如果你想选一台适合带娃、主打舒适的车，我会推荐理想L9；但如果你注重服务、且追求格调，那就选蔚来ET7；但是，如果是给一部以未来为主题的科幻电影，在当下量产车中选一台能直接开动的车当道具的话，那么最佳答案有且只有一个，那就是高合HiPhi Z，现在我们来看高合HiPhi Z这款车。

不同的设计理念

A柱延长线直奔前轮上沿而去，这种特征在燃油车中通常出现在MPV车型上，因为，在摆脱了发动机舱布置难题之后，一些追求车内空间的车型，也普遍出现了类似的风格；而如果更加追求性能和运动感的话，那么，纯电动车也依然会保留A柱延长线，瞄准前轮轮心的设计。

对车身高度的控制相当出色

除了突出轴长以外，高合HiPhi Z对车身高度的控制也相当出色，1439mm的高度，相比1.5米以上的ET7和EQS要低得多；比Model S也低了6mm，只略高于保时捷的Taycan，因为市面上的很多车型；由于下方需要布置电池组，所以纯电动车的高度控制是一个难题，一方面，要保证车内垂直空间。所以就经常需要牺牲整车造型来拉高车身，进而造成侧面臃肿的观感，但是，高合HiPhi Z采用了当下流行的CTP（电池直接集成到电池包）技术，这在HiPhi Z控制车高方面应该也发挥了作用。

超体电子电气架构H-SOA

另外，高合HiPhi Z使用的HiPhi Bot系统，更有着强大的数字智能。在看不见的车辆神经系统下，是高合的超体电子电气架构，H-SOA。它将机械臂、屏幕、座椅、车门等硬件的功能抽象、排序、组合，创造出多种模式的功能体验。基于H-SOA，HiPhi Bot能进行更人性化的表达，通过调动氛围灯、音响、香氛等组合，营造出任何你想要的场景。

车头、车尾的灯光组件大幅增加

并且，我们在HiPhi X上已经见识了车外灯语的华丽，而HiPhi Z则在这个层面进一步做到了极致，车头、车尾的灯光组件大幅增加，甚至在侧面的两扇车门上，也安装了一条灯光组件。包含星环ISD光幕系统和第二代PML可编程的智能大灯，共同组成了HiPhi X车外的智能灯光交互系统。如今特斯拉的重心已经放在了低价走量市场，高合则在高端市场走出了自己的风格。虽然这样的定位或许很难步入主流市场，但是电动市场有高合这样一个品牌，对中国和世界，对现在和未来，都是一件好事。