说到Jeep，大家一定会把这个品牌和SUV、越野联系在一起。略显尴尬的是，作为世界上极少数只生产SUV车型的汽车品牌，Jeep甚至没有一款真正的旗舰级大型SUV，在售的大切诺基也不过是一辆车长不到4.9米的中大型SUV，这可一点都不美国！于是，Jeep在最近发布了他们的真旗舰SUV--大切诺基L，作为Jeep旗下尺寸最大的车，大切诺基L有很多亮点值得一聊！

首先是这个车的名字--“大切诺基L”，从命名也能看出，它就是全新一代大切诺基的加长版车型，底盘代号WL。有意思的是，目前在售的大切诺基，依然是2011年推出的、底盘代号WK2的老一代车型。

2011年换代的WK2大切诺基

也就是说，大切诺基L作为全新车型的长轴版本率先完成了换代，未来还会推出标轴版的全新一代大切诺基。说实话，换代先出长轴，后续再出标轴这种操作还真是不多见！

左：Summit / 右：Overland

正因为是换代车型，因此大切诺基L的外形设计也使用了Jeep品牌的最新风格。相比现款大切那种厚重甚至略带油腻的前脸不同，大切诺基L提供了Summit（峰会、山顶）和Overland（穿越）两种设计语言，可以简单理解为偏向豪华精致的外形，以及偏向越野运动的外形。

Summit版

两个版本的主要差距体现在前脸设计，Summit版的Jeep家族式七孔中网，内部使用点阵式的银色镀铬装饰，下方的包围也采用了比较沉稳的圆角矩形设计，佐以蜂窝网状镀铬，尽显美式豪华风格！

Overland版

而Overland版本则是将镀铬点缀换成了黑色蜂窝设计，下包围的造型也更复杂，这都是体现运动感的传统手法。但无论哪一个版本前脸，大切诺基L都没有盲目跟随“大中网”的设计潮流，而是使用横向线条拉伸了车头的视觉宽度，再配合适度的圆角线条，让整个车头在精致、不失力量感的同时，看起来也不会呆板。

大切诺基L的车侧设计没有太多夸张的地方，从大灯处诞生的腰线一直延伸到尾灯，平直的机盖、车顶线条都能将一辆大型SUV魁梧的身材展现出来。由于大切诺基L采用纵置后驱平台，因此车头的长度并不算很长，加之短前悬、长后悬的车身比例，让车侧看起来多了一丝运动感。

全新大切诺基L的车侧还有一个设计非常有亮点，那就是从外后视镜处开始，一直经过A柱、车顶、D柱，直至通过车尾贯穿到另一侧的镀铬条，不仅让硬朗的车身线条看起来更加流畅，同时还加强了车身的整体感，弱化了硬汉越野车一贯的呆板气质。

尺寸方面，大切诺基L的车长突破了5.2米，轴距也接近3.1米，相比现款大切明显大了一整圈。但如果对比同为大型SUV的奔驰GLS、宝马X7，那么全新大切诺基L依旧占不到什么便宜，尤其是车身的宽度，与GLS有明显的差距。

大切诺基L的车尾设计比较简洁，没有夸张复杂的线条，尾灯组面积很小，整体以简约、沉稳为主，作为一辆旗舰大型SUV，这也没什么问题。

内饰设计依旧有典型的美式特色，相比欧系品牌惯用的大屏风格，美系车更注重材质和线条的搭配。其中，Summit版采用棕色内饰设计，通过中控台的实木面板、钢琴烤漆以及座椅和门板的菱形真皮缝线营造出豪华的观感，是非常老派的风格。

而Overland版的内饰则采用了浅色皮质的设计，座椅也变成了常规打孔真皮，门板上的缝线也被取消，这都在一定程度上让车内看起来更加时尚年轻。

驾驶员视线前方是10.25英寸的无边框全液晶仪表，显示效果非常细腻，功能也十分丰富。毕竟是2021年的新车，在基本的科技化方面还是要做到位的，这一点欧美系品牌显然要比日系好得多。

10.1英寸的中控屏内部集成了Jeep最新的Uconnect 5车载交互系统，功能非常丰富，当下主流的车机交互功能它都能提供，在越野时也能显示车身姿态、倾斜角度等信息。

有意思的是，这套系统甚至还有多个车内摄像头，驾驶员可以通过中控屏随时观察第二排、第三排的情况。这个功能对于独自带娃出行有一定帮助，驾驶员可以随时了解后排的儿童是否出现异常。

中控屏下方是一组实体按键，在这里可以调整空调、座椅通风加热、方向盘加热、音响系统等功能，这个设计是要给好评的，毕竟就现阶段来说，实体按键旋钮的便利性和易用性都要比纯触屏强不少。

