2023年，将是珠海交通“狂飙”的一年。
其中官方公布，兴业快线（北段）在今年具备通车条件。
这条线路总长约17.1km，设计速度为60km/h，以该时速走完全程仅需约15分钟，这意味着从新香洲到高新区，车行时间可以缩短一半，甚至更多！因此，兴业快线（北段）一直备受市民关注。
就在去年的春天，凤凰君全程无尿点，飞了一遍兴业快线（北段），当时只有迎宾路支线建设迅速，而山谷转化段和高新区东西线，都比较缓慢。
👉兴业快线(北段)2022年版
作为城市发展记录者，日前，凤凰君又实地航拍线路最新进展。先说总结：这一年，兴业快线的变化还是非常大的。
先看全片，下文会分析变化细节！
迎宾路支线，基本已完工
根据观察，兴业快线迎宾路支线已完工，已基本具备通车条件。
从航拍图可见，准备进入石溪隧道的路段处，已经完成了沥青铺设、路面划线、照明以及路边绿化等工程，并安装好了指示牌。
甚至石溪隧道出入口的信号灯，都已经亮起了绿色。（真希望快点能GOGOGO）
▲迎宾路支线石溪隧道出入口段，拍摄时间：2023.03.01
在临近梅华路的地面路段，还设置了人行地下通道，并配置电梯，方便行人前往石溪公园。
日后，大家在迎宾路交梅华路的这里☟，就可以直接奔向高新区了~
▲迎宾路支线，拍摄时间：2023.03.01
迎宾路支线长度约1.7公里，设计车行时速60km/h，双向4车道。
以梅华路与迎宾北路交叉口为起点，向东北方向延伸，穿过石溪公园山体，再通过架设于大镜山体育公园之上的桥梁，最后进入大镜山，与兴业快线（北段）汇合。
根据航拍，迎宾路支线中的隧道、大镜山公园处的高架桥均已完成沥青铺设、路面划线、照明、通行指示灯等工程，高架桥段也已安装好声屏障。
▲大镜山公园处，拍摄时间：2023.03.01
根据设计，该高架段最高处离地约9米，相当于三层楼高度，可消除日后到大镜山公园活动市民的压抑感。是不是很贴心？
迎宾路支线的建设意义在于为兴业快线（北段）增设一个出入通道，新香洲、拱北片区的车流可直接通过迎宾路进入高新区，形成迎宾路往返高新区的全新快捷通道。
但是从目前进展来看，迎宾路支线远比兴业路路主线段进展要快。
大镜山隧道出入口路段，正在施工中
再看兴业路主线入口。
未来，香洲区的车流，除了迎宾路支线，还可通过兴业快线（北段）梅华路口非常方便快速地到达高新区。
▲兴业路、镜山路效果图
目前，兴业快线（北段）主线大镜山隧道出入口至梅华路口段、梅华路下穿隧道，都仍然正在紧锣密鼓施工中，路面基本已完成硬底化，尚未铺设沥青。
▲兴业路段，拍摄时间：2023.03.01
航拍图可见，迎宾北路支线与兴业路分上下2层共有4个隧道口进入大镜山隧道。
▲大镜山隧道出入口段，拍摄时间：2023.03.01
山谷转换段，主体工程已完成
与去年相比，变化最明显的要数山谷转换段了。
由梅华节点进入大镜山隧道，长2.2公里，出来后便是山谷转换段。兴业快线（北段）在这里分为东、西线，以双向四车道继续穿越山体，直达高新区。
▲山谷转换段，拍摄时间：2023.03.01
据介绍，兴业快线（北段）工程最大的难点，便在于在这山峦中的东西线深122米、直径12.2米的竖井。
虽然凤凰君并没有看到这个工程节点，但是相比于去年只见桥墩，今年桥梁已完成桥梁主体工程，下一步将铺设沥青，整个进度非常明显。
值得一提的是，工程还将对山谷段生态及水系进行修复，兼顾市民休闲观光体验。
未来将建设凤凰山谷郊野公园，规划旅游配套及公共服务设施，值得期待。
▲山谷转换段效果图
兴业快线（北段）西线，主体基本完工
目前，西线从隧道口出来后的路段及高架桥梁主体都基本完工。除隧道出口小段路面外，其余部分均已完成沥青铺设。据经常往返的粉丝说，晚上甚至安排上了景观灯。
据官方消息，西线预计下半年具备通车条件。
▲西线出入口，拍摄时间：2023.03.01
从西线出来，分哈工大路和金唐东路两路线，前往唐家和金鼎不同区域。
▲兴业快线（北段）西线，拍摄时间：2023.03.01
前往唐家的哈工大路线，与高新互通立交相接，可以便利通行后环、北围等新城。
▲兴业快线（北段）西线，拍摄时间：2023.03.01
同时，通过高新互通立交转换后，可由金琴快线北延段到达北围、中山、深圳等地，通过金琴快向南可到达上冲、三溪科创小镇、坦洲、三乡等地，向西可通过京珠高速抵达中山、广州等地。
▲西线北洞口连接高新互通立交效果图
兴业快线（北段）东线，进行明挖暗埋工程
兴业快线（北段）东线隧道北洞口位于鸡山村，从鸡山村出凤凰山隧道后，采用明挖隧道先后下穿鸡山村，中山大学若海湖后沿港湾大道直到唐乐路。
▲兴业快线（北段）东线出入口，拍摄时间：2023.03.01
▲兴业快线（北段）东线，拍摄时间：2023.03.01
▲兴业快线（北段）东线，拍摄时间：2023.03.01
目前，东线洞口直至唐乐路段，都在进行明挖暗埋工程，所以航拍只能看到路面情况。
根据官方消息，东线力争年底具备通车条件。
未来，随着兴业快线（北段）东线的建成，高新区的唐家湾镇、唐家半岛及后环的车流都可以快速地往来香洲区，极大地减轻港湾大道的交通压力。
结语
整体来看，目前兴业快线（北段）多数路段都完成了主体工程，部分也接近完工，比起去年来，进度还是拉快了很多。
这条线路通车后，整个高新区都可以与香洲区快速往来，同时，可借助高新互通立交等对接深中通道，与中山深圳连通。
而未来，向南衔接兴业快线（南段）及南延段，辐射吉大拱北等片区，同时也能与港珠澳大桥形成一定的连接。
这样就可以形成了一张港珠澳深中的快速路网，大大缩短城市之间的通勤时间。
距离2017年12月28日工程正式启动，已经超过5年。由于隧道工程难度非常大，被工程方形容“瓷器店里放鞭炮”。
转眼到了2023年，我们与所有珠海市民，都盼望着这条快线能尽早完美、安全通车。
兴业快线小档案：
兴业快线（北段）整体呈“Y”字形南北走向，项目南起香洲主城区的兴业路，另设迎宾路支线，与迎宾北路相连。
主线向北绕过大镜山水库，在凤凰山谷段分为东、西线抵达高新区。
东线向北至港湾大道与唐乐路交叉口，可通过此处前往唐家古镇、唐家前环半岛；西线向北接哈工大路与软件园路交叉口，延伸至高新互通立交，无论是高新区大学小镇片区，还是后环、北围，都可通过此路便捷抵达。
▲兴业快线（北段）工程示意图