前阵子，一直被称为“第三机场”的

南通新机场规划曝光：

达500亿元的总投资，

比虹桥机场还大16万㎡的规模，

以及4F最高级别的飞行等级等超牛规划，

引发了全城关注和热议。

但也不乏有人质疑，

此前似乎并没有公开的官方文件确定,

南通新机场即“上海第三机场”，

这不，近期就有官方信息出炉了：

南通新机场是上海航空枢纽重要组成部分，

上海机场集团全权负责南通新机场建设管理！

除了第三机场外，

上海轨道交通系统也将集中爆发，

包括300万㎡，仅次于虹桥的上海东站，

130万㎡的上海南站等，

还有7条轨交新建，6条地铁线再延伸......

上海，yyds！

南通新机场姓“沪”不姓“苏”

上海南通国际机场规划示意图

7月，上海机场集团党委书记做客《上海国企直播间》，明确表示：上海集团将与南通市政府共同打造南通新机场作为“上海机场三场”，南通新机场是上海航空枢纽的重要组成部分！与虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽！

紧接着8月3日，上海机场集团通场建设管理有限公司注册成立！上海机场集团100%控股，全权负责南通新机场建设管理！再次确定了南通新机场的归属。

南通

更关键的是，这个建在江苏南通海门区与通州区交界处的机场，官方名称或将定为：上海南通国际机场，这样的命名方式，目前在全国还十分少见！

67万㎡，上海第三机场规模超虹桥

上海南通国际机场规划示意图

目前机场部分规划信息已曝光：选址通州二甲镇，规划占地面积约为67万㎡，总投资预计500亿元！占地规模是目前南通兴东机场的10倍多，比虹桥机场还大16万㎡！

根据规划，机场将建两条跑道，登机廊桥预计70个左右，包含10-12个大型飞机登机廊桥、三面廊桥，双跑道设计！

4F最高飞行等级，9000万吞吐量

上海南通国际机场规划示意图

作为上海第三机场，南通新机场仅一期吞吐量预计就有4900万人次，中远期规划客流量更是高达9000万人次，而上海浦东机场目前平均每年的吞吐量也只有7600万人次左右！

上海浦东机场

新机场的飞行等级为4F，是机场飞行级别中最高的！与北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场等超级机场等级相同！

一期预计2025年建成

上海第三机场规划示意图

从规划效果图看，南通新机场将以新机场为发展点，南部主要发展商务文旅，北部结合古镇预留生态绿地，西部升级临空产业，东部建设生态新城。

值得一提的是，南通新机场还是一座“建在铁路轨道交通上的机场”，将通过高铁等交通方式与上海浦东、上海虹桥两大机场相连通！机场的规划已获民航局批复，最快2021年开工建设，2025年一期建成并开通运营。

上海将成国内唯一3国际机场城市

上海南通国际机场建成后，魔都将成为国内唯一拥有3个国际机场的城市！这在世界上并不多见。目前比较典型的如纽约、莫斯科、巴黎、伦敦等。

肯尼迪机场JFK

纽约：有3个机场，分别为肯尼迪机场JFK、拉瓜迪机场LGA和纽瓦克机场EWR，纽瓦克机场EWR位于新泽西州，和上海南通国际机场类似。

德莫杰多沃机场DME

莫斯科：有3个机场，分别为谢列蔑契娃机场SVO、德莫杰多沃机场DME以及伏努科沃机场VKO。

巴黎：有3个机场，分别为戴高乐机场CDG、奥利机场ORY和伯韦机场BVA，但伯韦机场BVA并不是大机场，只有Ryanair、WIZZ等廉航，影响力不大。

希思罗机场LHR

伦敦：有5个机场分别为希思罗机场LHR，盖特维克机场LGW、斯坦斯特德机场STN（大型廉航机场)、卢顿机场LTN（飞南欧度假胜地为主）、伦敦城机场LCY（离市区最近，且最小）。

上海第三机场的规划激动人心，上海轨道交通系统也不遑多让，多个重磅规划接踵而至，让人应接不暇。

上海东站，魔都第2大铁路客运站

上海东站规划图

近期，上海四大铁路主客站之一——上海东站的核心区规划也正式公示了。总建筑规模约300万㎡，包含7座航站楼、8条跑道，22+8线高铁站和4条轨交。还有80万㎡商业、60万㎡商务办公，以及近6000套住宅！

上海站10台22线

上海东站位于浦东老南汇惠南镇，距浦东机场仅4公里。规划14台30线（含国铁和市域场），对比上海虹桥16台30线（加市域场、磁浮场达40线），上海北10台22线，上海东站将是仅次于虹桥的上海第二大铁路客站。

机场联络线示意图

未来，上海东站将接入沪苏通铁路二期、南沿江高铁、北沿江高铁、沪乍杭铁路四条铁路，并预留沪舟甬铁路通道接入条件。同时规划有机场联络线、东西联络线、两港快线、沪苏通铁路二期4条市域铁路接入。

