机或与中国开战时，能够切断与中国的联系。

著名海军作家、《鱼叉》系列战争游戏的作者拉里•邦德表示，如果印度想阻止与中国的贸易，它只需将船只停靠在马六甲海峡入口处。中国从波斯湾、委内瑞拉和安哥拉进口的绝大多数石油都要经过这条路线。由于这条水道的战略重要性，印度在战时可能封锁马六甲海峡。

不过《欧亚时报》专家认为，随着北京找到替代路线，马六甲海峡的战略重要性及其给印度带来的优势可能会逐渐减弱。

由于马六甲海峡的存在，印度对中国具有战略优势，这一事实迫使北京方面探索其他选择，并在马六甲海峡附近寻找途径。

其中一个选择是巴基斯坦的瓜达尔港。作为中巴经济走廊(CPEC)的一部分，北京开发了瓜达尔港，以便在那里卸货的货物可以通过陆路运往中国。6月8日，巴基斯坦政府批准了一项72亿美元的铁路升级计划，这条铁路将连接瓜达尔和中国喀什。港口尚未满负荷运转，但方向似乎很明确。

虽然瓜达尔港仍然容易受到印度空军的攻击，但由于它位于第三国领土，增加了政治和军事风险。印度海军可以尝试封锁这个港口，但这将把印度海军的资产从马六甲海峡和其他任务中抽走。

然而印度威胁通过瓜达尔港的货物的能力，可能会因中国海军在印度洋不断增加的存在而复杂化。事实上，马六甲海峡也是如此。中国已经在非洲之角的吉布提建立了一个强大的基地。中国海军似乎有可能在那里建立更庞大的舰队。中国潜艇也可能成为该地区常态化存在。

北京正在探索的另一个选择是在北极的北海航线，这可能创建一个“极地丝绸之路”。中国2018年的北极政策突显了这一点的重要性。它断言，“从地理上说，中国是一个”近北极国家，最接近北极圈的大陆国家之一。该政策声明还表示，“中国希望通过开发北极航道，与各方共同建设‘极地丝绸之路’。”

由于全球变暖的加速，冰盖正在消退，因此船只可以通过这条路线航行。2013年，中国派出了第一艘穿越该地区的船只。如今，中国正在投资建设连接欧洲的北极港口基础设施。

中国还在投资设计破冰船，这些船只将使在北极的航行更加方便。在芬兰工程公司“Aker Arctic”的帮助下，中国于2018年推出了首艘国产破冰船“雪龙2号”。

除了探索新的水路和发展战略港口，作为“一带一路”倡议的一部分，北京正在开发一条直接通往欧洲的陆路，主要作为一种出口货物的方式。

最近，成千上万的火车横越亚洲，这是古代丝绸之路的现代版本。陆上航线是中国减少海上航线重要性的一种方式。

一段时间后，马六甲海峡对中国的战略重要性将会减弱。印度仍将在那里控制住中国的供应线，但不会像过去那样产生重大影响。（幂谈天下/张幂）