满帮创始人 张晖

400万卡车司机，养活了一个千亿货运巨头。

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凌晨四点，京港澳高速公路上，一辆红色重卡的远光灯刺破夜色。司机老王瞥了眼手机上的运满满APP，一条从广州到郑州的货源信息跳出屏幕——运费比平时高出12%。

他迅速点击“抢单”，这个动作将被计入南京某个数据中心的电子屏上，电子屏实时跳动着全国414万卡车司机的接单数据。

从阿里销售员到千亿市值企业掌舵人，这是张晖用十年时间，在传统货运行业掀起了一场数字革命。

01

地推之王

从阿里铁军到物流丛林

2005年，杭州四季青服装市场，26岁的张晖正蹲守在一家服装厂门口。作为阿里“中供铁军”的一员，他连续三天被保安驱赶，最终趁午饭时间混入厂区，用20分钟说服老板成为阿里国际站会员。

这种“草根智慧”在日后成为颠覆货运行业的关键。

在阿里的六年，张晖创下多项纪录：单日拜访12家企业、连续72小时不眠签单。更重要的收获，是结识了后来滴滴创始人程维与天使投资人王刚。

2011年，当程维用打车软件连接出租车时，张晖看到了更大的可能：“全国1600万卡车司机，每天有2000万辆空驶货车，这才是真正的共享经济蓝海。”

2013年，无锡硕放物流园的旱厕旁，张晖带着15人团队开启了中国互联网史上最“有味道”的地推。

他们被司机当作骗子，被保安驱逐，直到常德司机老周意外通过运满满APP多赚了半个月油钱。

这个案例被制作成教学视频，在200个物流园循环播放，直到2014年4月，运满满日活司机突破10万。

02

货运大王

20亿美元背后的资本合并

2017年，红杉资本、高瓴资本等八家机构代表围坐在餐桌，一同见证运满满与货车帮的合并。彼时两家估值均超10亿美元。

“合并就像让两只斗鸡同笼。”亲历者回忆，谈判僵持时，张晖突然掀开衬衫露出后背纹身：“我从小看长江潮起潮落，知道怎么让两股激流汇成巨浪。”

这场“货运界世纪联姻”最终诞生了占据行业64%份额的满帮集团。

但合并后的阵痛远超预期。原货车帮团队把控西南，运满满旧部盘踞华东，地推人员仍在暗中较劲。于是，张晖决定三个月裁撤30%重叠岗位，砍掉自营物流等非核心业务，稳住基本盘。

直到2018年会员体系上线，2020年开启佣金抽成，满帮彻底从信息平台蜕变为交易中枢。

值得一提的是，在满帮2024年货运经纪收入中，21.5亿元来自政府退税，而这源于中国货运市场特有的“发票困境”，全国60%个体司机无法开票，而企业货主急需13%增值税抵扣。

张晖创造性地推出“挂靠开票”模式，让司机通过平台合作运输公司集中开票，既解决税务合规问题，又创造退税收益。这项设计让满帮在2019-2021年累计亏损54亿元后，于2022年奇迹般扭亏，净利润从4.1亿飙升至2024年的31.2亿。

但真正的商业革命不是只靠“税”，而是藏在数据里。通过分析414万司机的行驶轨迹，满帮构建了全球最大的公路货运数据库。

2024年，其智能调度系统将平均找货时间从6小时压缩至17分钟，空驶率降低8个百分点。这些数据资产，正在转化为ETC、加油、信贷等增值服务的17.8亿元年收入。

03

行业阵痛

倒逼技术突破

2023年夏季，一段由河北卡车司机李国强拍摄的视频引其超20万卡车司机的共鸣。镜头前，他晒出一张运单明细：2000公里长途运输显示运费6500元，扣除油费3200元、过路费980元、平台佣金325元后，净收入仅剩1973元。

据中国物流与采购联合会数据，2023年行业规模达8.62万亿元，但平均每单利润仅58元。而这正是公路货运行业利润率不足5%的残酷现实。

面对舆论，张晖展现了务实的企业家策略。一方面，满帮紧急上线“火眼金睛”反欺诈系统，通过AI识别虚报吨位、虚假货源等行为，同时宣布将司机佣金上限降低10%；另一方面，加速布局冷链物流与同城货运新战场。。

2024年，满帮旗下“省省回头车”又宣布“免激活费+300元保证金”的低门槛策略，成功在货拉拉占据75%份额的同城货运市场撕开缺口。

但最大的挑战始终来自地面。2024年4月，交通运输部《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式实施，要求货运平台实时上传运单、车辆、驾驶员等11类数据。这对满帮的数据治理体系提出严苛考验，平台需要为414万司机、100万货主建立动态信用档案，日均处理200TB的异构数据。

更关键是，随着金税四期系统上线，地方政府对货运退税的审核趋严，满帮2023年21.5亿元的退税额（占货运经纪收入46%）正面临政策性调整风险。

正是这种高压监管，倒逼出满帮的技术突破。通过实时对接交通部数据系统，满帮的智能调度系统"阿尔法"将长三角电子元件的运输时效误差从±8小时压缩至±2小时；珠三角服装运输的货损率因全链路溯源下降了18个百分点；而动态信用档案的建立，使供应链金融坏账率从1.2%降至0.7%。

尽管退税收入占比从2022年的49%降至2024年的36%，但数据衍生业务收入三年增长417%，其中为27万辆货车提供的定制化保险，已实现1.3亿元净利润。

夜色中的中国高速公路，依然有无数货车在星夜奔驰。当货车司机的重卡驶向下一站时，满帮的数据中心又生成一条新的运输轨迹。

这场始于厕所门口的创业传奇，仍在持续重构中国经济最底层的物流基因，在数字与方向盘的碰撞中，一个更高效、更透明的货运时代正在降临。