上海东站规划图

根据规划，0.88平方公里上海东站启动区将在2021年率先启动建设，全部项目预计在“十四五”末建成，整个上海东站有望在2024年投入运营！

松江南站，上海第3大铁路枢纽

网传松江南站设计效果图

2010年，松江南站被确定为新建铁路“沪苏湖高铁”首发站，同时在上海2035规划中被明确定位为“城市级枢纽”。曾经默默无闻的高铁客运小站，迎来了高光时刻。

网传松江南站设计效果图

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最新网传的设计效果图也是酷炫无比，不过此前取得松江南站设计权的，是铁四院和同济大学建筑设计研究院的另一套设计方案（最终方案等官宣）。

铁四院、同济大学联合设计方案

根据此前铁四院、同济大学建筑设计研究院联合体的设计方案，松江枢纽总规模130万㎡，将从现在的2台4线扩大至9台23线，预计年均客流规模2000万人次以上，为现的10倍。

方案中，松江南站新建站房位于老站房的北侧，新站房面积约60000㎡，是沪苏湖铁路沿线最大的新建站点。设计形状酷似空中舒展的云朵，云环距离地面最高距离约25米！

松江南站枢纽建成后，将为仅次于虹桥站和上海东站的上海第三大高铁站，也是上海西南片区最大的综合交通枢纽！

新建7条城际铁路&城市轨交

魔都轨交好消息也一直源源不断，未来将新建3条城际铁路和多条新地铁，包括上海嘉闵线、南汇支线、上海市域南枫线、上海奉贤线、金山至平湖线、上海示范区线等等。

青浦东方绿洲

途径区域主要为南汇、奉贤、金山、青浦、临港五大交通薄弱地。值得一提的是，这些已批复的线路曾经都是2035远期规划工程，如今却被早早提上日程，并计划在十四五期间启动规划建设。

上海嘉闵线（含北延伸)

里程51公里，预估投资256亿元。这条线不仅将在上海市区内串起约10条轨交，北延伸线段更从嘉定一路到太仓铁路枢纽站，与苏锡常城际铁路等衔接贯通，最快半小时就能到达太仓。

上海示范区线

江南水乡客厅

从17号线虹桥枢纽站出发，经过东方绿舟站继续向西南延伸到江南水乡客厅站，苏州10号线将与上海17号线在这里无缝换乘。上海、苏州两地交通迎来大升级。

上海南汇支线

临港新城

即两港快线、自贸区快线，线路规划从浦东综合交通枢纽到南汇新城临港新片区，全长36公里，预估投资116亿元。

上海市域南枫线

枫泾古镇

一条走郊区线的市域铁路，由临港新片区至金山区枫泾镇，途经奉贤、金山等区，全长约93公里，预估投资280亿元！

上海奉贤线

奉贤区

全长约37公里，预估投资150亿元，平均站距超3km，速度超100km/h！这条远期规划的线路与南枫线一样，都是“插队”提前排上日程的。

金山至平湖线

嘉兴平湖

是一条完善临沪地区一体化交通的市域铁路。线路起自金山铁路的金山卫站，向西经平湖市至海盐县，全长约51公里，预估投资117亿元。

上海崇明线

崇明花博园

崇明线将是连接中心城和崇明两岛的主要线路。线路起于浦东金桥金吉路站，途经长兴岛，终于崇明陈家镇裕安站。建成后可与9号线、12号线实现换乘。

沪深广高速磁悬浮要来了

磁悬浮列车示意图

今年，广东省在未来十五年的国土空间安排的解读和展示中，还首次提出将预留建设沪（深）广高速磁悬浮通道。路线规划为上海-汕头-汕尾-深圳-广州，未来有望与香港九龙站相连。

上海与广州两地之间相距约1600公里，如时速以每小时600公里算，3小时内便能到达，去深圳大约只要2.5小时，比现在的高铁节省超一半时间！

杭州市

截至目前，全球范围内暂时没有已开通的600公里高速磁悬浮，而我国600公里高速磁悬浮已进行选线方案研究的有且只有两条，除了刚官宣的沪（深）广高速磁悬浮通道外，还有一条为沪杭磁悬浮。

我国时速600公里磁浮试验样车

沪杭磁悬浮是2020年初官宣的一项超级工程，总投资达1000亿元，建成后上海到杭州单程仅需20分钟左右！

19号线后滩站效果图

除了以上这些重磅规划之外，未来上海市轨道交通还有19号线、20号线、21号线、12号线、13号线、15号线等6条地铁线路再延伸，新增22个站点，共延长57公里。

去年年底，国际航空运输协会（IATA）发布的最新报告中，上海已经取代伦敦，成为成为全球最大枢纽，是全球连通性最高的城市。但这并未停止魔都继续前行的脚步，说一句上海yyds，不过分吧！