近年来，汽车行业正在经历加速变革的进程，汽车电动化、网联化和智能化的融合时代已经拉开帷幕。自动驾驶、智能网联、语音控制等全新科技正在逐渐成为消费者选购高端智能电动汽车的核心出发点。
根据工信部数据显示，我国2022年新能源汽车产销量分别完成了705.8万辆和688.7万辆，同比增长了96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。这表明，中国车市正处于百年未有之大变局：在智能电动汽车的助推下，市场格局及消费者品牌认知与用车习惯正以前所未见的速度演变。
随着技术革新的加速推进，未来汽车产业将呈现怎样的发展趋势？对于新能源投资，是否还有新思考？这些都是值得我们深入探讨和研究的重要问题。近日，在“中国新能源汽车智能化、网联化发展暨汽车半导体产业投融资高峰论坛”上，多位行业专家表示，电动+智能化驱动，使未来决定汽车产业战略成败的关键要素正发生改变，这意味着，未来汽车产业将改写传统汽车产业优势建立点，同时也开启了全新的市场竞争格局。
百年发展形成稳定的汽车产业形态将被打破
汽车行业作为一个机械制造业，在过去百年里，有着稳定的格局、分工、供应链、产业链利润结构、质量管理以及权责关系，但随着科技的不断进步和消费者需求的不断变化，汽车行业将面临一系列新变化点。华为智能汽车BU裴世东在论坛上表示，智能化和电动化将成为未来汽车产业的重要趋势。随着人工智能技术的发展和电动车的普及，汽车制造商将需要积极转型，以满足消费者对新型汽车的需求。
据了解，传统汽车产业优势建立在发动机、供应商管理所具有的规模效应、底盘和整车制造、以纯硬件前向为主的盈利模式等，而未来汽车产业以电池/电驱动、智能驾驶/智能座舱造成成本和体验的差异化，具有“电动化/智能化”跨域集成优化、跨域创新，以及更简化的底盘技术，全生命周期服务数字化用户管理的后向运营模式，这些方面都体现着未来决定汽车产业战略成败的关键要素正发生改变。
裴世东表示，过去燃油车时代是以发动机性能作为“好车”为核心指标，人们看重其马力、加速度、油耗等方面的优劣，而未来“好车”的核心指标将被电动化+智能化属性取代，电动取代发动机，激光雷达的数量、自动驾驶的级别和算力、大屏/多屏、智能交互等智能化差异将重新定义汽车“新豪华”。
智能电动等技术革新创造机遇
“2022年的第四季度是国产自主汽车品牌从业者的高光时刻——自主品牌的市场占有率达到了53%。打赢这场胜战，国产自主品牌不是靠低价，而是真正依靠产品力征服了市场。”广汽集团袁锋在论坛上表示，中国车企竞争力会持续加强，自主品牌市占率预计将超55%。新能源汽车将进入规模化高速发展阶段，车市占率将超35%，混合动力汽车预计也会占到传统油车一半。
他提到，当下汽车行业因技术革新有四大趋势，一是行业格局重塑，自主品牌占比、新能源车占比持续提升；二是汽车从“工业品”往“消费品” 转变，产品的运营，服务变得至关重要；三是随着新能源的发展及整车电子电器架构的重新定义，中国企业有机会把供应链主导权掌握在自己手上；四是电动、智能、网联趋势下芯片对于车的重要性和需求量大幅提升。
因此，未来供应商与车企之间的联系会愈发密集，供应商所扮演的角色愈加重要。袁锋表示，主机厂的关键成功要素，是要掌握核心技术，力求供应链中核心技术和关键零部件自主可控，维持主机厂在产业链中的主导地位。同时，主机厂应积极布局自动驾驶、车路协同等前沿技术，提升行业话语权和产品竞争力，去探索在高阶自动驾驶技术量产和商业化之后，汽车销售和保险的新型商业模式。在这之中产业基金能发挥重要作用，也确立了通过投资支持供应链发展到补技术短板实现拥抱变革的投资思路。
深圳拥抱智能电动汽车“新蓝海” 擘画新未来
在能源革命、互联革命、智能革命的共同推动下，汽车产业将实现革命性的重构。据了解，在《深圳金融支持新能源汽车产业链高质量发展的意见》中，从聚焦产业链关键环节精准加大金融支持力度、围绕产业发展需求优化金融服务两大方面提出了12条具体举措，通过进一步完善深圳新能源汽车产业发展的金融生态，助力提升深圳新能源汽车产业链供应链韧性和安全水平，加快形成具有国际竞争力的新能源汽车现代化产业集群。深圳市坪山区人大常委会副主任杨勇表示，深圳市政府在坪山区重点布局“9+2”产业集群，针对智能网联汽车、半导体与集成电路等主导产业，分别制定产业规划和产业空间规划，重构产业扶持政策和人才政策，持续释放产业高质量发展新动能。
坪山发改局局长黄堃进行坪山区智能网联汽车产业推介时透露，近年来坪山区大力发展“智能车、创新药、中国芯”为代表的三大主导产业，致力于推动全球智能网联汽车产业集聚，打造世界一流汽车城核心承载区。
目前，深圳市政府正全力打造以研发、制造、生态等多功能为一体的世界一流汽车城，同时设置百亿级汽车产业基金，助力深圳汽车产业实现高质量发展。
【出品】凤凰网深圳新闻中心
【采写】林子豪
【报道组】纪宜林 鲁媛媛 陈沁舒 林子豪 李佳芮 杨佳薇