7个月，56万方土石方、31万米管桩、17万米螺杆桩...看似不可能完成的任务，中铁十局二公司有这样一群“基建狂魔”，咬定目标，苦干实干，以一往无前的勇气和毅力“垒”出一座庄寨站，再次为高铁建设提速，用奋斗诠释了新时代“愚公移山”精神！

鲁南高铁菏兰段庄寨站效果图

悠悠古曹州 心系高铁梦

“明年就可以在家门口坐上高铁啦！”眼下，菏泽地区气温持续下降，可依旧挡不住大批村民参观庄寨站施工的热情，这俨然成了他们生活的一部分。看着眼前堆积如小山般的车站路基，幸福和喜悦洋溢在每个人的脸上。他们知道，期盼多年的“高铁梦”近了!

菏泽古称曹州，因南有“菏山”，北有“雷泽”，故而得名。这里历史悠久、人文荟萃，牡丹之盛更甲于天下。可因为地处鲁西南一角又不通高铁，菏泽的经济社会发展长期受到制约，老百姓的出行也极为不便。早日接轨“高铁时代”，菏泽人民渴望已久。

带着这份希望与寄托，2019年10月，中铁十局二公司的建设者们转战菏泽，全力投入到鲁南高铁菏泽至兰考段的工程建设中来。其建成后，将画上山东省“四横六纵”高速铁路网的南部“一横”，形成北接京津冀、南通长三角、西连中原、东达沿海的高铁网络，成为推动鲁西南崛起的开放之路、发展之路、圆梦之路。

新建鲁南高铁荷兰段施工总平面布置图

中铁十局鲁南高铁菏兰段庄寨车站路基填筑施工作业（肖熊 摄）

起步即冲刺 聚力齐攻坚

菏兰段施工周期只有24个月，这样的速度在高铁建设中是不多见的，而突如其来的新冠肺炎疫情，则进一步压缩了有效的施工时间。作为标段内唯一一座新建车站，庄寨站又是重中之重，因其工程量大、工序繁杂，又位于首架方向，成为关系菏兰段能否按期开通的“卡脖子”工程。目标不变、任务不减、标准不降，如何在这么短的时间内“抢”出一座车站，考验着这支“铁军”的能力和智慧。

“工期履约关系到企业的品牌，更关系到我们在山东市场的信誉，任何困难都挡不住明年高铁的开通！”这是公司主要领导对全体参建员工的嘱托，更是发出的最强“集结号”。

号令出，风雷动！疫情刚过，公司迅速召开专题会议，研究部署菏兰段工程施工组织管理，并列为公司2020年“一号工程”。公司主要领导深入庄寨站施工一线，统筹谋划推进，分管领导带领督导组蹲点督战、靠前指挥，各生产系统现场办公，全力保障资金、物资、队伍等生产要素配置，进一步配齐配强项目管理团队，其他项目火线驰援，一场近120人的决胜攻坚大会战轰轰烈烈展开。

中铁十局鲁南高铁菏兰段庄寨站路基碾压施工（肖熊 摄）

“全天候”保障 高效率推进

攻坚在即，等不起也慢不得！受新冠疫情和资金影响，年初资源配置持续紧张，直接制约着施工生产。项目部一方面积极拓宽供应渠道，另一方面积极与供应商谈判，敦促其恢复产能，极力缓解供应紧张的状况，进一步强化物资供应和机械配置的计划性与准确性。按照节点目标和区段任务超前谋划管桩、砂石料、混凝土等材料的阶段需求量，整合资源，优化配置，对现场使用情况实行日动态管理，并根据施工进度及时调整配置计划。管桩、砂石料供应紧缺了，项目物机部就派专人驻厂盯控，混凝土供应不足，项目部按需扩容增效拌合站，合理安排砼使用部位和开盘时间，压缩闲置时间，为大干备足“弹药”。

