从一个月前新车披露，到昨晚正式亮相，小米SU7 Ultra吸引了无数人的关注。

81.49万元，最终价格尘埃落定，市场上对这款车褒贬不一。一方面，不少人认为小米产品不再是“极致性价比”的代名词，推出的产品普通用户根本买不起；另一方面，不少汽车业内人士认为，小米将顶级跑车的价格打下来，花费不到百万就能享受原先千万级售价才能体验到的极致性能。

今天，咱们就来分析一下，掏81.49万元购买小米SU7 Ultra的朋友，到底是不是“大冤种”。

先看一辆注重性能的电动跑车核心——电机。小米SU7 Ultra搭载了3台电机，分别为前轴一台V6s，后轴两台V8s，其中V6s最大马力392匹，V8s最大马力578匹，三台电机的综合功率高达1548匹。

作为对比，这里也给到了保时捷Taycan Turbo GT和特斯拉Model S Plaid的性能参数作为对比。不难发现，小米SU7 Ultra的性能要远超这两台车。

再看电池，小米SU7 Ultra搭载了宁德时代最新首发的麒麟II电池组。这款电池的容量为93.7kWh，CLTC续航630公里。不过，它拥有1330kW的峰值放电功率，以及在电量低至20%时，依旧能维持800kW的放电功率。

并且，这款电池的放电倍率高达16C，而充电倍率也达到5.2C，都属于业内顶尖水准。

最后再看配置，小米SU7 Ultra采用纽北调教的底盘系统，搭载了闭式双腔空气悬挂和高性能阻尼可变减震器，进一步提升赛道中的性能表现。大尺寸陶瓷刹车盘和高性能制动卡钳，也能解决此前普通版小米SU7在赛道中刹不住的问题。

为了实现更极致的轻量化，设计师还在车顶、方向盘等全车17处设计了碳纤维材质，进一步提升车辆在赛道中的性能。

所以，81.49万元的售价，虽然相比普通版小米SU7确实贵了不少，但从性能车的角度来看，价格算是非常亲民的。真正喜欢超跑或买过超跑的朋友，应该都懂。