“出来混的，戴表要戴劳力士，开车要开宾士。”

这是上个世纪香港电影中的一句台词，也能从侧面看出上个世纪奔驰的地位。1986年，梅赛德斯-奔驰（中国）有限公司在香港成立，成为中国汽车工业现代化后，最早一批进入国内的豪华汽车品牌。上世纪80年代正值港台文化风靡大陆，各类电影中都能见到对于“平治”、“宾士”的喜爱，而这也潜移默化影响着大陆人民的消费理念，成为当时先富起来一批人的首选座驾。

在那个年代，不管是“大奔”还是“虎头奔”，民众对于奔驰的印象几乎等同于奔驰S级。这，是奔驰S级的江湖地位。

2013年，一句“汽车发明者，再次发明汽车”，将第十代奔驰S级（W222）推向了新的顶峰。但在2021年的今天，全新上市第十一代奔驰S级（W223）的地位还会是这样吗？

我们似乎嗅到了一些异样。

奔驰S级还优雅吗？

与W222相比，新一代奔驰S级的外形设计风格，变化非常大。整体设计更偏向年轻、运动，但是立标与大尺寸车身又把这份“年轻运动”拉了回来，这台车究竟是想诠释“商务优雅”还是“年轻运动”，笔者百思不得其解。

对于D级旗舰级轿车，前脸往往是整台车的脸面，比如宾利飞驰、宝马7系、劳斯莱斯古斯特等车型，从前面看，不仅仅是大气，而且还有点唬人。再回过头来看全新奔驰S级，从“虎头奔”时代延续下来的五边形中网，这次变为扁平化六边形，再加上全新家族语言的LED大灯组……怎么满满奔驰A级、CLA的味道？？？

的确，在新一代奔驰S级的设计语言中，能明显看到之前上市的CLS级、A级和CLA级车的很多流行元素。人们乐于接受奔驰C级被称为“小S级”，但对于全新S级来说，“放大版A级”这样的视觉感受，对于一个豪华品牌的旗舰车型而言，是非常危险的换代造型处理方式。

此外，倒三角LED尾灯同样是吐槽的重灾区，甚至有网友调侃为“两条红色的三角裤衩”，中国自古的审美就这样，三角眼确实不怎么符合国人的口味。好在镀铬饰条将尾灯相连接，营造出一种轿跑的风格，而下方加入镀铬装饰的双边排气组合，运动感确实有一定提升。

改头换面，内饰饱受争议

全新奔驰S级外观改头换面，内饰也进行了翻天覆地的改变。但内饰的改变，真的有意义吗？

全新一代奔驰S级摒弃了上一代车型堪称豪华标杆的内饰设计，改为了大屏中控。在这一点上，网友争议比较大，甚至认为有特斯拉与R汽车的影子，看上去两款超大屏幕确实显得有点不协调。

作为一款尺寸5320*1954*1503mm，轴距3216mm的超长车型，驾驶者的前排储物空间并不太友好，中央手套箱出人意料的浅，整个形状和大小，就类似与iPad的包装盒，除了能存放驾驶证和身份证一些“浅薄”的东西外，其他东西基本没有办法装入。与此同时，车门储物空间也比较一般，和一些紧凑型车型差不多。

还有一个非常不人性化的地方，就是前排无线充电的位置，需要把手机放入杯架前的一个“洞”中，才能进行充电，但是驾驶者看不到手机屏幕，如果有消息不容易发现，增加了一定的行车危险性。

除了储物空间对于驾驶者不友好外，在安全性和舒适性方面与后排也存在着一定的差异。在安全性方面，作为奔驰的旗舰级车型，居然阉割了膝部气囊这个安全配置，要知道，在2020款A3上全系标配了膝部气囊。舒适性方面，在奔驰S级部分配置上，前排没有座椅通风功能，后排标配，虽然这台车的定位就是主打后排商务出行，但结合其运动化的外观表现与似AMG的运动化方向盘，全新S级的定位确实有点让人摸不着头脑。

功率增加，提速变化不大

全新S级标配了3.0T直列六缸发动机 + 48V智能电机系统，其中低功率版本的S400车型最大功率为230kW，峰值扭矩450N·m，而S450则是有着270kW和500N·m的动力输出，售价181.88万元的S500则是最大功率320kW，峰值扭矩520N·m，全系标配奔驰9AT变速箱。

虽然功率较老款车型有所提高，且有着230、270、320kW三种功率选择，但三款车型的百公里加速成绩相差不大，分别为5.9s、5.6s、5.5s。难道奔驰S400L与奔驰S500L之间差的100万就只是单纯买配置吗？

对比宝马7系的参数配置，由于奔驰全系都是3.0T，除在对比730Li时稍有优势外，其他配置车型在参数上都有着一定的差距。尤其是对比同价位的S500L与750Li时，虽然奔驰已经将3.0T发动发挥到了极致，但4.4T的发动机优势更明显。

有人会问，为什么奔驰S450L的参数比740Li参数好那么多，但加速还是输了。这是因为奔驰在轻量化上确实努力得太少，全新S级的质量在2.2吨，而宝马7系得益于碳纤维车架的设计，整车质量只有1.9吨。所以，在轻量化上奔驰的路还很长啊。

注：以上图片来源于品牌官方