人们总是喜欢伤春悲秋，2019年即将过去，大家都在感叹时光易逝，期盼的成就、设定的目标还未完成，转眼已到2020。其实总有一些细微之处在改变，只是你未曾发现，比如逐渐褪去的稚气。

人、车、生活，息息相关，就好比大家只关注到了发动机、变速箱等硬件的进步不大，而忽略了科技化、智能化、电子化带给车辆的巨大改变，这些变化使我们的生活也变得更加丰富多彩。欢迎来到“走进科技”栏目，就让教授带来大家领略有可能改变我们生活的汽车科技，有一些却是已经实现了。

你以为我说的是车内手机的充电？那也太没有新鲜感了吧，不过还真有那么点相似之处。以前手机没有无线充电的时候，只能靠USB，数据线太占地方，有时候也面临着长度不够，插口不同等尴尬问题。手机无线充电的出现提供了一个更方便、更高效的充电模式。

这就让人想到了纯电动车，制约它发展的一个很大的因素是充电桩，数量少，占地面积大，有时候也不安全。如果电动车也能够无线充电的吗？那绝对是迈向电动车时代的一大步。事实上已经有很多相关的公司在着手研究了，我们国内的荣威MARVEL X，就是全球第一台搭载无线智能给电系统的量产纯电动车，未来如果能建成“光伏公路”（给无线充电配套），边开边冲还会有续航焦虑吗?

生物识别技术其实是一种通过身体特征进行验证的方式，比如我们常见的手机指纹解锁以及面部识别解锁，就是以生物识别为基础打造的。对于汽车而言，这项技术的意义在于专属性和便捷性，比如通过面部识别就可以启动车辆，车钥匙也就没有存在的必要了，谁都没理由找我借车了。

更重要的是车辆可以检测驾驶员的心跳、情绪以及疲劳程度，以保证行车的安全。生物识别目前已经实现且量产了，除了面部识别这一功能外，很多车型还提供了人文关怀，当你伤心的时候，车机语音系统会用温柔的声音提醒你：是否来一首欢快的歌曲？这对单身狗来说是不是很温暖呢，至少还有个“老婆”关心你。

抬头显示（HUD）对很多熟悉汽车的人来说已经不新鲜了，因为现在连10来万的国产都有配备了。常规的HUD可以显示车速，这样驾驶员的目光就可以移到视野前方，从而保证行车安全。不过最新的HUD导航信息、车辆安全状况以及娱乐体验，功能更加齐全。

材料对一辆车的重要性不言而喻，目前车身材料有铸铝、热成型钢、冷成型钢等等。一些顶级跑车上运用是碳纤维，质量更轻且强度更高，当然价格也更贵。今年年初的时候美国俄亥俄州的Allite公司推出了超级镁合金材料，它不但有着碳纤维材料的强度以及重量，成本也大大降低，而且还非常环保，可谓是“一举多得”。

不过一年过去了，暂未有汽车宣布运用该材料，可能还在试验阶段，如果超级镁合金真有说得这么好，那对于汽车来说是个里程碑式的进步。

以国内来讲，随着中国人民的富足，越来越多的家庭拥有了小汽车，但随之而来的是道路的拥挤。在此背景下，“空中汽车”的概念被提出，2019年CES展上，贝尔公司就亮相了一款飞行汽车，它周围的倾转旋翼搭载了6台可倾转的涵道风扇，设计载重600磅，并可同时乘坐5个人。

不过按照贝尔公司的规划，2020年这辆“空中出租车”的原型机才会被推出，2025年实现大批量生产。其实目前有很多公司都在研究飞行汽车，包括吉利以及日本的公司，技术什么时候成熟了，这个谁也说不准。

自动驾驶在2019年被吹爆，不过基本上是厂家的自嗨状态，普通民众抱着将信将疑的态度。自动驾驶有很多个名称，智能驾驶、无人驾驶等等，它是有等级之分的，目前大多数量产车上装载的只是L2级别智能驾驶辅助系统。

虽然特斯拉、谷歌等企业都表示在2019年实现无人驾驶，但是由于经常会出现智能驾驶导致车祸的事故发生，所以当地政府的态度不明确，可以说这项技术能不能实现还有待商榷。

其实自动驾驶属于人工智能的一种，人工智能技术的核心在于“交互”、“学习”，依托于丰富的认知系统架构以及形式逻辑，人工智能通过对周边环境不断学习，与其他车辆、人员进行信息交互。人工智能的终局是“智脑”代替人脑，人类被奴役。（不好意思乱入了）

前面虽然是玩笑话，但也说明真正的人工智能离我们还有比较远的距离。不过目前很多车上已经可以根据车主的喜欢设计个性化的路线、播放喜欢的音乐等等，这些都是比较初级的人工智能，但对我们还是有所帮助的。

前面说的有关智能上的技术还没实现，不够完美的原因其实是因为不够快，这个快是网络的速度。人的反应速度是秒级的，车的反应速度要做到毫秒级，而且要100%准确，这就需要ECU要有极其快速的计算能力，所以网络的速度很重要。

目前正是由5G升4G的阶段，部分城市已经完成了基站的建设，当大部分人都用上5G手机的时候，说明5G技术已接近全面普及，这个时候才会轮到汽车上的智能技术得到发展。

今年或许不好过，但总是有收获之处，就像汽车的发展一样，立下了flag，今年也都没有一一实现，不过总有几个被期待的“愿望”达成了。希望来年会更好吧。