“我们一定全力以赴，不辜负项目部对我们的信任。”这是土方队刘老板在项目生产例会上的表态。为了这一份承诺，他始终和项目并肩作战在一线。一个项目的成败，离不开优秀的协作队伍，打硬仗时更是如此。为此，项目部严格审核队伍准入资质，实地考察队伍业绩，选出了一批实力强、信誉好、长期合作、能力突出的协作队伍和供应商。将其纳入项目“一体化”管理，参加每天的现场生产会，同教育、同部署、同落实，在做好服务保障的同时，强化联系沟通，层层传导压力。当出现质量安全问题或工期进度滞后时，项目部及时进行约谈，无法履约的则坚决予以清退。情理并举，协作队伍和供应商的积极性得到了充分调动，成为生产有序推进的重要力量。

中铁十局鲁南高铁菏兰段庄寨站施工大干（肖熊 摄）

精心谋组织 分秒“抢”生产

思路决定成败。在公司的指导帮助下，项目部认真细致地梳理车站范围内的施工内容和工序流程，明确了以架梁为主线、以结构物为重点的施工顺序，统筹安排路基土石方、结构物、桥梁等工程施工，紧盯工期节点，倒排日计划、周计划，进一步细化时间表、任务图，挂图作战、压茬推进，宏伟的建设蓝图正变为地图，逐渐清晰地展现在眼前。

1.8公里的车站战线，项目部按照结构物划分为7个区段，发挥小单元作战优势，任务分解，化繁为简。各区段、结构物安排专人包保，单独配置人机料资源，分别开展考核评比，施工中加强协同配合，共享资源信息，化整为零，分进合击。这既达到了精准盯控、以点带面，又形成了良好的竞争态势，以小目标实现保大节点兑现，产生了“1+1>2”的整体联动效果。

中铁十局鲁南高铁菏兰段庄寨站施工全貌（肖熊 摄）

为了加快施工进度，项目部在方案和工序优化上大做文章。技术人员依托现场，深挖图纸，集思广益选择最优施工方案。通过采用挖机式打桩机，高压线制约桩基施工的问题迎刃而解。桩帽间细沙无法压实，项目通过变更为AB料，推进了下一步施工。结构物附近采用静压设备，减小了对结构物施工的影响，使得二者可以同步进行。现场紧密衔接、相互穿插施工工序，合理配置资源和设备，盯住监理报检环节，加快工序转换，从时间和空间上压缩施工“空档期”。优化混凝土浇筑顺序，优先保障架梁通道，尽量减小站场结构物、路基和桥梁施工的相互干扰，站场一派大干的热烈氛围。

中铁十局施工的鲁南高铁荷兰段菏泽特大桥（肖熊 摄）

严把质量关 匠心致初心

“质量安全是最大的成本节约。”自开工以来，这样的教育培训贯穿始终，质量红线意识也慢慢烙印在每名员工心里。通过健全完善各项管理制度，目标责任分解到岗到人，项目部逐步建立起全过程和全员的质量管理体系。物机部深入砂石料、AB料等原材产地考察，试验室加大进场材料抽样检测频次，不合格的坚决予以清场，从源头把好质量关。工程部严格执行技术交底和作业指导书，把好工序验收关，尤其是关键工序和隐蔽工程验收，确保一次成优。安质部落实“管”“监”分离职责，加大过程巡检力度，确保施工关键点全面受控。

坚持“样板引路、试验先行、首件认可”。认真落实标准化施工要求，通过打造管桩、桩帽、褥垫层、土方填筑等各工序试验段，发挥示范引领作用，以点带面，全面推进工程创优达标。对于检查中发现的质量问题“零容忍”，坚决返工处理、不留遗憾，不断推进质量管理常态化。

截止日前，庄寨车站主体工程已全部完工，剩余附属工程正在有序推进。按照总体工期安排，鲁南高铁菏兰段计划于2021年5月1日铺轨，9月1日联调联试。

击鼓催征战鲁南，奋楫扬帆正当时。菏泽已经进入严寒季节，可菏兰段的工程建设者并没有放慢冲刺的步伐。他们正在用苦干实干把不可能变为可能，信心更强了，干劲也更足了。回看他们拼搏的身影，明年鲁南高铁列车飞驰可期可盼。

牡丹之都，幸福之花正悄然绽放！ （通讯员：翟杰、肖熊）