至于配置就不用做过多赘述了，大切诺基L身为旗舰，配置自然是十分丰富的。值得一提的是，大切诺基L使用了McIntosh（麦景图）品牌的音响系统，这也是全球第一款搭载麦景图牌音响的汽车，整车共19个扬声器，总功率达到950瓦。对于麦景图很多同学可能不了解，这是一家拥有超过70年历史的美国声学公司，他们制造的产品以“高保真、稳定、可靠”驰名。之前麦景图更多的是制造晶体管、变压器、电路板以及功放等设备，较少参与音响的开发。

空间方面，大切诺基L主打2+2+2的6座布局，这种设计能够保证全车6名乘员都获得最佳的乘坐体验。并且得益于整车较大的尺寸，大切诺基L的第二排即使安装两个儿童安全座椅，中央通道依旧可以让成年人直接走到第三排，不需要折叠第二排座椅的靠背。

如果对于第二排有更高的乘坐需求，也可以选择这种带杯架和储物盒的大扶手，代价就是中央通道被彻底堵死，第三排就只能通过折叠第二排座椅的方式才能进出了。

作为一款车长5.2米的大型SUV，大切诺基L的第三排空间还是比较宽敞的，座椅看起来也不是非常难受的“小板凳”，甚至左右两侧同样有真皮包覆的扶手以及杯架，第二排座椅的折叠则可以通过两侧的按键电动调整。

后备厢的空间就完全不是问题了，即使是满载6人的情况下，后备厢依旧拥有非常大的空间，放下几个登机箱完全不是问题。

如果把第二、三排座椅全部放倒，则会形成一个进深超过2米的超大储物平台，至于怎么利用那就任您发挥了。

动力方面，全新大切诺基L同样非常“美国”，入门版车型为一台3.6L V6自然吸气发动机，最大功率294马力，最大扭矩348N·m；高配车型则为5.7L V8自然吸气发动机，最大功率362马力，最大扭矩528N·m。与发动机匹配的是一台8速自动变速箱，并且标配四驱系统。从参数上说，虽然这两台自吸发动机并不比当下主流的2.0T、3.0T发动机强，但是大排量自吸的线性和细腻，恰好是这种大尺寸SUV所需要的。

既然是Jeep的SUV，怎么能少了四驱系统呢？全新大切诺基L提供了Quadratrac I，Quadratrac II和Quadra-Drive II共计3种四驱系统。其中，最入门版的Quadratrac I，采用单速分动箱设计，通过轮间传感器调整扭矩分配。

而Quadratrac II则在此基础上增加了双速分动箱结构，在越野时可以提供2.72倍的扭矩放大，也就是我们传统认知里的“低速四驱”。放大的扭矩，配合电子限滑系统能够实现更强的脱困能力。

至于最强的Quadra-Drive II四驱系统，不仅拥有电子限滑、低速四驱系统，同时还在后桥增加了eLSD限滑差速器，能够实现更快速直接的扭矩分配，越野能力进一步提升。值得一提的是，无论哪种四驱系统，大切诺基L都可以实现前后0-100%的扭矩分配。

除了丰富的越野模式外，大切诺基L还拥有Quadra-Lift空气悬架可选，通过中控台的按键控制悬架高度。在标准状态下，车辆离地间隙212mm；在越野模式1下，车辆升高40mm；在越野模式2下，车辆可以升高60mm，离地间隙可以达到惊人的272mm，比奔驰G级还要高31mm！在停车模式下，车辆悬挂还可降低46mm方便上下车；在高速巡航时，车辆的悬架则会自动降低21mm以提升车辆的稳定性并降低风阻。

大切诺基L作为Jeep品牌最新的旗舰SUV，在设计、内饰、配置、空间、动力、越野能力方面都称得上用心，也满足了美国消费者对于大型SUV的需求，也让人对于未来换代的标轴版大切诺基更加期待。只是对于咱们国内的消费者来说，Jeep最近几年的状况实在不佳，不仅销量表现低迷，品牌声量也越来越弱，就算未来换代的大切诺基能够引入国内，恐怕也不会引起太大波澜。

小道消息表示GLE也将国产

尤其是考虑到宝马X5即将国产，价格将下探到55万级别，同时最近又有内部消息表示奔驰GLE也有望由北京奔驰国产化，价格也会杀入60万内。如果未来大切诺基还是按照50-70万的价格销售，前景的确不太乐观。但不可否认的是，大切诺基L的确是一款美国味十足的大型SUV，相信它在美国市场也一定会取得不错的销量。