核心提要：
1.8月31日早6时，中央气象台发布最高级别的台风红色预警，“苏拉”将以每小时10公里左右的速度向西北移动，并于9月1日下午至夜间，在广东惠来到香港一带沿海登陆。登陆时为强台风级或超强台风级。
2.“苏拉”是个强度够大但尺寸很小的台风。8月24日在菲律宾海域诞生，回归大洋后一路生长。最终在西侧高压系统的引导下离开诞生地，冲向广东。关于苏拉在中国的路径，大陆冷空气影响其北上，“苏拉”有可能开启广东沿海5日游。但无论怎么走位，对广东的影响都很大。
3.根据预报，广铁集团将按最严重情况，对广东地区铁路采取大面积停运措施。针对强降雨带来的洪水以及内涝危机，水利部门也启动应急响应，确保民众生命财产安全。深圳也因此推迟了中小学开学时间。
4.目前，西北太平洋上同时有“苏拉”“海葵”“鸿雁”“三台共舞”的局面。这三个台风过了以后，太平洋水热资源消耗较大，可能会进入一个简单的间歇期，然后再进入秋季台风活跃的一个阶段。各地也需要做好准备，应对有可能出现的气象灾害。
作者｜唐驳虎
凤凰新闻客户端荣誉主笔
8月31日早上06时，中央气象台发布最高级别的台风红色预警：
今年第9号台风“苏拉”的中心已于30日（周三）晚上移入南海东北部海面，31日（周四）早晨5点位于广东惠来东南方向大约330公里（北纬20.9度、东经118.5度）的海面上，
中心附近最大风力17级（58米/秒），中心最低气压为925百帕（超强台风级），十二级风圈半径70公里，十级风圈半径130公里，七级风圈半径220-250公里。
预计“苏拉”将以每小时10公里左右的速度向西北方向移动，逐渐向广东东部一带沿海靠近，强度缓慢减弱，并将于9月1日（周五）下午至夜间，在广东惠来到香港一带沿海登陆。
登陆时为强台风级或超强台风级，风速45-52米/秒，14-16级，也有可能在广东东部近岸海面，向西偏南方向移动。
这一期间，巴士海峡、台湾海峡、台湾岛南部沿海、南海东北部、福建沿海、广东中东部沿海和东沙群岛将有6-8级、阵风9-10级的大风。
其中部分海域风力可达12-13级，“苏拉”中心经过的附近海面风力有14-17级、阵风17级以上。福建东南部、广东东部、台湾岛中部和南部的部分地区有大到暴雨，局地有大暴雨（100-220毫米）。
中央气象台发出红色预警的台风并不是很多。 2016-2022年7年间，登陆我国的台风共有48个，但中央气象台只对2016年的“妮妲”“莫兰蒂”“莎莉嘉”“海马”、 2017年的“天鸽”、 2018年的“玛莉亚”“山竹”、2019年的“利奇马”、 2020年的“巴威”、2022年的“梅花”共10个台风发布过红色预警。
其中这10个红色预警台风中的6个超强台风，还因破坏大被国际“除名”纪念停用。今年7月26日，中央气象台宣布对第5号台风“杜苏芮”挂起最高等级的台风红色预警。
“杜苏芮”除了在登陆福建泉州时具有登陆强度强、风雨影响大和范围广等特点，降级之后的低压环流还与6号台风“卡努”泵送的暖湿气流配合，在华北制造了历史级的特大暴雨。
目前“苏拉”在南海海面维持超强台风级，登陆广东前可能略有减弱，但至少有强台风级 ，中央气象台预计的登陆强度，风速可达45-52米/秒。这个强度可以排进1949年以来登陆广东台风的前十强（45米/秒以上）。
