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“所谓摄影，是从自己眼睛透过取景框看到画面的那一瞬间，由人的大脑发动指令去按下快门时开始的。如此诞生的影像，与卫星、无人机等机械的拍摄是不一样的。”
他是在同一种风格的道路上
坚持走了数十年执著者
身处万米高空之上的世界之巅
窥探无人知晓的奇异幻境
《天山》
地球上只要有航线的地方
都有可能透过舷窗
去捕捉那些千奇百怪的地貌
用震撼人心的影像解读真实的地球
《龙脉》
他，就是何俊杰
最早玩民航航拍的摄影师之一
用一张又一张不可复制的独特影像
记录天空中偶遇的无数奇迹
《一瞥》
一起来看看
普通人所能到达的高度极限
有着怎样的风景
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1
从狭小的飞机窗口探去，一眼万年
险些沦为废片的“神眼”
何俊杰最为人熟知的作品，便是那幅《神眼》。可很多人想不到的是，《神眼》差一点就“夭折”了。
那是一张珍贵的反转片。但照片刚印出来时，他的注意力还停留在构图更工整、锐度更高的图片上，没顾上细看，这张就被当成废片丢在了一边。
等过了两天，他重新翻看废片堆时，才突然发现了“神眼”的存在。
那只饱经沧桑的眼，翻过高山，穿过云层，透过画面凝视着你，沉淀了万年的深邃目光里，藏着令人敬畏的力量。
《神眼》
《神眼》的诞生，是2003年的一场机缘巧合。他搭乘的是从成都飞往拉萨的航班，起飞半个多小时后，他们经过了一大片雪山。
“我总感觉那片雪山下面有东西在吸引着我，但我看不清是什么，”何俊杰说。像是冥冥之中被牵引着一样，他捧着胶片机，迅速按了3下快门。
没过多久，下方的景色就被移动的云层遮挡住了。
而这万米高空之上，匆匆几秒的意外对望，却成了让他毕生难忘的经典景象。
《哥斯拉》
神与我们，在何处相逢？
“它在那里，万年，而我只是匆匆过客。”
即使过去了十多年，回想起那个瞬间，何俊杰依然感慨万千。
当时，这张照片还引起了美国国家地理的注意。万年冰川滑坡后形成的独特景致难能一见，科考队甚至根据他的描述，专门派人前去寻找。
但在人迹罕至的西藏境内，要想从连绵不绝的山脉中，找到仅仅显现了一刹那的画面，难度犹如大海捞针。
这让《神眼》显得更加不可思议了，像是一个奇迹，一种神的旨意。
《神眼》封面
2006年，他的第一本书出版了，书名就叫《神眼》，由简庆福为这本书做了序。
在开篇第一句，简老先生写道，“神在何处与我们相逢？我们得以用什么方法和途径理解神圣的地球？”
这里的“神”并不是具体的某位神明，而是指一种神级的存在。每个人都会遇见神，对于何俊杰来说，能够拍下“开眼”的这一幕，便是最奇妙的相逢。
那是大自然探测到了一颗想要窥视地球秘密的心后，向他发出的召唤，而他用相机记录了下来。
《拉萨河》
2
万米高空，他用平和目光记录世界
论航拍，只有翟志刚比他高一截
何俊杰说，是《神眼》让他认定了民航航拍的摄影之路。
其实他从1984年就开始玩相机了，拍摄范围也没有太大限制，人文、风光都有涉及。从2000年起，因为经常出差，他便开始透过飞机舷窗去拍摄。
《偶遇佛光》
《金鹏》
但神眼的出现，让何俊杰确定了自己的定位：专注于民航航拍。他不再拍摄地面的东西了，即使拍了，也不会拿出来展示、发表。
他是最早开始在民航飞机上进行拍摄的人之一，而这条路，一走就是数十载。
《天荷》
《道祖之揖》
宇航员翟志刚和他有过一段有趣的对话。
翟志刚说，自己在航天飞机上也会拍照，而比航天飞机低一点的就是民航飞机。这样一来，在一万多米高空拍照的何俊杰，是除他之外第二高的人。
《天问》
《诠释的边界》
正是因为这极致的高度，民航航拍捕捉到的景象，大都难能一遇，且不可复制。
在万米高空去俯瞰地球的表情，山不再是山，水也不再是水了，一切都是以线条和色块为核心的抽象状态。
