月度完成产值7047万元，历史性刷新公司单月施工产值最高记录；年度开累完成产值6.13亿元，创造性实现“时间过半、任务超半”的迅猛势头；累计完成钻孔桩4275根、管桩31.19万米、螺杆桩17.37万米、承台297个、墩身243个、箱梁预制176孔、箱梁架设65孔 ….阶段性巩固复工复产“快进键”的战略成果。

新建鲁南高铁荷兰段施工总平面布置图

施工现场，钻机轰鸣，吊车林立，几十台施工机械同时作业，挖掘机不停挥动铁臂，运输车辆往来穿梭如箭……一场与时间赛跑的攻坚战役已悄然在齐鲁大地全面打响！

中铁十局菏泽西制梁场工人进行浇筑作业施工（高一鸣摄）

鲁南高铁作为国家“八纵八横”铁路网的重要连接通道，是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂，惠及人口最多的高速铁路。该工程的实施对于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、带动地区经济发展具有极大推动作用。

中铁十局菏泽西制梁场鸟瞰图（代家乐 摄）

由中铁十局二公司承建的鲁南高铁菏兰段施工里程为DK442+385～DK466+681，线路全长20.34km，合同工期26个月，合同总造价14.95亿元 。管段内包含了菏泽特大桥、兰考特大桥2座桥梁下部结构、附属及无砟轨道工程施工，其中跨240国道、日兰高速等4处支架现浇连续梁为标段内重点控制线工程。此外，由菏兰四分部负责施工的庄寨车站，涵盖了地基处理、路基填筑和车站结构物等工程施工；荷泽西制梁场和铺架分部分别承担着管段内548孔箱梁的预制及架设任务。

中铁十局鲁南高铁荷兰段夜战大干现场（肖熊 摄）

众人疑：“这是不可能完成的任务！”

前所未有之工期。鲁南高铁菏兰段原定建设总工期42个月。中标后，受建设单位整体统筹，项目总工期调整为26个月。作为山东省的重点工程，建设单位明确要求鲁南高铁菏兰段与先期1年已经开工建设的菏曲段，于2021年12月底同步开通。16个月的压缩工期，2年多的建设时限，高铁建设史上如此短的工期犹如“拦路虎”般，让建设者们望而生畏。

中铁十局鲁南高铁菏兰段铺架分部进行架梁作业（肖熊 摄）

始料未及之疫情。经过2个月紧锣密鼓的前期筹备及临建施工，正值项目即将开工大干的关键时期，2020年1月，一场突如其来的新冠肺炎疫情来势汹汹，令人始料不及。随着疫情持续，管理人员返岗、协作队伍进场、材料机械供应，这些工程建设中最基础的“人、机、物、料”生产要素组织也变成棘手得问题，纷纷被迫按下“暂停键”。连原本已经十分紧迫的工期，又因疫情影响，足足锐减了2个多月，项目施工生产形势变得愈加严峻。

中铁十局鲁南高铁菏兰段铺架分部进行架梁作业（肖熊 摄）

意料之外之困境。自项目进场以来，长达8个月的时间，工程建设资金由于种种原因迟迟未能保障到位。资金紧张的现实情况致使项目长时间陷入原材料采购供应、队伍验工结算、职工工资发放的困难境地。这些意料之外的难题，无疑给项目推进和维稳工作带来了巨大的压力。

中铁十局鲁南高铁菏兰段施工现场拔地而起的桥墩（肖熊 摄）

旁人问：“如何化难为易，快速推进？”

抢抓工期，全力加快进度。自2020年2月底，地方政府允许进场施工后，项目部第一时间吹响了人员集结号，严格遵守地方政府防疫复工要求，认真落实防控措施，积极筹措防疫物资，并制定了切实可行的防控疫情专项实施方案。与此同时，项目部积极调配现场人员、物资、机械设备进场，并根据现场施工计划，实行生产要素全过程动态管理。开工没有回头箭，经过1个多月的努力，拌合站、钢筋加工棚、箱梁预制场等临建设施拔地而起，施工便道全部投入使用，施工作业面全面打开，菏兰项目在全公司范围内率先复工复产，为工程建设“抢”回了宝贵时间，有效保障了施工进度。

中铁十局鲁南高铁菏兰段支架现浇连续梁作业现场（肖熊摄）

精心部署，推进关口前移。作为公司今年的“一号工程”，公司多次召开会议专题研究部署项目工程推进，成立以分管领导为组长的领导小组，深入一线，靠前指挥。公司生产系统关口前移、服务现场，针对性解决项目物料供应、队伍引进、资金支持等问题，有力保障项目生产要素配置。公司主要领导亲临督战，带头梳理工期，谋划施工组织，为项目的高效推进奠定了坚实的基础。

中铁十局鲁南高铁菏兰段庄寨车站正在进行路基填筑施工作业（肖熊 摄）

优化组织，抓好工序衔接。项目部坚持根据现场实际及时调整月、周、日产值及形象进度，制定实施性计划，合理安排工序衔接，并通过召开每日生产交班会、适时召开专题会等，全员日夜驻扎现场研究解决施工出现的各种问题，确保施组执行效果。面对繁重的施工任务、复杂的施工工序，项目部坚持根据节点计划要求，倒排工期，昼夜作战，细化工程进度和责任区，将产值目标、形象进度和安全质量分解细化到每个班组、每个责任人身上。

中铁十局鲁南高铁菏兰段庄寨车站正在进行路基填筑施工作业（肖熊 摄)

从严管理，营造实干氛围。动员千遍、不如问责一次。公司先后与各分部签订了施工生产包保责任书，层层传导压力。按照包保责任分工，项目部制定了严格的考核奖惩办法，对各层级管理人员、包保责任人、参建协作队伍按照指定的节点工期及计划内容实行七天周考核的责任追责制度，对完成节点工期的责任人给予奖励，对未完成节点工期的责任人给予责令降职或免除职务的组织处理，确保完成目标。

中铁十局施工的鲁南高铁荷兰段菏泽特大桥（肖熊 摄）

你们说：“与时间赛跑的决心，向目标奋进的恒心绝不能丢！”

进场10个月来，各种矛盾和质疑交织其中，有成绩、有失败、有喜悦、有挫折……你们深知，面对艰难的任务、艰巨的目标，项目部没有退路，唯有迎难而上。

中铁十局施工的鲁南高铁荷兰段菏泽特大桥（肖熊 摄）

极短的工期，高强度快节奏的工作状态，不仅是对施工组织的考验，更是对生理和心理的双重考验。关键时期，更需要清醒得看到自身的差距和不足，优化的方案、积极的心态、迎难而上的勇气缺一不可。

中铁十局施工的鲁南高铁荷兰段庄寨车站（肖熊 摄）

胜利不是等来的，而是干出来的，目标要明确、责任要细化、信心要坚定。你们以实实在在的行动告诉所有人，信心不会被失败击破，决心不会被否定瓦解。你们抱着“咬定青山不放松”的狠劲，誓与时间赛跑、誓向目标奋进。

中铁十局施工的鲁南高铁荷兰段庄寨车站（肖熊 摄）

中铁十局施工的鲁南高铁跨日兰高速支架现浇梁（肖熊摄）

冲锋者，必有无畏逆行的觉悟，一夫当关的勇气，不沉湎于赞扬，不止步于质疑，不痛惜于失败。“菏兰”会战，任务艰巨，争分夺秒抢，只争朝夕干，不破楼兰誓不还！ （肖 熊）