如果在汕尾登陆，它将类似2013年的“天兔”，如果在珠江口附近登陆，将类似2017年的“天鸽”和2018年“山竹”。
曾经徘徊
其实，自8月24日（上周四）14时开始编号，“苏拉”在距离大陆不远的菲律宾海域诞生已经整整一周了。但大部分时间，一直在距离菲律宾以东不到300公里的高海温洋面上徘徊转圈。
26日夜间到27日上午，它的强度曾经增长到超强台风级，然后靠近菲律宾吕宋岛，距离最近时一度不到50公里，虽未登陆但也给菲律宾造成了不小的灾害。
据菲律宾国家减灾委通报，截至29日8时，今年第9号台风“苏拉”共导致该国超6.3万人受灾，其中2.4万人被转移至临时避难场所。
由于距离陆地近，被吕宋岛摩擦减弱后，“苏拉”的强度一度掉回到强台风，但在向东远离吕宋岛回归大洋后，又获得了生长，并在8月29日（周二）17时再度加强为超强台风（风速52米/秒）。
并且它向西北穿越巴士海峡，终于离开了诞生地菲律宾海。徘徊转圈5天的原因，是因为关键的副热带高压近期北抬、东退，位于日本以东洋面，远离东亚大陆，退居太平洋深处。
没有明显的引导气流，台风就只能靠自己的内力在转圈。另外东侧又有发展的热带系统（11号台风“海葵”的前身），使得路径徘徊不定。
直到西侧的高压系统生成引导，“苏拉”才离开了诞生地。“苏拉”（SAOLA）一名由越南提供，意为中南大羚，是越南的一种罕有珍贵动物，本次为“苏拉”一名第四次使用。
另外，苏拉是个强度够大但尺寸很小的台风。十二级风圈半径只有70公里，十级风圈半径不过130公里，七级风圈的半径也只有220-250公里。
冲向广东
29日（周二）晚上开始，“苏拉”向西北方向移动，30日（周三）通过巴士海峡，台风中心在巴林塘群岛和巴布延群岛正中间穿越，未受到陆地的削弱。
与此同时，巴士海峡和南海北部极度偏暖，表层海温高达31℃，能提供丰富的潜热通量。“苏拉”的中心附近风力进一步增长到62米/秒。
预计到31日（周四）晚上，“苏拉”将在南海东北部，也就是东沙群岛附近达到生命史中的巅峰时刻。环流正在向外扩展，体形增大，强度将继续维持。
因为现在南海北部的水温高达31℃，红得发紫。“苏拉”正在源源不断地吸收蒸腾水汽和充沛能量，又源源不断爆发对流。
另外，“苏拉”的体型小，维持和加强需要的能量也比像“杜苏芮”这样体型的台风要少。
不过，目前大陆上的部分地区已经开始被冷空气占据，南岭一带有些地区的下午最高气温已下降到23℃。
至于西端的云南，昆明一带下降到19℃，滇南甚至西双版纳一带也只有24℃左右，在8月底实属罕见。
之所以大家并没有感受到这股冷空气，原因在于它的形成不典型，它不是从西伯利亚一鼓作气冲下来的。
这股冷空气主要来自前期江淮气旋降雨降温形成的，再加上部分高纬渗透南下的西伯利亚冷空气。
这股冷空气会在一定程度上阻挡“苏拉”向内陆的行进并将其向南压。因此目前对“苏拉”的路径预报仍存在不确定性——
或者以至少强台风级登陆粤东，或者在粤东沿海折向西偏南，沿着广东近海海岸线擦过。
也就是说，“苏拉”有可能开启广东沿海5日游——汕尾、惠州、香港、澳门、珠海、江门、阳江、茂名、湛江，挨个擦边转一圈。
无论怎么走位，以“苏拉”的强度，对广东的影响都很大。登陆后，路径也会自东向西扫过广东南部，带来严重的风雨影响；
如果不登陆，平行海岸线向西移动，陆地的摩擦减小，减弱得慢，沿海的风雨强度和范围更大，持续时间可能更长。而最极端的情况，是“苏拉”不减弱。
