9月18日，随着10台千斤顶缓缓移动，由吉林中铁高速公路有限公司投资建设，中铁上海局承建的烟长高速公路项目跨长双烟铁路左幅钢箱梁正式进入顶推作业，标志着全桥最关键工序开始施工，为后续右幅施工积累了宝贵经验，也为桥面系施工创造了有利条件。

据悉,朱家铁路大桥全长1095米，共计36跨，跨越位置处为直线，与铁路交角为55.2°，涉铁施工范围为左幅19-22#墩、右幅20-23#墩，主跨钢箱梁采用步履式顶推法施工，边跨为预制箱梁，待钢箱梁顶推就位后架设。“钢箱梁结构为全焊三箱单室等高度箱梁，单幅桥横向布置三片主梁，梁宽2.08米，高3米，在工厂加工成型，现场节段拼装吊装，就位后焊接连系。单幅梁长60米，宽13.065米，重450吨，前方焊接连系钢导梁，长度40米，重57.78吨。”项目现场负责人晁圣峰介绍道。

长双烟铁路（国铁II级单线铁路）为非电气化铁路，图定客车1对，货车5对，行车速度80km/h。“由于跨既有线施工，每天施工的窗口时间仅为4小时，为保证施工安全及进度，钢箱梁顶推滑移共计布置5组顶推支撑体系，每小时可以顶进约2米，后续还将进行10天的顶推施工，计划共顶推79.4米。”项目负责人曹利辉说道。

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　　记者 王涛

　　图片由施工方提供

来源：中国吉林网