F1陨落的原因:电动方程式

这期我们来讲讲电动方程式(Formula E,以下简称FE),原因很简单,之前在写勒芒相关文章的时候,我能深刻的感受到时代发展不仅给汽车赛事带来了全新的速度机器和记录制造机——“油电混动赛车”。同时也让传统汽油车赛事逐渐落寞。简单一句大实话,我不怕伤到赛车迷们,因为我自己就是,——现在看F1/勒芒的人越来越少了。而近些年,许多F1或是勒芒的车队,也都纷纷加入了FE的比赛。其中包括宝马,奥迪,保时捷等。也包括许多F1赛车手,也都加入到了FE中去。

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简介

INTRO

电动方程式(以下简称FE)的构想最早是在2011年提出。在2014年的9月份,FE的首届比赛,在北京举行。和F1有所不同,FE的比赛,只会在城市道路上举办。而赛道都会在市区内,大约2.5至3公里长,所以,赛道一般都是非常窄的两车道。每年的每场比赛会有大约10-12支车队参加,每支车队会包括2位车手和2辆赛车。虽说是电动方程式,但是赛车的噪音一点也不小。对比一下噪音水平:一般汽车=70dB;电动方程式=80dB;巴士=90dB。综合角度上来说,FE的赛车比F1更慢。也有不少车迷吐槽,这就是一个速度上更慢,更没意思,还缺少了发动机的咆哮的新型儿童娱乐比赛。但我想说,FE相比于F1,开创了一个完全不同的比赛玩法,下面让我们简单来看一下吧。

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赛车

CARS

如今我们在FE赛场上看到的,已经是第二代Gen2 FE车型,相比于Gen1,得益于和车体融为一体的扰流装置,Gen2车型的风阻更小,拥有更大的尾部扩散器。

增加了车手头部防滚架,也更加安全。动力增加了50千瓦,百公里加速从3秒提升到2.8秒。简而言之,一切都变得更好了。当然,最重要的是,造型比之前酷炫了175倍。

和F1赛车有很大不同,FE的赛车是纯电动的(少废话),同样是后轮驱动,不过极速只能达到280km/h左右,而F1的极速则在350km/h上下。每辆赛车会配备54千瓦时的电池,可以理解为54度的电容量。电机可以输出最大250千瓦的动力(比赛的时候会被限制为200千瓦,一会儿说原因),而250千瓦,大致等同于335匹马力。而且,最重要的是,也是和F1赛车最大的区别。根据赛会规定,每一辆FE赛车,参数几乎都是完全一模一样的,从空气动力学,到电机,到电池。参数完全一样,连轮胎的胎压,都被规定使用一样的参数。车队只能对他们的悬挂,进行非常微小的调整。这让车手之间的角逐,变得非常非常接近,比赛中发生的超车次数,也比F1多的多。

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比赛规则

THE RULES

FE的比赛规则非常简单粗暴,比赛会在1-2天之内完成。和F1不同,FE的比赛中没有为比赛特制的光头胎和雨胎,赛会只提供2套,也就是8只提供型号完全相同的米其林Pilot Sport EV全季节轮胎,来应对所有的比赛。是不是很熟悉的名字,是的,米其林PS系列轮胎,也运用在很多量产高性能车上。

比赛总体会被分为4个阶段。1)45分钟练习。2)30分钟练习。3)排位赛。4)正赛。其实总体逻辑和大部分比赛相同。前两个阶段的练习赛,顾名思义,也就是赛前的练习并熟悉比赛场地。下面简单来解释一下排位赛和正赛。

排位赛

3)排位赛。这边以11个车队,总计22名车手和22参赛赛车为例。车手会被分成如下所示4组。

在一个组里,每位车手轮流在起点出发,每个人有6分钟的时间来跑圈,并用赛车的250kW最大动力来跑。如下图所示。

在这6分钟内,根据22个车手,每个人的最快圈速来进行1-22名的排位。

这里会有一个特殊的规则。也就是前6名的车手,会进行一个超级排位赛。也就是让排名1-6名的车手再比一次,每个人只能跑一圈。最终获得第一名的,可以获得3分。

正赛(FE的精髓所在)

4)正赛。正赛的部分,可以说是FE最充满魅力的部分。F1在正赛比赛开始前,会设有热身圈,好让赛车的轮胎和发动机等部件达到最佳工作温度。而FE,所有赛车都直接上起跑线,没有什么乱七八糟的,直接开干。

