3月28日，由吉利控股集团研发生产的甲醇轿车和远程甲醇重卡，在丹麦奥尔堡开启测试和示范运行，这也是丹麦首次运行甲醇汽车。丹麦交通部长Trine Bramsen（特里娜·布拉姆森）亲自为汽车加注甲醇，并试乘体验远程甲醇卡车。她表示：“绿色甲醇汽车将对丹麦的气候和环境产生巨大的影响，甚至将改变整个世界。”
应对气候变化已成为世界各国的核心课题之一。目前，全球已有超过140个国家和地区提出了碳中和目标，我国也于2020年提出“双碳”目标，推动社会可持续发展。国务院发布的《关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》明确提出，到2030年，新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。本次，吉利控股集团研发生产的甲醇轿车和远程甲醇重卡，在丹麦奥尔堡开启的测试和示范运行，便是中国车企为推动全球交通领域节能降碳做出的一次重要尝试。
技术多能源并举
专注新能源商用车市场
据统计，作为全球第一大汽车市场和第一大油气进口国，我国以货运卡车为主的商用车保有量虽然只占汽车总量的13%，但是却消耗了全部汽柴油总量的51%。其中，商用车二氧化碳排放量约占汽车排放总量的56%，商用车大气污染物排放量约占汽车排放总量的80%。1辆柴油重卡的污染物排放量相当于306辆乘用车，所以商用车绿色变革势在必行。
吉利商用车集团首席科学家刘汉如在接受《新能源汽车报》记者采访时表示：“由于新能源商用车的应用场景不同，就需要制定不同的技术方案。纯电动商用车及换电技术适合公交、市政、环卫、港口、码头和城市配送等场景；氢燃料电池商用车适合长途远程货运场景；增程式技术路线适合中、长途运输场景。”
远程星智
为此，与蔚来、小鹏等乘用车领域的造车新势力不同，2014年吉利控股集团布局商用车业务成立吉利商用车；2016年正式创立全国首个专注于新能源领域的商用车品牌——远程汽车；2017年和2018年，吉利分别成为沃尔沃卡车集团、戴姆勒集团大股东，基本实现在卡车领域的战略布局；2019年远程汽车首款M100甲醇重卡上市，这也是全球首款量产的甲醇重卡。
如今，吉利商用车已形成以纯电和增程式电驱动力系统为核心的城市商用车体系，以液氢能源、甲醇动力和采用换电技术的纯电驱动为核心的公路商用车体系的多能源并举的技术路线。远程汽车在四川南充、江西上饶、安徽马鞍山、山东淄博、山西晋中、浙江湖州完成六大制造基地布局，产品涵盖重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车等系列产品，实现了商用车全品类的新能源化。
创构共赢两步走
绿色产品有序推向市场
刘汉如告诉《新能源汽车报》记者，吉利商用车将2030年碳达峰之前这段时间分为两个阶段：第一个阶段是创构期（2021-2025），旨在引领商用车迈入新能源架构造车时代，同时加速重构产业生态，构建全价值链碳中和。
吉利商用车将围绕城市物流和公路物流两大场景及产品平台属性，打造GLA、GHA、GMA专属可拓展新能源架构，构建覆盖商用车全域的新能源专属架构，实现新能源商用车的智能化、网联化。另外，吉利商用车将依托智能商用车，串联起智慧运力平台和绿色补能网络。同时，探索布局低碳循环产业生态，探索整车低碳修复和零部件再制造，构建“研发端-营销端-再制造端”统筹的低碳循环产业生态圈。到2025年，新能源商用车销量达到25万辆，市场占有率实现21%，绿电综合使用率达到40%。
远程超级VAN高顶车型和低顶车型
第二个阶段是共赢期（2026-2030）：携手上下游伙伴以更加开放的心态创建共同家园。到2030年，新能源商用车销量达到57万辆，市场占有率20%，整车全生命周期碳减排90%。
刘汉如透露，随着新能源汽车市场的打开，远程汽车2021年快速抢占市场，通过产品及商业模式创新，实现全年整体销量同比增长288%。其中，新能源重卡增长369.9%，在新能源重卡全目标市场排名行业第一；新能源轻卡同比增长460.6%，销量排名行业第一；增程轻卡同比增长372.0%，连续三年保持细分市场绝对领先。
“今年1-2月，远程新能源商用车整体销量排名达到行业第一。其中，新能源轻卡同比增长345%，市占率达到30.31%，以绝对优势继续巩固销量榜头名位置；新能源重卡同样保持了高速增长的优异表现，销量同比增长达1636%，2月份单月销量排名行业第一。”刘汉如称。
产品方面，记者了解到，远程汽车星智轻卡2022年将加入增程动力，满足更多场景需求。另外，远程汽车全球首款基于线控滑板底盘打造的新能源超级VAN将于今年亮相并开启预售，并计划2023年上市交付，备受瞩目的新能源智能豪华重卡远程星瀚H将计划于2024年正式上市。
远程星瀚H
发展甲醇汽车
推动商用车节能降碳
关于甲醇动力技术路线，欧盟国家认定甲醇液体为碳中性燃料，丹麦、芬兰、瑞典、德国等多个欧洲国家进行了甲醇作为汽车燃料的测试项目。我国工信部曾牵头组织甲醇汽车试点运行项目，在工信部发布的《“十四五”工业绿色发展规划》中，正式将甲醇汽车纳入绿色产品，促进甲醇汽车推广。
刘汉如在接受《新能源汽车报》记者采访时表示：“我本人在今年全国两会期间，也提交了《关于推动液态阳光绿色甲醇应用的建议》。发展甲醇技术有两大优势：一是在能源特性方面，甲醇是一种廉价而清洁的燃料，用途广泛，不仅辛烷值高、动力性强，它的原料来源充足且获取方便，是最为安全、高效、清洁的替代燃料。二是在补能方面，甲醇常温下为液态，储存、运输便利，现有基础设施稍加改造后即可成为甲醇燃料加注的基础设施，新建加注站与新建成品油加油站投资基本相同，从汽、柴油车过渡到甲醇汽车易于实现。”
远程甲醇双挂汽车列车18米九轴
在众多汽车品牌和多样节能降碳技术路线中，吉利是唯一推出商用车甲醇发动机的企业。实际上，2015年，吉利就投资冰岛碳循环国际公司，共同探索清洁甲醇燃料合成生产技术，利用地热能发电制氢，与捕集的二氧化碳合成可再生甲醇，该技术已引入国内。2021年，吉利与协鑫签署全面战略协议，在移动能源市场拓展、换电重卡、甲醇汽车、碳捕捉、液态阳光（绿色甲醇）等领域开展全面深度合作。
“目前，远程汽车已经开发了4款甲醇商用车发动机，申请了80项专利。其中，2021年国六甲醇发动机比上一代机型在进气、增压器、曲轴通风箱、燃烧策略、后处理等方面进行了多项优化，最终使能耗进一步降低5%。”刘汉如称。