日本海上保安厅（JCG），拥有一支规模庞大、技术先进的海警船队，历来被看做是仅次于日本海上自卫队的事实上的“日本第二海军”。在东海等问题上，海上保安厅船队一直扮演着“急先锋”角色。2022年4月7日，据美国通用原子航空系统公司(GA-ASI)发布消息透露，日本海上保安厅将于2022年10月从通用原子公司接收MQ-9B“海上卫士”无人机，这种世界先进水平的无人海上监视系统平台，将极大提升日本海上保安厅的情报侦察和快速反应能力。

印度也看上的MQ-9B“海上卫士”

MQ-9B是“捕食者/死神”无人机家族的新成员之一，该机机长11.7米，翼展长达惊人的24米，具有很大的展弦比，升力性能和长航时飞行能力优异。该机使用一台霍尼韦尔TPE331-10型涡轮螺旋桨发动机，最大起飞重量5670千克，燃油容量2721千克，属于典型的大型远程长航时无人机。

MQ-9B可以在机身内携载363千克有效载荷，在机身外部则可以挂载1814千克有效载荷，它可以在40000英尺（12192米）的飞行高度以210节（389千米/小时）的最大飞行速度飞行，最大航程可以达到惊人的5000海里（9260千米）。最大巡航时间为40小时。MQ-9B“海上卫士”具有强大的广域侦察和全天候任务能力，完全符合STANAG-4671北约无人机系统适航标准，通用原子公司放言称它可以“彻底改变世界长航时无人机市场”。

根据任务载荷和使用环境的不同，该机有SkyGuardian“空中卫士”和SeaGuardian“海上卫士”两个不同配置的版本。印度军方当初打算采购用于监视边境地区的MQ-9B，就是在美国自海上警卫队用版本“海上卫士”的基础上增加了部分任务载荷模块改进而来的。

根据任务不同，MQ-9B有侦察无人机和察打一体无人机两种版本，其中察打一体版本配备精确制导弹药，包括“宝石路”IV激光制导炸弹和“硫磺石”2空地导弹等。虽然日本方面没有透露，但此次卖给海上保安厅的版本，应该还是无武装的侦察无人机版本。

没想到，原本印度高调声称要买22架用来监视安达曼群岛和边境地区，最终因价格昂贵而打了退堂鼓，但西边不亮东边亮，日本海保给通用原子公司送上了”大单”。

在卡塔尔参展的MQ-9B，最近MQ-9B频频在世界各大防务展会上露面，抢占世界无人机市场的意图毫不掩饰

日本海上保安厅的“野望”

日本海上保安厅成立于1948年，其使命是确保海上安全和安保。自成立以来，日本海保一直从事所谓刑事调查、海上安全行动、搜救、海洋环境保护、减灾、海洋学研究和海上安全行动。特别是在贯彻日本对邻国领土、领海的所谓“主权争议要求”时，海上保安厅比日本海上自卫队出动地更为频繁，出镜率颇高。

日本海上保安厅此前有自己的有人侦察机机队，共拥有74架公务飞机，但有人机的长航时任务能力受到客观限制，在执行现代化的海上广域侦察监视任务时，显得力不从心。日本海保很快把目光转向了无人机，早在2020年，海上保安厅就使用无人机进行了一系列的任务试验，进一步验证了无人机执行海保相关任务的能力，特别是从美国借用了MQ-9B，进行了“试用”，可以说日本方面对于MQ-9B是十分满意的。加上日本官方推出了所谓“加强海上安全系统政策”，使得日本海保下定决心要购买和装备MQ-9B无人机。

应该说，从MQ-9B”海上卫士”的能力来说，它有能力给我们制造一定的麻烦。首先，它可以携带广泛的任务载荷，无论是雷达、光电还是其他任务传感器，将极大提升日本海保和海上自卫队的情报搜集能力；其次，根据其航程推断，MQ-9B的作战半径接近4000千米，可以轻松覆盖整个西太平洋第一岛链和第二岛链区域，任务覆盖范围极广，它突出的长航时、长航程能力，是目前我们中国的同类型无人机尚不具备的。第三，相比早期版本,MQ-9B对软硬件进行了全面升级，例如改进了结构疲劳和损伤容限设计，使得它后勤保障更容易，可用性更强；采用功能更强大的飞行控制软件；可以在包括结冰的恶劣天气条件下正常运行，这对于天气多变的太平洋海区环境而言，适应度大幅提升。

MQ-9B超远的航程和超长的航时，使得其具有很大的威胁，特别是察打一体型号，对海面和潜艇目标威胁尤大、

军用前景值得高度警惕

除此之外，最重要的一点。日本海保拿到的MQ-9B“海上卫士”应该是无武装版本。但它只要通过软硬件升级和功能扩展，就可以实现更多的军用功能，比如反地面战（对地攻击）、反潜战（搜潜攻潜）和机载反地雷等任务，其军用潜力之大，值得我们高度警惕。在美国当下李不断放松对日本的军事能力管制的当下，不排除将来MQ-9B摇身一变，从纯粹的侦察无人机变身为察打一体无人机。届时其强大的监视控制范围，将对我海军水面舰艇和潜艇带来很大的威胁，我们不能不对其有所警惕和准备。