凤凰网汽车访谈 “2023年，宝马电动车的销量将达到15%。”在2023 CES展前沟通会，宝马集团董事长齐普策再度重申了这一数字目标。齐普策提到的这一比例是基于全球250万辆的总销量规模，也就是说2023年全球电动车销量要达到37.5万辆，包含核心品牌宝马和其他子品牌。

2022年，宝马2022年全球电动车销量增长了一倍多，几乎达到总销量的10%。但是过去一年，汽车工业饱受能源危机引发的通货膨胀、缺芯以及运输成本增长、疫情管控等多方困扰。齐普策认为，宝马集团在过去一年的销量，没有满足市场的全部需求。

他预期随着中国防疫政策的改变，2023年销量将保持增长。

在2023年，为了达成更高的目标，宝马计划推出全球15辆电动新车。

首先，宝马的首款全电动旗舰轿车i7将于今年第一季度开始交付。据悉这款车的很多设计灵感来自中国市场。即将国产量产的iX1也是一款关键的车型，还有预计在上半年可能发布的i5等重磅车型。

“新世代”怎么新？

宝马的电动化路线目前比较清晰，在2025年之前是多元动力方案的柔性路线，每款新车同时推出纯电和燃油车型，根据市场需求调节产能，比如即将推出的新5系和i5。到2025年，则会推出全新一代电动车平台及产品，即“新世代”车型。“新世代”的命名是为了致敬和继承1960年代宝马New Class精神。

据齐普策透露，2025年宝马将上市两款“新世代”车型，一款中型SUV和一款中型轿车。

而在本次的CES展上，宝马带来了BMW i 数字情感交互概念车（Dee）的全球首发，这款车的交互体验，为大家提前展示了2025年面世的宝马“新世代”车型将会用到的黑科技。

BMW i 数字情感交互概念车（Dee）的英文名称代表Digital Emotional Experience，数字化情感体验，这也正是它的诉求：在人与汽车之间建立更加强大的联系。车内数字化功能将远远超出我们今天所熟悉的语音控制和驾驶辅助系统。

齐普策表示：“通过推出这款概念车，我们展示了硬件与软件相结合的全新可能性。这让我们能够充分挖掘数字化创新的潜力，实现汽车向智能伙伴转型。”

概念车采用了多项创新的技术概念，从而完美地融合了驾驶者在虚拟与现实世界的体验。BMW先进平视显示系统 （Advanced Head-up Display）和混合现实交互界面 （Mixed Reality Slider）共同组成了中央控制系统。

BMW平视显示系统，与今天的技术不同，投影内容能够覆盖风挡玻璃的整个宽度，让信息能够在尽可能大的表面上显示。宝马集团通过这种方式展现了投影技术的巨大潜力，直观地展示了未来如何将先进平视显示系统用于显示和操作。

混合现实交互界面是概念车（Dee）另一大亮点，无需使用任何辅助设备，这种混合现实技术能够充分调动不同感官，在车内创造沉浸式体验。通过隐藏在仪表板上的Shy Tech传感器，驾驶者可以自行决定在先进平视显示系统上显示的数字化内容以及内容的丰富程度。用户可以通过混合现实交互界面在五个层级中进行选择，包含：真实环境，驾驶信息、社交沟通、增强现实投影，以及虚拟世界。

此外，大灯和封闭式BMW双肾型进气格栅共同组成了车外人机情感交互模块，汽车能够做出不同的“面部”表情，表达情感，例如喜悦、惊讶或赞同。车辆可以识别人的身份和位置，还可以将驾驶者虚拟形象投射到侧窗上。而BMW经典的双肾型进气格栅、双圆形大灯和霍夫迈斯特弯角等经典设计元素均以创新的数字方式呈现。

概念车车身表面发布了全球首次应用在汽车上的全彩E Ink技术。宝马将BMW iX Flow简单的黑白交替推进到下一步，在BMW i 数字情感交互概念车上推出完全可变、可单独配置的彩色外观。车身可呈现多达32种颜色。

中国是宝马创新重镇

今年是华晨宝马成立20周年，作为中外合资的典范，齐普策再次重申了宝马对中国市场的长期乐观和承诺。针对一些中国威胁论和脱钩论，他认为，

“跟中国合作，比做评判更重要，没有中国，汽车产业的绿色转型无法实现，我们坚持对中国市场的承诺，我们是要增加而不是减少合作，德国汽车跟中国将长期深化合作。”

经过近30年的发展，宝马已在中国已经建立了集团内最大的生产布局和德国之外最大的研发创新布局。目前，宝马已经服务了超过600万中国客户。My BMW App在中国的总用户也超过了700万。所有这些都蕴藏着巨大的数据量和数据处理需求，为云计算、大数据、AI应用开发提供了土壤。也让中国本土研发成为宝马智能化、数字化发展的重要环节。

宝马IT在中国提出了代号“灯塔”“平台化战略”，“灯塔”英文名称BEACON是BMW（宝马）、E2P（新兴科技到产品）、AI Algorithm（人工智能算法）、Computer Vision（计算机视觉）、OR（对象识别）、NLP（自然语言处理）的首字母缩写。

比如一位在南京的宝马IT工程师需要开发一个AI应用，她\他无需在本地建立一个实体的、具备一定算力的数据中心，而是只要在线输入需要训练的代码和参数到“灯塔”平台上，启动任务就可以获得计算资源并进行算法训练。这一过程中，她\他所使用的计算资源可以随时释放给其他开发者，不会有项目停滞算力就闲置浪费的担忧。而且她\他还可以将开发出来的AI应用在“灯塔”平台运行，无需承担相关的硬件运维成本。

据透露，现在宝马还简化了中国多家研发中心跟慕尼黑总部CTO的汇报组织架构和流程。

中国是数字化发展的引领性市场，宝马在不断拓展与领先科技公司、高校合作的同时，已在中国建立了德国之外最大的研发体系，在北京、上海、沈阳、南京设立四大创新基地。目前，宝马在中国拥有超过2,000名创新人才，推进在电动化、数字化领域的创新实力和完整生态。

“把技术放入汽车让人兴奋，宝马基因也在于此。这是我们的核心竞争力所在。”齐普策齐举例说，在新的7系的开发过程中，很多设计和开发灵感就来自中国市场和中国的本土研发。希望中国市场给宝马的数字化发展带来更多创新灵感。