昨天有张图火了：穿越深中通道，从宝安到中山，24公里，15分钟。

结合最近一个月的轮番利好轰炸，让人不得不感叹：

中山怕是真的要起飞了。

1.广东发改委发声，争取把翠亨新区纳入省自贸新区；

2.省政协委员提议珠海中山合并香山市；

3.深圳十四五规划明显偏心“中山”，要搞深中产业走廊。

谁说中山只有深中通道？

谁说深圳人只能去中山炒房？

深扒深圳的各种规划，局姐只想告诉大家：

未来中山才是深圳的“亲兄弟”，关系比你想象的近得多。

靠近深圳中心才是真临深

深圳传统临深片区概念已被颠覆，靠近深圳中心的才是真临深。

这几年，深圳向西发展道路不断加强，中心从罗湖、福田、南山“一路向西”转移至未来的前海。

深圳“十四五规划”中，前海出现了20多次，包括大家所关心的扩区也被重点提及。

扩区范围未出细则，但按照去年《广东省开发区总体发展规划（2020-2035年）》文件，大概率是：

蛇口及大小南山、宝中、大铲湾、机场、会展新城、海洋新城......

前海扩容后，越靠近西部，离前海越近的区域越有价值。深圳庞大的人口和产业将会高度集中在这。

以往，我们口中的“临深”是东莞、惠州、南沙、中山，但靠近郊区和核心区意义不同。

东莞和惠州是4个临深城市地区中唯二和深圳接壤的。东莞的长安镇、凤岗镇和惠州市的惠阳区、大亚湾等。

惠州作为老临深，靠近经济发展较为滞后的坪山，是它的无奈。东莞临深片区房价直逼4万，对刚需来说，无力承担。

他们到深圳核心区要远得多。东莞到前海实际驾车路程73公里左右，惠州则有106公里。

反观中山。2024年即将建成的深中通道，可以说把中山变成了“零深城市”，零距离深圳最核心区的城市，仅一个珠江口之隔。

深中通道避开了拥堵的虎门大桥，以时速100公里/小时，将中山通往深圳前海、宝安机场的时长将由原来的两个小时缩短至15-20分钟。

从这张朋友圈疯传的图片中可以看到，百度地图已显示深中通道路线。

至于“深中通道过路费12元”的传言，我只想说：

别信！只要不是官方公示的，都是假的。

这个地图显示的价格，只是以普通高速收费标准计算，不包含过桥费。

据悉，目前官方还未确定最终的收费方案，深中通道预计2024年开通，过桥费具体怎么收估计还有一段时间讨论。

从深圳前海到中山马鞍岛，深中通道的两端未来擦出的火花会更多。

除了深中通道还有什么？

深圳和中山之间虽有了深中通道，但依然受人诟病：

一条深中通道，把中山和深圳捆绑在一起,才有了蹭热度的理由。他们之间，除了深中通道还有什么？

事实是，两地交通规划衔接远比想象得密切。

在深圳都市圈大力推动下，深中东西两岸缝合线越来越多。深中通道之后，深茂高铁、中南虎城际、中山港新客运码头等，紧随其后。

更有两条跨江城际浮出水面，连接深中两地。

深中城际，即为深圳地铁33号线的延长线，远期规划。该线路在深圳侧为深圳机场，这意味着，中山未来有另一个机场可以选择。

另一条，则为深南高铁（争取中），这是一条全新的城际铁路。

当然，无论是从哪一方面看，这两条城际都是争取中的远期规划。

但足以表明，两地对深中关系的重视程度。

长期来看，从2020-2024年，对接深圳上，中山正以深中通道工期，倒逼高快速和产业等上马。

从2024-2035年，深中同城上，必然又是另一番冲刺光景。

连接深中的这些通道一旦打通，深圳向西的道路将更加明确，中山有一万个理由承接深圳产业和人口的转移。

深圳中山产业“一桥直连”

