近日，山东航空的空乘穿上了毛衣开衫，并且空乘可以“自己决定穿什么”，同一航班空乘的穿着并不完全相同。

对此，有人表示“羊毛衫＋裤装”穿上看起来很“土”“月嫂风”，但不少人认为“很好很舒适”“好看又保暖，热了还方便脱”，点赞山航“不服美役”。

山航回应：

首先让穿戴者感到被尊重，被关怀

11月6日，山东航空服务热线工作人员回应称，2025年10月10日，山航“青未了”系列空勤制服，覆盖飞行员、乘务员、安全员岗位。其中，

女乘务员的制服包含羊毛开衫、长袖连衣裙、短袖连衣裙、风衣等多种款式。

此外，工作人员透露，新制服支持乘务员根据需求自由搭配选择。

对于新制服“很土”的评论，山东航空回应称：“工作服

首先就要让穿着它的人感觉到被尊重，被关怀

。我们想呈现的美，是我们不用受限于衣着，能更放松地投入到工作中的时候，那种由内而外的专业和真诚。”

据了解，自今年7月26日山东航空发布新制服裙装后，又于10月初全面启用“青未了”系列空勤制服。值得注意的是，“青未了”系列空勤制服中的女乘制服上新了裤装系列，女乘制服同步上线的还有七分袖连衣裙、外套、衬衫、风衣及大衣等制服。

此外，女乘务员可自由选择裙装或裤装，全面换穿平底鞋，提供十余种搭配组合，适应不同航线、气候与个人偏好，实现“各美其美”。

“去高跟鞋”“自选裤装或裙装”

正成为一种趋势

不只是山东航空，从整体趋势看，空乘这一行业的着装规范普遍开始松动。

比如，2024年8月1日起，湖南航空全面推行乘务员穿平底鞋执行航班；吉祥航空则会发高跟鞋和平底鞋给乘务员自由选择，而在飞机上工作的场合则必须穿平底鞋；春秋航空自今年7月7日起，提倡客舱部女乘务员在执勤期间穿平底鞋。关于乘务员着装，冬季制服包含裤装，供南北对飞等航线的乘务员根据天气情况调整，以保障保暖；夏季则一般为裙装，坚持“安全第一、保障服务”原则。

在全球范围内，也有多家航司推行裤装制服。2019年7月，日本航空发布了首批女性专用的裤装制服。2021年，乌克兰廉航skyup宣布，女空乘可以穿运动鞋和运动服上班。

“小毛衣”何“土”之有？

此前在一档脱口秀综艺上，一位空姐出身的脱口秀演员也对空姐穿高跟鞋、丝袜等行业惯例进行了吐槽，也在网上引发了巨大讨论。很多人或许在今天才反应过来：为什么空乘必须穿着精致？这种预设天然合理吗？

这场关于“空乘穿毛衣”的争论，本质上并不在于“衣服土不土”，而在于公众对“职业形象”的想象与现实之间的偏差。过去的审美体系里，空乘常被视为“优雅象征”，高跟鞋、盘发、职业裙几乎成为标准配置。这或许和飞机这种交通工具有关——这是现代的、精致的科技产物，当然得匹配“精致的服务人员”，要满足一种“云端的想象”。

但随着飞机司空见惯，或许这种滤镜也开始褪色了。与此同时，一种更人本化的理念开始兴起：为什么人要去适配机器呢？劳动者的便利、舒适与情绪，不更应该是一种首要考量吗？

空乘人员的高跟鞋变平底鞋、统一裙装变可选裤装、不同款式自由搭配……这些变化看似细微，却折射出行业文化的转变——从“以形象取悦乘客”到“尊重支持员工”。当航空公司开始重新定义“专业”的含义，不再把它与外貌和服饰绑定，而是与安全、服务、责任感相联系时，职业的尊严反而被更真实地还原出来，让人的价值更加凸显。

而这在网络上受到了好评一片，其实也说明了被服务者的心态变化。人们开始意识到，服务的体贴周到，以及突发事件的应变反应，远比外貌的“赏心悦目”重要。而且，人们也能从服务者的状态，看到自身的处境——一个被尊重的服务者，自然也会以更真诚也更积极的姿态来对待自己。

当然，这并不是要求航司都要有样学样，都应该随心穿搭。毕竟，着装依然是服务业的一种重要语言，它传递着辨识度与秩序感，本身也是一种品牌价值和商业伦理的表达。

但这些航司的举措，至少提供了另一种可能，一种以人为本的专业主义。它其实是在说明，“专业”并不等于“统一”“高跟鞋”“紧身裙”，也可以兼顾舒适与效率、体面与人性化，服装不需要那么紧绷，规定也可以不那么刻板。

所以，空乘穿毛衣，这并不“土”，却是一种“真”，一种从刻意到自然、从表象到本质的回归。

来源｜全国妇联女性之声、光明日报、红网、中国新闻社