作者：阿枫；

经过一个悠长的春节假期，估计很多纯电车主都要开始怕了！先是某服务区电惊现“天价”电费（2.98元/度），导致网友直呼“充不起电”；后有部分地区恶劣天气，外加严重拥堵，使很多纯电车主出现严重“里程焦虑”。

如果你不想在长假期间充电被人“宰割”或担心续航问题，又想享受新能源车型带来的经济性，插混式车型可能是比纯电车型更好的选择，假期出行可以纯油行驶，避免充电、用电烦恼，平日选择纯电行驶，享受新能源带来的经济性，关键是现在插混车型售价也不高，10万左右就已经有不错的选择。

五菱星光PHEV

厂商指导价:8.88-10.58万元

车身尺寸：4835/1860/1515mm

星光PHEV作为去年12月才正式上市的插混车型，目前产能正在爬坡阶段，导致很多人年前订车，需要等年后才能提车，并没赶上春节假期。不过，长时间的等待还是比较值得的，毕竟星光PHEV售价才8.88万元起，就直接车身轴距提升至2.8米，几乎是将比亚迪秦PLUSDM-i比下去，使秦PLUSDM-i终端售价不断下探，甚至还计划推出不到8万元的车型。

可是，车身尺寸却是秦PLUSDM-i的“硬伤”，紧凑级车型的尺寸怎么也比不过星光PHEV的中级车型。只不过，星光PHEV的车内设计比较单调，横平竖直的内饰线条并没太多新意，同时，内饰有着比较明显的塑料感，让人看着有点廉价。

至于动力方面，别看星光PHEV搭载仅1.5L+插混系统，其百公里加速仅7.9秒，加速性能与秦PLUSDM-i非常接近。此外，星光PHEV的能耗也非常低，实际馈电油耗在5L/100km左右，算得上是同级车型中比较出色的。

可惜的是，星光PHEV目前低配车型仅提供慢充，WLTC纯电续航里程也仅为50km，而高配车型不仅支持快充，还提供105km的纯电续航，更适合家用消费者入手。

荣威 D7 DHM

厂商指导价：12.58-14.58万元

车身尺寸：4890/1890/1510mm

或许很多人看到荣威D7DHM起售价格超过12万，就觉得该车的性价比不如前面提及的星光PHEV。事实上，目前荣威D7DHM在大部分地区都有1.6万元左右的优惠，入门版优惠后的起售价还不到11万，与星光PHEV高配车型非常接近。

关键是，荣威D7DHM无论是哪个版本的车型，其续航能力基本一样，WLTC纯电续航里程为103km。与此同时，该车的动力总成也是搭载1.5L发动机+插混系统，在满油满电状态下WLTC续航里程达到1250km，在同级车型中还是有一定优势。

荣威D7DHM的车内看着也比较高级，特别是米色内饰，加入了少量深色系饰件进行点缀，怀挡的设计也使扶手箱区域拥有更多储物空间。只是杯架前方设有手机存放区域，还加入了绒面材质增加摩擦力，却没配备手机无线充，似乎欠缺一点诚意，要是能将这一块补全就更好了。

至于荣威D7DHM的后排，2.81米的轴距很好地保证了后排乘客的乘坐空间，只是后排中央地台的隆起比较明显，稍稍影响了后排中间乘客的乘坐体验。

深蓝 SL03增程版

厂商指导价：14.59-15.99万元

车身尺寸：4820/1890/1480mm

起售价格直逼15万的深蓝SL03增程版，看着确实要比前面两款车型贵上不少，即便是加上终端1万左右的优惠力度，还是与前面两款车型存在一定差距。不过，深蓝SL03增程版却是拥有无边框车门，仅这个卖点就吸引不少年轻消费者围观。

与此同时，在同级车型基本为前置前驱的时候，深蓝SL03增程版却是采用后置后驱的布局（增程器前置，驱动电机后置），再配合较短的悬挂行程和偏硬的底盘调校，使深蓝SL03增程版具有一定的运动属性。只是深蓝SL03增程版这样的设定满足了追求运动消费者需求，但也会后排乘客带来了不太舒适的乘坐体验。

动力部分，深蓝SL03增程版采用的1.5L发动机+增程系统，意味着发动机并不直接参与驱动车型，整车的动力性能仅依赖电机，而深蓝SL03深蓝SL03增程版在175/160kW电机加持下，官方百公里加速时间为7.2/7.5秒，加速性能比前面两款车型都要强。

只是深蓝SL03增程版车型的动力系统，配备的是单挡变速箱，意味着车辆在高速行驶时，电机需要比较快的转速，且不能采用发动机直驱，导致车辆电耗比较高，节能效果不是特别优秀。