随着芯片短缺问题的持续蔓延，传统汽车销量旺季“金九银十”在2021年算是彻底扑街了，很多主流汽车厂商和之前比较畅销的车型，都出现了严重的销量下滑。比如轩逸；10月份销量下滑24.4%，英朗10月份下滑36.2%；速腾10月下滑41.9%；卡罗拉10月份下滑46.9%；宝来下滑了56.6%；思域下滑了35.9%……可以说由于芯片短缺导致国内很多汽车厂商的产量严重不足，进而导致很多畅销车型没有新车可供售卖，所以在主流轿车圈，10月份可以说是“哀鸿遍野”！

按照以往的惯例，大众、通用、丰田、本田这样的主流匹配旗下的畅销车型都出现了大幅度销量下滑的情况，那么之前那些销量本身就不怎么行的车型是不是就彻底扑街了呢？答案是真不一定，我们在查看轿车销量榜单的时候，我们看到一个熟悉又陌生的身影，那就是马自达昂克赛拉，10月份昂克赛拉在国内市场的销量超过1万辆，达到了10114辆，位列国内轿车销量排行榜第31位。好奇心驱使下，我们翻阅了9月份昂克赛拉的销量也达到了11998辆，之前的几个月就没有月销量过万的情况了，连续两个月销量过万，昂克赛拉的销量表现相比于之前，可以说有一点点“强势”的感觉了！

那么问题就来了，主流的畅销轿车销量齐刷刷下滑，为啥昂克赛拉却能“借势上位”呢？实际上这就是世事难料了，上述那些轿车产品的销量出现大幅度下滑，本质上是因为它们之前的销量太高了，而且畅销品牌下的畅销车型，在遭遇到芯片短缺这种持续性的限制因素时，可能很大程度上，厂商也是束手无策，都是畅销车，总不能舍弃几款，成就另几款吧？万一芯片短缺过去，那些被厂商厚此薄彼的车型，被市场彻底遗忘了可咋整？

昂克赛拉和长安马自达显然没有这样的问题，因为本来长安马自达就只有昂克赛拉一款能拿得出手的车，所以在芯片短缺形成大潮时，长安马自达完全可以举品牌之力，支持昂克赛拉的生产。类似CX-8、CX-30这样的车型，暂时放一放也不打紧，因为本身也买不去几辆！芯片短缺在长安马自达身上起到的限制作用很有限，昂克赛拉的产能就不会有什么大问题！

而且关键的是，上述那些畅销的车型缺货严重，有些消费者是不是就会将目光转向昂克赛拉这样的备选车型上？因为其他车型要长久等待，昂克赛拉正常发货，提车不需要等待太长时间。所以购买马自达昂克赛拉车型的消费者也就多起来了，昂克赛拉在这个“车市小寒秋”就开始有点“复苏”的意思了！

当然了，抛开外部因素，昂克赛拉本身也是一款各方面都还不错的车型。比如运动味很足的外观，至今也可以这样说，昂克赛拉是10万级紧凑型轿车中少有的，能具备运动性能的车型！这款车搭载的加速度矢量控制系统，在提高后轮循迹性的同时，又能保证车辆动作的可控性，所以在驾驶的时候，整体的操控感表现是很好的。

大家也都在诟病马自达迟迟不换装涡轮增压发动机，总在自然吸气发动机上较什么劲！但是我们不得不说，在昂克赛拉这样的小尺寸紧凑型轿车，1.5L发动机动力弱点，但是油耗表现不错，2.0L发动机有158匹最大马力，综合油耗也才5.8L。所以其实对于一辆家用车来说，昂克赛拉还是很不错的，况且昂克赛拉的整体口碑、安全性，在同级别车型上也还是很不错的。

所以说，在汽车市场，有时候也有“时势造英雄”一说，昂克赛拉或者说马自达在整个车市火热的时候，都快混不下去了，结果到了芯片短缺，轿车市场一片跌跌不休的时候，昂克赛拉却连续两个月销量过万辆，比平常月份好了很多。在这样的情况下，说不定马自达在国内市场的“命”就算是续上了，未来马自达在国内市场，或许又会有更多的可能性了！