这种可能性是有的：因为目前南海北部的水温仍维持在一个极高的水平，如果再加上南海季风的持续水汽能量输入，那么“苏拉”的台风强度就可能维持或者下降很缓慢。
如果“苏拉”成了一个不减弱的强台风，擦着广东沿海走一圈，那比登陆的影响可能更大。相比风的影响，广东尤其是内陆地区更要警惕“苏拉”可能制造的持续猛烈暴雨。
台风中心就算不登陆，在离陆地近的情况下，依然会给陆地带来强风雨，尤其是雨。哪怕台风都已经结束了，带来的水汽依然可以造成强降雨，就像“杜苏芮”。
至于“苏拉”更远期的走向，总体看仍会受到冷空气的压制，向西南行折回海上，是否登陆海南待定。
甚至还有可能受到台风“海葵”影响，倒车往东返，又有再度增强的概率，走出一条奇特的路径。
广东多条铁路连停4天
根据台风路径预报，尤其是台风中心可能的走位，广铁集团按照最严重情况，计划对广东地区高铁、城际铁路及部分普铁线路采取大面积停运措施：
1. 8月31日（周四）16时后，杭深线（沿海高铁、广东段汕尾以东）、梅汕线、漳龙线列车停运；
2. 9月1日（周五），杭深线广东段、京港高铁广东段、梅汕线、莞惠城际列车、漳龙线全天停运；
3. 9月1日7点后，京九线，16时后广深港高铁、广深城际、穗深城际、广深普速线列车停运；
▎广东铁路地图（图源“铁路建设规划”）
4. 9月2至3日（周六日），杭深线广东段、梅汕线、京港高铁广东段、广深港高铁、广深城际、穗深城际、莞惠城际、广珠城际、佛肇城际、深湛线、京九线、漳龙线、广深普速线列车全天停运。
5. 9月4日（周一），深湛线列车继续停运，广珠城际15时前列车停运。
这里除了珠三角地区的城际铁路，京港高铁、杭深线（沿海高铁）都是重要的高铁干线，可见受影响是很大的。
受广东铁路停运影响，东南沿海（南昌铁路局福建地区）及开往广东的列车也采取停运措施，如上海铁路局停运动车组列车74趟，停运普速列车47趟。
可见这次台风的预报预期确实厉害，不然铁路大动脉不会停运四五天。另外，粤东惠州、汕尾、潮州多地也宣布推迟开学时间，直到9月4日周一再视情开学。
中央气象台给出的累积雨量，可能超250毫米，局地可达400～500毫米。另外这次广东东部的降雨强度也可能同期少见，在汕尾揭阳汕头一带，阵风和降雨极端指数均超90%，存在破纪录可能。
珠江流域片北江、东江、韩江，长江流域赣江、湘江，太湖流域九龙江、闽江等河流将出现涨水过程，部分江河干支流可能发生超警戒以上洪水。
另外“苏拉”登陆广东时，恰逢农历十七八的天文大潮期，台风低压吸引海面上升，叠加台风东侧的南风助推，广东东部会形成明显的风暴潮加天文大潮的增水，海平面会异常偏高，要警惕海水倒灌以及内陆降雨下泄不畅，形成内涝。
依据工作规程，水利部在8月30日15时针对福建、江西、湖南、广东、广西、海南启动洪水防御Ⅳ级应急响应：
向相关省级水利部门和长江、珠江、太湖流域管理机构发出通知，并派出2个工作组赴福建、广东协助做好防御工作。深圳市还将中小学9月1日的开学时间推到了9月4日。
水利部要求各地密切监视台风发展动向，滚动开展雨情、水情、汛情预测预报，加强会商研判，及时发布预警信息，科学精细调度水工程体系，做好水库、堤防等工程巡查防守 ，及时发现、处置险情，重点抓好中小河流洪水和山洪灾害防御，确保民众生命财产安全。
