3月28日，三一重卡江山SE在湖南长沙正式下线，该车型搭载了国轩高科（002074.SZ）魔塔MTB电池，突破行业换电重卡的极限，带电量从350KWh提升至437KWh，拓宽了重卡电动化应用场景，在全球长续航电动重卡行业具有里程碑意义。三一重工集团董事、三一重卡董事长梁林河，国轩高科董事长李缜见证本次下线仪式。

三一重工集团董事、三一重卡董事长梁林河（前排右四）、国轩高科董事长李缜（前排右五）为下线仪式剪彩

三一重卡江山SE搭载的是与国轩高科联合开发的重卡魔塔MTB（Module to Bracket）方案。该方案将电池直接集成到整合底盘上，相较传统的电池标准箱体方案，该方案有效提升了电池系统集成度，提高了电池体积能量密度和空间利用率，车辆载货空间和整车运力同步得到提升；此外电池的热管理性能也显著提升，为不同环境下的运载安全提供了可靠保障。魔塔MTB方案整体可以满足重卡长时间高负载和复杂环境使用工况的各项需求。

三一重卡江山SE生产线

“使用魔塔MTB方案的重卡，整车带电量为437KWh，突破了后背式换电重卡350KWh的极限，成功将续航里程提升了100公里+，拓宽了重卡的电动化应用场景。”国轩高科中国业务副总裁许邦南介绍，国轩魔塔MTB方案结合全国的81家服务中心、600多家专业服务站，已形成服务半径200公里内2小时到达的服务辐射圈，使得江山SE还未上市就备受终端客户青睐。”此外，公司正与三一联合研制MTB2.0、MTB3.0产品，电量更大，能量更高，MTB2.0产品有望今年推向市场。

搭载国轩高科MTB魔塔电池的江山SE重卡

三一重工集团董事、三一重卡董事长梁林河在仪式致辞中表示：“为使江山SE打破运输行业边界，打造成全球最大电量的换电重卡，三一和国轩的联合研发小组，历经三年艰苦研发，从魔塔MTB电池的试装、验证到实车验证，测试里程超过70万公里，真正做到了重卡的能量密度大幅提升，开启了双方全面而崭新的合作阶段，期待未来能在更多新产品上与国轩高科携手同行，共同打造更多爆款新品。”

国轩高科工研总院院长王强在致辞中表示，“江山SE重卡搭载的魔塔MTB电池，是双方团队精诚合作的成果，也标志着国轩高科在电动重卡领域取得关键性突破。江山SE全面量产是全球长续航电动重卡行业的里程碑事件，填补了中国在该领域的空白，为中国电动重卡的跨越式发展和领跑世界，作出了卓越贡献。”