眼前的世界更加宏观、更为一览无遗，这不仅给人带来全新的体验和视角，还能引发无限的遐想。
《界限的消弭》
《家园》
那些真实的景象，是活着的
不过，在民航飞机上，人离地球反而是最近的。
雪山、冰川等一些平时难以捕获的景致，可以毫无保留地呈现在你面前。河流像是大地的脉络，以你从未见识过的姿态，张牙舞爪地铺展开来。
《瑞犬迎春》
《神犬逐日》
而何俊杰对大自然是无比敬重的。即便身处世界之巅，望着那些无人知晓的稀奇画面，他镜头后的目光依然温和平静。
“影像是客观存在的，它就在那里，”何俊杰说道，“能够睹见它、抓取它，已经是大自然给予人类的馈赠了。”
《逐日追风》
《造父习御》
2013年，他受朋友之邀前往拉萨参加航拍。在短短3天内，他解锁了3种视角，即在拉萨上空和从左右两个不同方位记录了拉萨和成都之间的风景。
他从中选了54张照片，把它们按照拍摄时间顺序排列，未经任何修饰和裁剪就编辑了一本书，叫《三天》。
《三天》封面
这组短时间内创作的摄影作品，带着拍摄时间和各项参数一同出现，在当时引起了一定的关注。对于何俊杰来说，《三天》就是一个实验，证明他的摄影作品并非靠技巧得来的。
他坚信，即使存在人为的视角选择，他所做的也只不过是在记录大自然最真实的模样。
《封神榜》
《盖亚神迹》
民航航拍中汲取到的地球表层的那些瞬间，都是极具偶然性的影像。
但在他眼里，那不仅仅是单纯的风光概念。
“这种风光是人文的，是活着的。它是个地貌，但也是个活着的地貌，因为地球本身就是活着的。”
《听泉》
《温室效应》
3
航拍中“悟”的境界
生态思考，是永续的话题
何俊杰还有一个名为《家园》的主题系列。
这原本该是个温馨的题材，但他在重新编排图片的过程中却突然发现，每张作品背后都藏着一丝悲凉和隐痛。
《即将消亡的湖泊》
《滩涂养殖》
那是什么？那是他所拍摄到的温室效应、冰川融化、赤潮……。
美丽的图片背后，是人类无休无止地汲取着地球资源，贪婪地侵蚀着地球的丑陋真相。
《被污染的河流》
《正在消融的冰川》
整个人类在大自然的面前，都不过是沧海一粟。
而独特性、震撼性和观赏性，也只是直观画面作用在感官上所产生的一种表象。照片背后折射出的内容，才真正发人深省。
《天胎》
《孕育一》
当意识到就连高空俯拍出来的影像，都时常展现出本不属于地球的色彩和面貌时，你不得不陷入一种生态思考。
人与自然的和谐相处，是人类当下所面临的最大问题。生存在地球上，我们能为地球做些什么？能为地球的后来人做些什么？我去怎么做，或者我从哪里来、我到哪里去？
就如何俊杰所说的，“这是一个永续的课题。”
《汇入海洋之态》
《东海养殖》
当航拍遇见阳明心学
其实对于生态的思考，不单单是环保问题。它还可以上升到更深的层次，譬如人与自然的关系、与自己人生的关系等。
何俊杰认为，在达到一定的高度后，随之而来的是一种“悟”的境界。
《鱼的潜影一》
《深入混沌之境》
他来自王阳明的故乡绍兴，在那里，阳明先生的心学思想仍在广泛的传播，有着巨大的影响力。
在当今社会，人们需要阳明思想的核心：心即理、知行合一、致良知，去探究事物的原理，而从中获得智慧。在做任何事情的时候，都应当回归内心，从心出发，去思考做事的意义。
“我从事摄影这么多年，其实也是这样一个过程，”何俊杰说道，“从一开始热衷于大量拍摄，到后来有选择性、有主题的去追寻某种意象的拍摄。”
《大地颈络》
《闪光的密码》
这就是航拍作品最为可贵的地方。它利用另类的视角和宏伟的景象，拓宽了摄影交流的界限，带来了一种多维思考。
这是只有当你站在更宏观的角度去看待地球时，才会产生的上升至哲学的思考与认知。
《岛与心》
《梵高的画》
一千个人眼里有一千个哈姆雷特，不同的人对于同样的影像，也会产生不同的解读。
“当别人看到我的作品，我不想让他们只看到一幅幅线条和构图优美的图片。我的希望和愿景是，无论从生态、科学、还是精神层面，人们都能够得出更无限、更有意思的解读。”