深圳产业向西，中山是重点承接点。

未来深中之间真正建立密切关系、达到长远合作，关键得靠产业融合，把企业和人口深度绑定在一起。

这点在“深圳十四五规划”中可窥探一二。

要大力建设珠江西口岸，“促进珠江口东西两岸融合互动，加强与珠江西岸先进装备制造业联动发展”。

其中，重点点名“深圳-中山产业走廊”。

这条产业走廊之前只是落了个名，今年，它有了更具体的明细。

《中山2020-2035年国土空间总体规划》——4个区域，全面涵盖承载深圳产业的各个方面：

翠亨滨海新城（科创总部和服务等）、火炬开发区产业园（健康电子装备等）、湾区先进制造业基地（民众）、中山市科技园（科研科学和创新）

企业的触角往往最敏感，伴随着深中更亲密的发展需要，两地各领域项目的承接其实早已开始。

2013年，两市签订“现代服务业战略合作协议”之后，对接企业超过1000家。

据不完全统计，近几年有160多家深圳企业落户中山。其中不乏深圳医疗器械协会园区项目、财富中国、前海股权交易中心等一批优质现代服务业项目。

古镇：深圳莱福德科技

翠亨新区：深圳医疗器械科技园、华为技术有限公司、华为海洋网络有限公司、西湾信息科技有限公司、中深科技创新产业园

南朗：中山科技园

民众：比亚迪中山项目首期项目——智能终端机零部件制造产业项目、深圳市洲明科技股份有限公司——洲明科技项目

横栏镇：兆驰股份、思坎普、同一方、深圳市照明与显示工程行业协会、深圳LED总部+中山横栏制造基地

火炬开发区：深圳中兴智慧产业园、江波龙存储产业园、前海股权交易中心、中山英诺创新空间、深圳-中山旅游合作项目

岐江新城：深圳华侨城（中山）欢乐海岸、归谷科技园

马鞍岛：哈工大机器人集团华南总部、清华智能网联、中兴智慧产业园、江波龙存储产业园、前海股权交易中心、深圳医疗器械协会、中航联创

小榄：深圳市嘉钦精工科技有限公司

南头：深圳创新设计研究院

三角：广东英维克公司

坦洲：深圳市联域光电有限公司、深圳市凯达扬自动化有限公司

（△以上仅为部分重点深圳-中山合作产业/企业）

尤其是距离深圳核心区域最近的翠亨新区起步区——马鞍岛。

马鞍岛由原来的产业用地为主，调整为以新型产业用地、综合服务、科创研发为主的综合功能区域。

南部则打造以科创、文化、商业商务、居住配套等功能为主的翠亨新学城。

当前，越来越多的高新产业和创业团队来到马鞍岛。

除了以哈工大机器人集团华南总部、清华智能网联、中兴智慧产业园、江波龙存储产业园等为代表的人工智能、精密装备产业以外，包括前海股权交易中心、深圳医疗器械协会园区项目、中航联创等一批现代服务业项目也陆续落户。

对于深圳企业而言，中山可能是最好的腹地。

前海产业辐射至临深区域，而中山火炬开发区拥有的7个国家级高新产业区，与深圳前海实现产业对口，将更好承接深圳高新产业，实现深中同城产业发展一体化。

可以预见，未来深圳企业选择中山，随之而来会吸引到部分人口的流入中山，将成为一大趋势。

从产业配套到生活宜居，深圳和中山将上演怎样的“双城记”？

中山楼市里的深圳客力量

深中关系日渐密切，嗅觉最灵敏的莫过于房地产市场。

深中通道落实后，大批深圳客来到这个一江之隔、房价却只有深圳1/5的城市。

尤其这两年，深圳客进场后，中山楼市开启狂欢节奏。

特别在2020年7月，深圳客在中山市场占比冲到近50%，与疫情期间的4%比，幅度翻了十几倍。

一直到后面几个月，中山的深圳客占比呈波动状态，但整体占比保持在35%左右。

中山一路高歌猛进，从火炬开发区到翠亨新区，深受深圳客关注。

此外，岐江新城、西区、港口镇等区域的楼盘也在这个时间节点上“异军突起”。

中山之于深圳的意义不止炒房。过去很多人对中山有误解：房价光靠“炒”，深中只有深中通道，产业支撑薄弱等。

但事实是，深圳的人才、资金、技术，都在推动中山经济实现新的飞跃。

现在买中山的深圳客除了投资，还有自住。

（△中山市兴中广场）

考虑自住的深圳客，更偏爱中山配套成熟的主城区，尤其是老城区石岐区和新的繁华城芯东区。

作为近两年知名侨乡新兴城区的南区，中山三旧改造最早的区域西区，也引来不少关注。而主城区距离深中通道，也不过30分钟的距离。

根据十四五规划，深圳和中山将在基础设施、教育、医疗、社会保障等领域加快对接融合。

未来，深圳城市中心不断西移，中山一路东进，两座城市发展重心不断拉近，加上交通网络的建设，将大大缩短时间距离。

城市发展需要人，人发展需要归宿之地。深圳、中山房价差距很大，未来两城规划布局越发融合后，中山无疑是深圳发展的后备力量。

像当初香港经济腾飞的时候，深圳作为其后备发展力量，也获取到了源源不断的资金投资。

他们看中的，更多是中山的未来。

结语

中山作为国内5个不设市辖区的地级市之一，前身是1152年设立的香山县，澳门曾是香山县的一部分。

这座城市因国父中山先生而改名为“中山”，以此永远纪念一代伟人。

（△孙中山故居纪念馆）

如今，中山的发展迈入了快车道，未来，深中通道建成，产业交通种种规划落地，中山将更加密切与深圳的关系。

如果说深圳曾是买房人“不将就”的选项，那这次轮到中山接棒了。

即日起，局姐正式推出《深中双城独家系列报道》。

想知道中山值不值得买、到底买哪里？敬请留意后期内容更新，别失联哦！