有趣的是,FE的正赛不是以圈速来计的,而是限时45分钟,在45分钟内随便你跑几圈。一般来说,一场45分钟的比赛,和3公里左右长的赛道。大约90秒以内一圈,核算下来,一场比赛大概会跑30多圈。

而且在比赛期间,是不允许停站和充电的。车队包括车手,必须在这45分钟之内,时刻管理好自己电池的用量。所以,如何在45分钟之内,跑得又快又省电,成为了最大的挑战之一。

当然,你可能会问,有车队会因为电量管理失误而跑不完比赛吗?还真有。在2019年2月的墨西哥站比赛中,Nissan车队就因为电量管理的低级失误,让他们原本位与3,4名的车手,双双停在了最后一圈的赛道上。最终完赛成绩,可想而知。

前面,我有提到。FE赛车的动力其实是250千瓦(335匹马力)。但是在正赛中,其实只能使用200千瓦。还有50千瓦哪里去了呢?其实,这里还有一个FE最有特色,也是最有趣的规则。“1,粉丝加速” 和 “2,进攻模式。”

粉丝加速

粉丝加速,给5名选中的车手在比赛中一个特殊技能,“提升25kW动力,持续时间5秒,只能使用一次。”而这5位车手是如何选出来的呢?没错,听名字就可以猜到,就是粉丝投票,在比赛开始的6天前,赛会会开放投票通道,一直截止到比赛开始后的5分钟。获得最多粉丝票数的前5名车手,会获得这一个技能。比赛开始后的5分钟才截止,是的,你没有听错,车手甚至在比赛开始了之后,都不知道自己是否获得了粉丝加速技能。这极大的考验了车手和车队之间的沟通配合,还有临场反应能力。

这个加速技能,可能不会很大程度扭转比赛局势,但是绝对可以让本身只有45分钟的比赛,更加刺激和富有进攻性。

进攻模式

这个模式,也被粉丝称为“马里奥赛车模式”。先看下面这张图。

赛会会为比赛的赛道设计一个特殊的技能激活区域,通常这个区域都是偏离最佳赛车路线的地方,只要车手在比赛的时候放弃最佳路线,选择通过此区域,车辆就会获得一次“进攻模式”的技能使用机会,就是说,可以获得几秒25kW的动力。

至于到底是几秒,赛会会在比赛开始前的一个小时才会告诉车手和车队,让他们没有提前分析和安排战术的时间。这也无疑让比赛更加的好看。而且粉丝加速和进攻模式,是可以同时使用的,也就是说,50kW的加速,大约有60匹马力。可以叠加在同一时间使用,来达到最高的超车效率。

/粉丝加速+进攻模式协同使用/

而且在车辆启动粉丝加速或者进攻模式的技能的时候,驾驶员头顶的防撞梁上会有条状LED灯亮起,用来提示其他车手。

粉丝加速技能开启时,灯条的颜色会用紫色来表示,如下图。

进攻模式技能开启时,灯条的颜色会用蓝色来表示,如下图。

当然如果同时开启的话,灯条会混合显示这两种颜色。

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结语

LAST BUT NOT LEAST

现在的大部分汽车运动赛事,我们基本可以从阵容配置,赛会规定,目前积分状况,和车队车手厂家等等的利益勾结中,可以大致的得出今年的冠军得主。而FE,得益于新时代的种种比赛规则和逻辑,FE的比赛有非常大的不确定性,在过去的20场比赛中,我们几乎可以看到15个不同的冠军得主,直到比赛完成的前一秒,谁都不知道谁是最后真正的赢家。这些也让FE成为了目前最好看最为火爆的汽车赛事,众多厂家纷纷转战与此地。(据传闻,特斯拉会在2020年加入)。这其实才是对汽车赛事,对体育精神的真正回归。我们看到的不是厂家和厂家之间恶斗,或者是车队和赛会之间的利益勾结,而是真正的车手和车手之间的技术比拼,车队和车队之间的战术对决!虽然说,一个新事物诞生的时候,都会带着诸如这样的情怀,但是也希望FE能一直保持这样的比赛精髓!因为,F1陪伴了我们这群大叔们的童年。但FE,很可能就会陪伴我们孩子的童年。

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