随着12月10日赣深高铁的开通，河源进入高铁时代，填补了广东高铁版图的最后一块空白。

时代周报记者了解到，赣深高铁北起江西省赣州市，途经广东河源、惠州和东莞，终至深圳，线路全长434公里，设计时速350公里。

今年9月，经过铁路线路设备扩容提质改造，赣深高铁与广深城际线顺利“牵手”。这意味着从广州东可以直接坐动车经广深城际衔接赣深段去到赣州、河源。

经赣深高铁，广州、深圳到河源仅需一小时左右。至此，广东省内全域步入“三小时经济生活圈”。

赣深高铁走势图 图源：广铁集团

已售出3万张车票

12月9日，赣深高铁的车票开始发售。铁路部门介绍，截至目前，深圳、东莞、惠州、河源地区10个赣深高铁车站已售出3万张车票，主要为深圳北往河源、赣州、南昌、九江等方向。

赣深高铁开通后，铁路部门将安排开行22对动车组列车。待明年1月10日铁路调图后，将按照日常线、周末线、高峰线开行，单日开行列车对数最大将达92对。

10日早上10点17分，首列从广州出发到河源龙川西站的动车D9715在从广州东站开出。江女士成为尝“头啖汤”的首批旅客，因为担心首发日车票紧张，她在9日就已经蹲点买票。

“一直想去河源玩，但以前去河源只能坐长途大巴，怕麻烦所以没有成行。现在听说河源通高铁了，就约上朋友去过周末。”江女士向时代周报记者表示。

除了游客之外，河源高铁的开通也方便了不少商务旅客。邹先生不时需要从东莞到河源出差，以往坐大巴要两个多小时，再加上从家里出发到客运站也要一个多小时。“现在家门口就能坐高铁，还比大巴准时。”邹先生说。

随着赣深高铁开通，河源正式进入高铁时代 图源：广铁集团

时代周报记者查询12306网站了解到，赣深高铁投入运营后的首个周末，多趟从深圳北站始发至河源东站的列车车票均处于候补状态，而从广州东出发到河源的车票尚有余票。

赣深高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中京港高铁的重要组成部分，自2016年12月开始建设，在今年11月份进入试运行。

高铁沿线途经岭南第一大湖河源万绿湖、龙南九连山等人文景观和自然保护区，软土、松软土、软岩、危岩落石地段多。

据广铁集团深圳工程建设指挥部党委副书记龙建霞介绍，赣深高铁地质条件复杂，施工难度大，环保要求高。

龙建霞向时代周报记者表示，“赣深高铁在广东段有桥梁222座，隧道有98座，桥隧比在广东段占到87.3%，重点难点工程达到了18项。穿越既有铁路达到11次，施工安全难度大，穿越森林公园有10次，穿越水源保护区有5次，所以环保的要求也很高。”

预计拉动内需近5400亿元

河源位于广东省北部，经济发展水平在省内相对落后。今年前三季度，河源市GDP达到849.19亿元，在全省排名第20位。

在高铁建成之前，河源的对外交通主要依靠高速公路。

2015年，大庆—广州高速全线贯通之后，河源形成了南通珠三角、北联赣西南、东承粤东北的“四纵三横”高速公路网，成为推动当地发展的重要支撑。

但近年来，粤赣（龙河）、梅河（长深）、广河、大广、龙连（汕昆）等多条高速公路在河源境内已相继建成。

广东迈入“市市通高铁”时代 图源：广铁高铁

缺少高铁通过，一直是制约河源发展的瓶颈。“十二五”期间，河源已经开始谋划和推动了8条高速公路和两条高铁的建设，通过建设赣深高铁和杭广高铁，形成“一纵一横”的高铁网。

作为土生土长的龙川人，广铁集团龙川西站站长何钊一直期盼着赣深高铁开通。

“之前我一直在深圳工作，平时回家乡很不方便，坐普通列车要历时三四个小时，自己开车也要4个多小时。”何钊说道。

据测算，我国高铁每1亿元投资，对建筑、冶金、制造等上下游关联产业拉动产值在10亿元以上，同时创造就业岗位600多个。

按照赣深高铁广东段总投资540亿元测算，预计拉动内需估算高达近5400亿元，其强大的虹吸效应将拉动人口和企业向高铁沿线汇集，成为扩内需、保增长的“火车头”。

有专家预计，赣深高铁通车五年后，粤港澳大湾区将有3000亿元投资到高铁沿线城市，将大大提速沿线城镇化进程，加快沿线加工业发展。

“赣深高铁开通运营，将使沿线主要城市时空距离大大缩短，对城市发展的促进作用十分明显，将大大加快了沿线城镇化进程。预计高铁开通几年内，赣深高铁沿线各城市都将成为一颗颗璀璨的明珠。”深圳市委党校教授谢煜说。

除了赣深高铁之外，在“十四五”规划中，河源还提出积极开展深河高铁、赣广高铁、韶河汕铁路、广紫高速、深河高速、河源支线机场、河源通用机场等项目规划研究工作。