《鱼的潜影二》
《混沌》
4
关于民航航拍，你想知道的一切
民航航拍，是属于大众的航拍。任何人只要买张机票，就能拥有这样的拍摄机会。
《孕育二》
《大地表情》
它的限制在于你无法指定具体的拍摄点，然而它又是漫无边际的。地球上任意一个飞机航线能到达的地方，都可以进行拍摄。
比起其他类型的航拍，它的拍摄内容更加宽泛，航线更加丰富，可能性也更大。
《彼岸》
《孕育三》
专注这一领域十几年的何俊杰，如今已是一名资深民航航拍摄影师。
他的航拍作品广为流传，2012年还曾进入联合国教科文组织总部进行国际化交流，并被法国前总理拉法兰收藏。
何俊杰与法国前总理拉法兰交流
对于何俊杰来说，民航航拍激活的思维延展性，给工作和生活带来了不一样的感受，看待事物时会更加宏观，既能看到它的过去，又能看到它的未来。
如何玩转民航航拍？一起来听听行家怎么说。
Q & A
何俊杰的民航航拍百科大全
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Q：民航航拍时，您会选择什么样的拍摄方式？
A：我一般用相机。现在手机也行，但拍出来的照片品质上还是有一定的问题，所以我还是选择用相机。我用的是佳能。相机在不断升级，我也尽量在力所能及的范围内，跟上更新换代的速度。
Q：您目前有哪些常用的装备？
A：我现在使用的是1Ds MarkIII，所有图片都是定焦拍摄，一般用100mm、200mm或35mm的定焦。200mm以上的太重了，不方便携带，大部分时候用100mm。出远门或出国装备会多带一点，较常规的出差就带一个机身和一个镜头。
Q：民航航拍的座位该如何去选择？
A：首先，选择窗口座是毫无疑问的。其次是要避开机翼，选前排或后排。同时还要考虑光线问题，根据飞行时段去判断左右侧的选择。每次出发前我都会做足功课，提前研究好航线会飞跃哪些山脉、河流，太阳从哪一侧出来，之后再去选座。
Q：碰到无法选座的情况，会怎么办？
A：你可以尝试通过一定的技巧跟别人换位，比如送他们书、给他们讲故事、跟他们交朋友、拍张照片送给他们等等。
Q：他们会理解你的拍摄行为吗？
A：当你用真实的情怀去打动别人时，对方也会给予你回馈的。包括有些机组人员也是摄影爱好者，我有时就会在长途航线上给他们看看照片，解解乏，他们也很乐意去做一些摄影交流。
Q：有没有拍不到照片的情况？
A：我每次拍摄都保持着平常心，因为的确有的时候整个航线走下来，一张照片也没有拍到。但常常也会有惊喜，能拍到很好的照片。
Q：民航航拍会占用到很多时间吗？
A：并不会。虽然民航航拍对于我来说是业余爱好，但它所占用的都是个人的时间。拍摄必须在飞机起飞后才可以开始进行，而你则需要见机将在航线上的时间充分利用起来。
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“我相信未来的路还会很宽。我希望更多的人仿效这种拍摄方式，通过民航航拍，发现地球的美，从而更好的爱护地球、感知地球，回馈地球。”
| 本 期 摄 影 师 |
- 何 俊 杰 -
何俊杰，男，六十年代中期出生于浙江绍兴，1985年开始从事摄影，2000年开始专注于民航空中摄影。
★ 2003年 作品入选美国《国家地理》杂志；
★ 2004年 航拍系列在中央电视台《瞬间世界》专题介绍；
★ 2005年 专辑《大地的另一种表情》由《中国摄影》杂志发表；
★ 2006年 空中摄影集《神眼》由西泠印社出版社出版；
★ 2007年 获首届国际（上海）郎静山摄影奖；
★ 2008年入选第九届上海国际摄影艺术展；
★ 2009年《天之瞳》获平遥国际摄影艺术展风光类优秀摄影师奖；
★ 2010年 作品入选全国普通高校公共艺术类课程教材；
★ 2012年 航拍作品进入联合国教科文组织总部，并被法国前总理拉法兰收藏。