在当下汽车行业全力迈向智能化的进程中，2025年被视为“智驾普及元年”，各大车企纷纷发力智能驾驶领域。零跑汽车更是凭借独特的发展战略，以“有激光雷达才是真高阶智驾”为口号，通过技术自研、产品迭代与用户服务三方面协同发力，在智能驾驶赛道上快速奔跑，试图重塑整个行业的格局。

从C系列到B10，高阶智驾持续下沉

零跑汽车精心构建了覆盖10 - 20万元市场的智驾产品矩阵，主要通过C系列旗舰车型与B系列全球化新品的双线布局来实现。

零跑C10作为首款搭载激光雷达的15万级车型，配备128线禾赛激光雷达与英伟达Orin - X芯片，凭借这些硬件优势，能够支持L3级自动驾驶，实现NAP高速领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项功能。2024款C11智驾版同样表现出色，新增激光雷达与Orin - X芯片组合后，成为中大型SUV市场智驾性价比标杆，为消费者提供了高性价比的智驾选择。

即将于2025年3月预售的零跑B10，更是零跑汽车在智驾领域的又一力作。它基于LEAP 3.5架构打造。这款车首次将激光雷达、高通8650智驾芯片与端到端大模型融合，支持城区自动领航辅助，智能化能力对标50万元级豪华车。B10的推出意义重大，它将高阶智驾门槛从20万级拉低至15万内，直接对燃油车市场形成冲击，让更多消费者能够以较低的价格享受到高阶智驾带来的便利。

全域自研体系支撑“技术平权”

零跑汽车智驾能力不断提升的背后，是其强大的全域自研技术生态。在硬件定义能力方面，自研中央集成式电子电气架构“四叶草”发挥了重要作用。通过70%零部件自研，从芯片定义到CTC电池底盘一体化，零跑汽车显著降低了智驾硬件成本，为其低价高配的产品策略提供了有力支撑。

在算法突破上，零跑汽车也在不断努力。2025年计划推出自研端到端智驾大模型，结合多传感器实时融合技术，进一步提升车辆在复杂路况下的处理能力。为了实现这一目标，零跑已组建400人的智驾团队，并立志在2025年跻身行业第一梯队。

零跑汽车始终将用户体验放在核心位置，通过软件服务迭代与功能场景拓展，为用户构建差异化的智驾体验。在全场景智驾覆盖方面，零跑汽车有着清晰的规划。2024年Q4实现高速NAP全国覆盖，解决了用户长途驾驶的疲劳痛点；2025年Q1开放城快/高架NAP，优化城市快速路通勤效率；2025年H2将城区高阶智驾免费OTA推送至用户车辆，实现红绿灯识别、无保护左转等复杂场景辅助，逐步让用户在各种场景下都能享受到智能驾驶的便利。

重塑智驾普及逻辑

零跑汽车的这一系列布局，对整个行业产生了深远影响。一方面，它打破了价格壁垒，将激光雷达车型的价格从30万级下探至15万级，推动高阶智驾从“豪华专属”变为“大众标配”，让更多消费者能够享受到高阶智驾技术带来的安全与便利。另一方面，零跑汽车通过自研降本与规模化量产，形成“高配置 - 低成本 - 高销量”的正向循环，加速淘汰依赖供应商的传统模式，为行业提供了新的发展思路。