路面施工，作为高速公路的最后一道工序，直接关系到通车目标能否如期实现。走进新台高速路面施工现场，摊铺机轰轰作响、压路机往来穿梭，运料车排成长龙……一切工作紧张有序。

不足百日，计划完成施工产值3.6亿；仅剩两月，顺利实现51.7公里“超长战线”路面交工目标。这场决战、决胜新台高速的艰苦鏖战才刚刚打响！

由中铁十局承建的新台高速公路二标段，线路全长51.7公里，施工内容包括路基、桥涵、路面、隧道及中央分隔带、边坡绿化工程。二公司路面专业化分公司负责本合同段51.7公里的路面施工任务，主要工程数量为级配碎石垫层7.72万平方米，混合料2.7万吨；水稳混合料共计333.75万平方米，混合料143.29万吨；沥青面层共计468.97万平方米，混合料67.98万吨。

路面施工机械化作业（肖熊摄）

“与天斗、与地斗，不服输、不认输”

是路面精神的传承

路面施工是二公司的“金字招牌”，而路面专业化分公司作为“路面王牌军”，一直以敢打硬仗、善打硬仗、能打硬仗著称，多年丰富的路面施工经验，练就了这个优秀管理团队过硬的专业素质和技术实力。

“我们为什么可以一路坚持走好路面专业化，打响路面施工的品牌，靠的就是战天斗地不服输的闯劲、不认输的拼劲、不想输的韧劲，这是我们得以传承的路面精神！”路面分公司书记李东风对公司路面管理团队二十多年的施工经验作了如是总结。

大干快上抢工期、扭亏为盈出效益、条件苛刻创精品……可以说，二公司的路面管理团队历经过各各式各样的“大风大浪”。但，凡事都有例外。

难点一：按照往常惯例，高速公路路面施工一般在土建工程完工交付后才上马实施。但新台高速经建设单位整体统筹，项目总工期由原计划的3年调整为2年。受此影响，新台高速项目土建、路面工程必须同步进场。

难点二：全长51.7公里的新台高速2标段，下设了6个土建施工分部。然而，合计103.4公里左右两幅的路面施工任务，仅由路面分公司1家单位承担。相较于常规路面项目，51.7公里可谓是“超长战线”。

难点三：山东省高速公路“4层沥青、3层水稳”的施工技术标准，足足比其他省市的“3层沥青、3层水稳”多出了1层10cm厚大粒径透水性沥青混合料柔性基层（LSPM-25）。

“同步进场”、“超长战线”、“多出一层”则意味着留给路面施工的工期更加紧张、施工组织更加被动、作业面更加复杂。即便身经百战而百胜，路面专业化分公司却从未遇到过新台高速这样的“例外状况”，一场前所未有的“大考”正等着他们去作答。

路面摊铺施工作业现场（肖熊摄）

不等不靠、超前谋划，

才是精准施策、干出实效的关键一招

“2019年3月，接到通知前往新台高速二标段，因时间紧、任务重，第二天便提着简单的行李，带着书记、总工2个人匆匆赶赴山东省平邑县。我们3个人，一个负责对接业主、设计单位，一个负责调查材料，一个负责勘察现场”项目经理王世成说。三个人，一条路，这场鏖战便开始了。

开局就是决战，起步就是冲刺。新台路面工程计划2019年8月1日开工，还未正式进场，2020年11月底通车任务目标已是雷打不动。面对如此紧凑的局面，为确保项目顺利推进，给后续路面施工争取到更宝贵的时间，创造更有利的内外部环境，路面分公司第一时间调派集结路面施工精锐力量，跑步进场，上齐资源，快速投入到项目前期各项筹备工作中来。

“凡是预则立，不预则废”。未雨绸缪才能稳步阵脚，虽距离路面工程计划开工时间还有4、5个月，但匆忙进场的“路面人”心里清楚地明白，要想啃下这个“硬骨头”必须打有准备的仗。为此，大家分工明确，紧紧拧成一根绳，每天各地奔波，与各方对接，落实情况，规划驻地，踏勘场站建设，确定料场，配置资源。

路面摊铺施工作业现场（肖熊摄）

兵马未动、粮草先行，

没有“人、机、料”，一切都是纸上谈兵

原料供应、机械配置、人员保障是直接影响路面施工成败与否的3个关键因素。项目进场后，经理、书记亲自带领物机部负责人一起，多次现场踩点，逐一排查当地砂石料场，认真分析比选，初步选定了几家生产规模大、原料质优的厂家。为了确保原料供应充足，物机部又在周边一、两百公里左右范围内持续落实优质料源，安排运输和储备相关工作。料源和料场选定后，便迅速组织场站建设，开始全力备料，开启全员备战模式，为即将开展的施工大干打下基础。

