首先，领克在这一时间点上，唯一在售的那款发动机，也就是01那台2.0T，本身就是沃尔沃目前在役的T4（2.0T低功）机型，不存在“合作研发”一说。所以我想题主问的应该即将随着02车型推出的1.5T三缸引擎。

不过题目只是简单地问了“靠不靠谱”，太宽泛，到底是指这台发动机的来历，技术，参数，可靠性等等的哪个方面呢？好在知乎大神众多，综合所有答案，几乎都把上面提及的这些都答全了，到我这里，或许作一下补充就好。

我想重点谈谈的是来历方面，虽说包括

@凯凯

在内的很多大佬都把这台1.5T的底细翻得比较透彻了，不过如果还有人像我一样去就“到底这发动机是否真由吉利和沃尔沃合作开发？”这问题而较真的话，貌似暂时还看不到有答案去作一个定性。而事实上，我个人觉得“合作开发”这种说法可能不会被完全地认可。

从技术上讲，不论你把这台1.5T看成是沃尔沃Drive-E系列的新作，抑或是由CEVT立项产出，毫无疑问它都是沃尔沃技术体系的产物，这点其他所有答主都从各方各面提到过了。整件事里头吉利扮演的角色会更倾向于是资金/后勤保障，或许也是需求提出方的一员，而且据我所知也派出了不少的人力参与到项目里头。但就如同PSA现在用的THP引擎那样，一般来说我们都更倾向认为是PSA用了来自宝马的发动机。

而从行政上讲，事情却又是另外一个极端了。特别是在题目的语境里吉利是应该被理解成吉利集团而非吉利汽车，那么作为沃尔沃的母公司，再和沃尔沃“合作开发”新引擎给旗下的沃尔沃和另一品牌（领克）使用，听上去也不怎么合理。举个容易理解的例子哈，没有人会说EA888是“大众和奥迪合作研发”的。

所以关于这台1.5T，我觉得最能反映真实情况的说法应该是：沃尔沃本身就有这台1.5T三缸机的开发计划，但母公司吉利集团将这个项目从沃尔沃内部抽离了出来，以组建CEVT等新公司为手段，在沃尔沃原来班子的基础上再次构建了研发队伍并主导了这个项目，当然也加入了一些新的诉求，最终得出的结果是一款基于沃尔沃技术体系，但跨品牌泛用性更好的引擎。

其实从这也能看出，吉利集团大费周章把领克打造成一个合资品牌，除了能把定位拉高之外，也真的还有实际操作上的考虑的。而事实也证明了通过资本运作的方式来完成技术吸收+再利用，也的确比传统上的直接挪用来得效率更高、影响更小、各方得到的好处也更多。不过这是题外话，就此打住了。

说到这里，我觉得很多人想要的答案都已经有了——没错，如果你追求的是以一个更吸引的价格买一款搭载了“沃尔沃发动机”的车，那么领克全系产品（不管是现在的T4 2.0T还是即将上市的1.5T机型）都可以理解成是靠谱的。

至于再深一层次的技术解析，@Sleepy Lin在高赞答案里也说得比较到位了，加上我的专业性有限，不再班门弄斧。最后就干干媒体的常规套路，来一波这台1.5T与其他主流1.5T的参数对比吧：

可以看出，吉利集团或者说沃尔沃这款全新1.5T的三缸，在动力参数上基本做到了不输甚至超越当下主流同排量产品的程度，考虑它应该是达到了四阶段油耗和国六B排放双重标准，本身也不是高性能机型，而且部分竞品还是四缸机，所以水准也真的很不错了。如果可靠性及养护成本上也一如宣传资料说的那么厉害，上市后应该会体现出比较强的竞争力。