三台共舞
目前，在北纬20度一线的海面，自西向东依次同时有“苏拉”“海葵”“鸿雁”三个台风在活动，西北太平洋上出现了“三台共舞”的局面。
今年第11号台风“海葵”（HAIKUI）（强热带风暴级）的中心31日早晨5点钟位于美国关岛西北方向约1500公里（北纬21.2度、东经133.5度）的西北太平洋洋面上。
中心附近最大风力有10级（25米/秒），中心最低气压为985百帕，七级风圈半径110-160公里。预计，“海葵”将以每小时20-25公里的速度向西偏北方向移动，逐渐增强。
今年第12号台风“鸿雁”（KIROGI；名字来源：朝鲜；名称意义：一种候鸟，大雁）30日晚上在西北太平洋洋面从台风胚胎94W升级生成。
31日早晨5点钟中心位于美国关岛偏东方向约1000公里（北纬14.4度、东经154.3度），中心附近最大风力9级（23米/秒），中心最低气压为990百帕，七级风圈半径100-250公里。
预计，“鸿雁”将以每小时25-30公里的速度向北偏西方向移动，强度逐渐增强。
这里多说一句：台风生长靠水汽。水汽一方面来自它所处的暖海洋蒸发，另一方面来自外围持续、大范围的水汽的输送也很重要。
对于台风而言，这个东西就是西南方向的南海夏季风。 现在“苏拉”近水楼台，吸走了大部分的水汽。“海葵”和“鸿雁”正在抢夺南海夏季风送来的水汽，所以发展较慢。
但“海葵”也在努力发展，目前发展比预期的快，未来有可能加强为强台风级，并且路径进一步西调，正面登陆浙江的概率大大增加。9月3-4日浙江也要防范台风。
如果“海葵”增强得快，移动得快一些，“苏拉”沿广东沿海巡游的概率就进一步提高。否则就是在粤东到珠江口一带常规登陆。
而“鸿雁”的存在，也会使“海葵”路径偏西，登陆华东的概率增加。
但“海葵”和“鸿雁”还要受到强弱无常的副热带高压影响下，路径也会经历大幅摆动和调整，还需进一步观察。
台风作为大型的天气系统，威力十足。不过毕竟也是大气环流中的一员，它的走向、速度都与其他系统（副高、冷空气、西风槽等）息息相关。
这里涉及到三个台风的发展和互动，相当复杂 ，气象界都笑称“超级计算机都算爆了”。距离台风“苏拉”登陆不到24小时，确切路径尚未完全明确。
但不管怎样，按目前数值数据预报，今年第9号台风“苏拉”最可能在9月1日靠近粤东或珠三角东部沿海，强台风级起步（14-15级）。
在登陆减弱或近岸摩擦减弱后，再被大陆冷空气和台风“海葵”携手向西南方向推动。接下来，“苏拉”将沿着海岸线，自东向西横扫广东沿海数天，然后再复归南海。
而不管苏拉登不登陆，它的北部“危险半圈”都将严重影响粤东和珠三角沿海，带来狂风暴雨。
总之，人口超7000万的珠三角，乃至总人口上亿的广东各沿海地区都需要做好准备。接下来，浙江沿海和上海也需做好准备。
关于对后续台风的展望，这三个台风过了以后，太平洋水热资源消耗较大，可能会进入一个简单的间歇期，然后再进入秋季台风活跃的一个阶段。
九月上旬，随着副热带高压南退西伸，重新控制大陆大部分地区。多地白天可能再度回到夏天那种暴晒高温的天气，东北部分地区最高气温甚至会冲上33℃甚至35℃、37℃。
但是秋意也会逐渐袭来，“金九银十”的丰收时节正在到来。关注风云变幻，拒绝随波逐流。
▎表格仅为上海铁路局 管段内关联到的车次。 广铁集团管内由于大面积停运，无法一一列出 。