根据倒排工期计划，为满足施工生产需要，路面每日水稳混合料及沥青料的出料总量都要稳定在10000吨左右，高峰期每日出料量需达20000吨左右。一个拌合站远远无法满足施工任务量饱和的要求，为此项目对施工组织进行了精心策划、周密部署，在沿线规划建设3个综合水稳拌合站、2个沥青拌合站，投入5套摊铺设备；4层沥青、3层水稳的高标准建设标准，路面施工投入3个基层作业队、2个面层作业队、2个附属作业队，共计150余人；并按需投入摊铺机、压路机、装载机等各类施工机械设备，安排专人加强设备维修保养，确保每日施工任务量。

短短3个月时间，项目部便完成场站建设、驻地建设、料仓备料等相关工作，并在全线率先完成场站验收、路面基层试验段、沥青试验段，一切工作走上了正轨。截止日前，项目储备水稳料4.6万余吨、沥青面层料12.4万余吨、基本满足后期连续施工的需求，为打赢此次攻坚战做好万全准备。

严控路面施工质量（肖熊摄）

见缝插针、找缝插针、造缝插针，

‘作战三针’就是制胜法宝”

面对2020年11月底的通车目标，路面人”感受到了前所未有的压力。时间紧、任务重的种种困难和挑战都能够克服，但土建单位交验滞后带来的压力却让“路面人”如坐针毡。

“麻烦您再跟他们协调一下，增加机械抓一下进度，早点把工作面交给我们”、“K62这里可以摊铺了，赶紧组织增加摊铺机进场摊铺，不要等”、“K29处有工作面了，今晚必须加班加点争分夺秒地抓紧铺筑级配”……

路面施工不能大面积连续作业、大型机械设备需要耗时耗力进行转场，频繁的交叉作业成了路面施工面临的最大难题。每日项目工作群里的消息一刻不停，催进度、做协调，只希望工作面能够多一块，施工进度能够完成多一点。

中铁十局二公司承建的新台高速路面项目（赵贝贝摄）

“只要有作业面，就要放手一搏，有条件要努力干，没有条件也要创造条件往前干。作业面在哪里，我们就必须紧紧咬住不放。”项目书记李东风说道。从今年4月份开始，施工现场陆续出现了一些分散且不连续的作业面，项目部全体人员自觉化压力为动力，充分运用“见缝插针、找缝插针、造缝插针”的“三针”作战法，打起了路面施工“游击战”，浩浩荡荡的机械转场成为施工现场一道“靓丽的风景线”。

6月份以来，随着工作面渐渐增多，项目部变被动为主动，根据现场实际，科学部署，明确负责人，形成多个游击小分队，确保多个工作面同时开工。项目部各部门负责总调度、总体协调工作，保证各个小组之间不打乱仗。路面摊铺队伍24小时三班倒，一个点结束后又马不停蹄地赶往赶往另一点……

中铁十局二公司新台高速路面项目管理团队（赵贝贝摄）

“路面王牌军的旗帜屹立新台不倒”

是我们恪守的信念

“我们要始终坚持心系项目、心系现场、相互补台、干好路面”管理理念，打造品质工程示范工地，抓住机遇，以新台项目为依托，讲好路面故事，让路面王牌军的旗帜屹立不倒”今年8月，项目经理王世成在职工大会上如是要求。自进场以来，项目部始终坚持“质量至上、品质过硬”的原则，以打造精品工程、展示“路面王牌军”的优秀形象为管理目标。

为确保工程安全和质量，项目部建立健全质量、安全、技术、试验管理体系，制定规范化管理制度和实施细则，编制实施性施工组织设计、关键工序作业指导书，为组织和指导施工提供技术标准和工作程序。尽管路面施工工艺已十分成熟，作业人员操作熟练，但项目部仍力邀外部专家到项目部开展授课，坚持按照管理流程开展业务培训和技术交底，定期组织施工专项研讨会，以问题为导向，进一步提升现场管理水平。

平整的工作面、良好的混合料级配、均匀的厚度、合格的温度、匀速连续的摊铺速度、合理的组合碾压工艺与正确的碾压操作是沥青路面平整的保证。项目部在抓进度的同时，不忘工程质量，在质量施工管理过程中，坚持以工艺保质量，通过严格执行质量标准、务实现场盯控、狠抓细节管理、认真落实自检制度，全力打造精品工程。（肖熊）