智通财经APP获悉，开源证券发布研报称，车载SerDes芯片作为智能驾驶的“神经”，在智驾平权时代下不可或缺。随着汽车智能化、网联化发展，其应用场景广泛，重要性日益凸显。国内厂商奋起直追，车载SerDes加速进入0-1阶段，相关企业如龙讯股份(688486.SH)、国科微(300672.SZ)、裕太微(688515.SH)、纳芯微(688052.SH)等值得关注。

开源证券主要观点如下：

核心观点：车载SerDes芯片作为智能驾驶的“神经”，智驾平权时代下不可或缺

2月10日，比亚迪正式发布“天神之眼”，掀起了智驾平权的时代。车载SerDes(串行器/解串器)芯片是汽车智能化进程中不可或缺的关键组件，主要用于车内高速数据传输，例如摄像头、显示屏与域控制器之间的信号传输。随着汽车智能化、网联化的发展，车载SerDes的应用场景日益广泛，从车载娱乐、车载互联系统到自动驾驶、智能驾驶，车载SerDes的重要性日益凸显。

车载SerDes具有高复杂度与严苛车规认证，是一场颠覆传统汽车构造的无声革命

随着汽车电子架构向集中化演进，传感器数量激增(如高分辨率摄像头、激光雷达)和智能座舱的复杂化，传统CAN/LIN总线已无法满足高带宽需求。而车载SerDes如同智能驾驶系统中数据传输的“高速公路”，确保海量数据(如高清视频、点云数据)实时、低延迟地流动。

该行认为车载SerDes芯片主要有三大壁垒：

1、设计难度大：车载SerDes需在轴线缆上实现双向高速传输，同时克服车内电磁干扰，对信号完整性、噪声抑制、纠错能力要求极高。2、严苛的车规认证：作为汽车中的重要安全件，往往需通过AEC-Q100(可靠性)和ISO26262ASIL-B(功能安全)认证，研发周期长，验证成本高。3、协议兼容性问题：国际大厂(如ADI、TI)长期采用私有协议，而本土厂商需适配ASA、MIPIA-PHY等公有协议生态，技术积累不足。

TI、ADI两大巨头掌握话语权，重视黄金赛道下的国产化洼地

从竞争格局看：全球车载SerDes芯片主要由ADI、TI等海外大厂占据主导地位。据QYResearch数据，全球车载SerDes芯片第一梯队供应商为ADI(原美信Maxim)和德州仪器(TI)，2023年二者占据92%的市场份额。从市场空间看：智能汽车传感器与显示屏激增，且摄像头的数据速率和刷新率不断提升，推动SerDes向更高速率迭代，有望量价齐升。从政策因素看：随着中美摩擦不断升级，2024年12月中国汽车工业协会建议为保障汽车产业链、供应链安全稳定，中国汽车企业应谨慎采购美国芯片。

国内厂商奋起直追，车载SerDes加速进入0-1阶段

龙迅股份：公司自主定义了高低速双向传输协议，高速单通道速率可达8.1Gbps，低速通道速率可达29.7Mbps，目前芯片已完成流片，正在测试验证中。国科微：主要的车载SerDes芯片包含高速串行芯片GK1360V100与解串芯片GK1361V100，正向传输速率达6.4Gbps，传输距离可达15米，已逐步开始客户拓展及导入。裕太微：公司正在研发的SerDes产品目前定位在MIPIA-PHY协议，预计会在2025年年底出样片。纳芯微：将在2025年在座舱领域重点布局，预计会实现视频传输SerDes芯片的量产发布。

风险提示：汽车销量不及预期;智能驾驶进展不及预期;研发新品进展不及预期。