继蔚来、比亚迪出海欧洲后,最近,长城又传来了好消息,在泰国车博会,长城汽车发布了全新的全球化战略,并与来自全球50多个国家及地区的200多家顶级经销商进行了签约仪式,这次是准备在海外市场大干一场了。
对比国内市场,由于政策及国情的不同,海外市场要更加复杂一些,长城汽车准备如何开疆扩土呢?
首先是品牌,长城汽车将聚焦GWM品牌,以哈弗、长城皮卡、魏牌、坦克、欧拉等五大品牌的不同特点制定不同的发展路径,以“ONE GWM”理念作为长城汽车在国际上的传播名牌,带来更统一的品牌内涵。
具体来看,哈弗与长城皮卡将承担销量重任,魏牌、坦克和欧拉负责提升品牌形象。仔细想想,这么做也是有一定道理的,毕竟海外市场仍处于开拓状态,五个品牌联合在一起有“拳锁”效应,能够更加合理、高效的调配资源,而且五大品牌也几乎覆盖了SUV、皮卡、越野车等主销品类。
同时在车型上,长城汽车将以新能源为主,加大纯电和插电混动车型的投放力度。在国内市场,中国品牌正在实现换道超车,而海外市场的新能源增速同样较快,尤其是在插电式混动领域,海外品牌的布局较晚,而长城汽车已经拥有了成熟的DHT技术,这是比较有优势的。据了解,哈弗H6的插电混动在泰国的售价高达32万元(约合),定位还是相当高端的。。
车载君觉得:对于海外市场来说,长城汽车的另一大优势是,皮卡车型的成功运营,在澳大利亚和泰国市场,皮卡是标准的乘用化车型,而长城汽车是国内皮卡市场多年的销量霸主,在这方面是有契机的。今年长城汽车已经达成了100万辆的海外市场累计销量,截止到10月份,海外销量已经累计突破了13万辆,保守估计,今年达成15万辆应该没有压力。
还有一个比较有新意的点是,用户运营与品牌宣传,在海外市场,长城汽车将搭建GWM用户数字触点,形成用户独有的品牌之家。
用户运营思路是比较超前的,车载君觉得:或许也能节省一部分销售费用。以泰国市场为例,长城汽车已经推出了五款新能源汽车,截止今年11月,拥有超过1.3万名用户,长城汽车APP已拥有超过13万活跃用户,社媒粉丝超100多万。
据同行爆料,在泰国车博会现场,有许多用户和粉丝,乐于自发组织起来,给其他本地媒体和观众讲解新车,他们认为:长城汽车代表了一种与众不同的生活方式,是属于比较高端化的品牌。
老实说,在主要的海外市场,中国传统车企在某种程度也属于新势力,相比海外车企,我们拥有更具吸引力的新能源动力技术,更前瞻性的用户运营思维。中国汽车企业出海,中国汽车全球高端化,融入全球,或许是国产汽车品牌未来即将可能实现的。